Mystic

Salut du pays de GEX Il y a le garage Balleydier à St Pierre en Faucigny spécialiste 4x4 et uniquement 4x4 (entretient, révision, préparation et surtout ils sont déconstructeurs pour la pièce d'étachée )

Saut Il m'est arrivée exactement la même chose après changement culasse/distribution . Rodage sur 4000km et la 1er fois que je pousse à plus de 3000tr/mn les même symptome que toi Aprés démontage du cache et inspection de la courroie j'ai remarqué que l'une des vis qui tiens la tole de protection fixé sur le moteur s'etait dévissée et etait passé dans la courroie se qui m'a décalé la pompe d'une dent Remonter la vis à la loctite , changer la courroie et 33000kms sans problème J'en ai parlé à NISS*N qui m'a confirmé qu'il connaissait se problème et que 1 fois sur 2 les soupapes HS pas cool tous ça

Je crois Géo que ma solution reste quand même la moins onéreuse pour moi

Voici LA solution! Tu abandonne ton body et tu me file tes mudmax

Bienvenue au Bressan de la part d'un Gessien

Ne serait se pas un bruit de roulement de BV(du vécu )

Salut oyo Et pourquoi pas des 33/10.5/15 et tu garde les même jantes

Je confirme mon ex PB l'huile passait par le reniflard jusqu'au turbo et "graissait" la dit durite (si tu as le même PB , réparation pas chère )

Si tu as une fuite d'huile venant de la ,commense par changer le renifflard EU le même problème et maintenant plus de fuite!

Salut à tous , une ptite question toute bête: Je posseide un y60 de 96, 130000kms avec la culasse fendu (je crois car le cylindre n6 remplie d'eau) J'ai démonté la boujie de chauffe,actionné le démareur pour vider le cylindre et remonté la boujie Y a t-il un risque de gripage de laisser la chemise/piston humide jusqu'à l'hiver PB €€€ NB: il ne roule biensur pas et le LDR à été vidangé ainsi que la vidange faite. De l'eau était descendu dans l'huile après casse mais pas de mayonnaise

Si tu cherche Un 2,8L essence un ami en vend un pour les pièces (chocs AV) immatriculé FR

Bravo McGyver très belle réalisation Est ce que tu mets quelque sur ton bac avant pour faciliter le démoulage ? J'ai comme une envie de travailler la fibre de verre tout à coup :gros (21):

Ben je crois qu'y a plus qu'à se mettre au travail dés que j'aurais le temps Merci à tous pour l'info car je stagnais sur mon pb car :tout silenblocs train AV neuf , pneux ok , amortisseur direction neuf , roulements pivot neufs , barre de direction neuve , disques et plaquettes très récents , réhausse +6,5 et avant travaux il roulait droit Sauf quante j'était bourré (alcol pas pour moi, j'aime pas, je suis Mr coca c**a )

Félicitation pour avoir "déniché" un baroud si prope bien qu'il me semble voir un moustique éclaté sur la calandre La terre sur les côtés s'est normal sinon s'est pas un vrai troll

Depuis ma réhausse +6,5 mon y60 tire méchament à gauche au feinage et légèrement en ligne droite(toujours à gauche) , est ce que le limiteur non modifié peut en etre la cause

Salut à tous quels sont les trolls concernés , y60 ou y61 suite à réhausse

Ca y est la charniére est démontée mais impossibilitée de sortir l'axe Du coup il faut que je change la charniére

Salut Michael 01 Ou abite tu dans le 01 car ça vaut vraiment le coup de prendre les pièces en SUISSE ex: roulement de pivot x4 + les 4 coupelles qui se change avec = 297€ contre 250 fr suisse Taux de change:250 fr suisse X 0,63 = 157,5 € Y A PAS PHOTO!!!!!

Boujours à tous J'ai eu le même pb que toi avec mes laves phares J'ai démonté l'interupteur de commande et je l'ai ouvert.....Oh surprise!!! S'est fou toute la saletée qui s'infiltre dans ses coins là Solution:nettoyer l'intérieur de l'inter surtout les contacteurs (ATTENTION aux tout petits ressorts,vite perdu) remontage,essaie Que du bonneur ils marchent comme s'ils étaient neuf Du coup j'ai controlé mon 2eme GR plus ancien,et voilà encore un miracle je lui est donc remonté les essuies glasses des phares Et moi qui pensait que les moteurs étaient HS (ils étaient plein d'eau+boue) Il ne faut que 10mn par inter(sauf le 1er 30mn,dur de retrouver les petits ressorts tombés dans le gravier ) Se pb peux se rencontrer aussi sur les commande des LV

Merci pour l'infos Ce WE je mets au boulot et je vous tiens au courant

Bonjours à tous Voilà mon problème , ma porte ARG est très "lourde " à ouvrir je diagnostique un manque de graisse dans les charnières Le WD40 n'a eu aucun effect quelqu'un aurait-il une solution je voudrais mettre des graisseurs mais pas le matos pour le faire! Alors autre je cherche une autre solution

Ben voilà j'ai raté un 70 kg S'est fou la place qu'il y a autour d'un sanglier

ok je transmet

Un 4 étoiles ! tu rigole , s'est le HILTON à côté des chenils que je vois dans ma région Aller BONNE OUVERTURE à tout les trolleux,chez moi ont est envahie de sus scroffa. Battue anticipée demain 6h45 ,compte rendu de la journée demain soir

Merci pour les ptites infos Maleureusement s'est un couple d'ami qui part mais pas moi Je vous transmet leur remerciments