Mystic

ben voila c'est pas plus compliqué merci Faut dire que nôtre ami claude est un timide et pas très bavard comme certain

Super sympas ton 61 claude

Ben on veux plus d'info sur le snorkel , le prix ,l'adresse, des photos du raccordement intérieur

Dis moi , il sort d'usine ton troll Il est nickel

Pour la préparation de l'eau savonneuse , si possible utilisez de l'eau adoucie et comme savon , le savon vaisselle va super bien , ne surtout pas prendre du savon "pour les mains"

Splendide On peut copier

Ben la s'est très chaud , avec 3m tu peux faire les 2 vitres latérales + les 2 vitres AR mais il ne faut pas qu'il y ai de perte dans la longueur Pour les indices: MIDNIGHT-REFLEX light réflexion de la chaleur 72% et transparence à la lumière 17%

effectivement 3x plus chere que ce que préconise certain tu dois surement avoir une qualité supérieur pour la marque et l'endroit où on peut en trouver en suisse La marque que je pose par habitude s'est folia tec mais il y a beaucoup d'autres marques équivalentes voire supérieur , le problème que j'ai rencontré s'est qu'il y a écrit à peu près la même chose sur tous les emballages , que le film soit de bonne ou de mauvaise qualité Moi je le trouve en Suisse dans des magasins specialisés pour les pro

Voici la marque que je pose http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/Films-solaires-Foliatec-esthetique-et-securite-252 Effectivement ça peut paraitre très chère mais je vous garantie que la teinte ne bouge pas avec les années et qu'il est hyper résitant aux abrasions et autres rayures J'ai eu posé des films ou il était écrit entre autre "protège de la chaleur , de l'éffraction, des UV et j'en passe Ces films coutaient dans les 40€ maxi et après 1 années ils étaient devenuent presque transparant Même neuf ,lorsqu'il faisait soleil vous aviez l'impression que le film avait attiré 2x plus de chaleur dans vôtre véhicule alors qu'un véhicule équipé avec un film de très bonne qualité (qualité rencontré chez les proffessionnels des vitres teintées en générale ) il fait NETTEMENT plus frais que dans un véhicule sans vitres teintées Voici le détail de mon film Notez les nombre de couche que le compose

La solution est toute bête Une fois ton film posé tu repulvérise de l'eau savonneuse sur la face intérieur , ta raclette glissera toute seule sans rien rayer (sauf si le film est de mauvaise qualité alors là y a rien à faire , il se rayera toujours)

pour résoudre ce problème , il suffit de prendre un film thermoformable Quand tu as un pli que tu ne peux pas enlever , tu chauffe la zone qui t'enbête (attention si tu chauffe trop le film est foutu ) Après soit avec une éponge humide soit avec la raclette tu chasse le pli Il ne faut surtout pas hésiter à mettre le prix dans le film , je te fais un troll long pour 30€ et dans 6 mois s'est déjà tout à refaire Sinon moi j'ai payé mon film (300x76 cm) une centaine d'euros Cela doit être la 12ème voiture que je teinte et l'expérience a dictée mon achat

Beaucoup de membres ont posé cette question : comment faire Voici un exemple de la marche à suivre Commencez par nettoyer à fond le véhicule (attention surtout aux poils d'animaux) Nettoyez très soigneusement vos vitres interieur et extérieur Il ne doit surtout rester ceci Pour mon refflet dans la vitre ben y veut pas partir Découpez un morçeau de film légèrement plus grand que la vitre L'astuce pour découper proprement le film aux dimension de la vitre : Placez le film sur le côter extérieur de la vitre Par transparence on distingue le bord noir de la vitre (ou le bord du joint si la vitre n'est pas collée ) Il ne reste plusqu'à découper le film avec un cutter très coupant ATTENTION il y a un sens pour positionner le film Il est composé de deux film , un teinté et un transparent Le côté transparent doit toujours être placé côté extérieur Une fois le film proprement découpé aux dimension de la vitre Mouillez le très copieusement avec l'eau savonneuse tout en retirant le film transparent Mouillez l'intérieur de la vitre et prenez vôtre film (après vous avoir mouillez les mains avec l'eau savonneuse) Placez délicatement le film sur la vitre , il est possible grace à l'eau savonneuse de faire glisser le film sur la vitre pour l'ajuster Chassez l'eau qui se trouve entre la vitre et le film avec une petite raclette Cette action aura pour effet de coller le film Si vous rencontrez des problèmes avec des bulles ou des plis , il est possible de les enlever avec un décapeur thermique (réglé 150/300° maxi ) Voilà la vitre est teintée , demain quand tout sera sec , je pourrai relaver les vitres Il faut 30 mn pour faire les deux grandes vitres sur un 61 Voici se que cela donne entre une vitre av normal est une vitre ar teintée Et vu de l'extérieur La grande classe Et beaucoups de €€€€€ d'économisé

9 fois sur 10, tu changes le reniflard et il n'y a plus d'huile dans ta cour

La rouille sous un troll (comme tout autre véhicule d'ailleur) dépend des projections qu'il a reçu Il y a encore peu j'avais 2 trolls , celui de 90 toujours plein de terre et rarement lavé , était nickel dessous , il roulais pas souvent sur la route L'autre de 96 jamais une seule fois dans le terrain , que de la route Ben même les ponts étaient rouillés à cause du sel

A mon avis ton post serait mieux dans la galerie d'expo du site Juste ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewforum.php?f=34&sid=33508932ca6ccd0265f46004e1da37cd

Alors le monsieur a dit: Comment puis-je savoir quel Joint de culasse doit je prendre? Nissan a 3 tailles differentes... Quel est le couple et l'angle de serrage que je doit appliquer sur la culasse? C'est pour un Y61 2.8TD (monsieur est conesseur des bonnes choses ) Merci de Slovenie. Thank you

rien compris moi

Moi j'ai trouvé tout l'ensemble pour 350€ sur e*ay Mais quand tu connais le prix d'une seule durite chez nini , je m'en sort bien

C'est normal que tu n'aies pas ce trou sur le nouveau support L'huile au lieu de retourner directement dans le moteur à la sortie du filtre, va faire un petit tour par le radiateur Ta pièce est OK

Si le support filtre que tu as trouvé est un origine nini pour troll, aucun souci. Moi j'ai mis des joints neufs (même pour l'échangeur huile/eau) un filtre neuf. Il faut prévoir aussi une vidange moteur et une vidange du LDR Pour ma part le seul point noir de cette opération s'est que j'avais justement les bras noir jusqu'aux coudes à cause de l'huile usagée malgré toutes mes précautions :2 (25):

La différence entre les deux filtre est toute simple (ayant aussi équipè mon troll Y60 de 1990 d'un radiateur d'huile , je m'étais posé les mêmes questions) Tu ne peut pas te tromper pour les filtres , les modèles sans radiateur d'huile sont en 1/2" et ceux avec radiateur d'huile sont en 3/4" Pour te simplifier grandement la vie ,il n'y a pas d'autres questions à se poser

J'en déduit que le blocage était hors service alors

As tu vérifié si l'ampoule était bien une 12V 21w

Pour les correspondances , là tu trouveras ton bonheur http://www.patrol-gr.net/pneu.php

Les manos sont différent , raison pour la quelle je les ai intervertis pour voir si il n'y avais pas de grande variation de lecture Et pour la perte de charge je le savais qu'il y en avait (Il m'arrive souvent de faire des calculs de perte de charge car je suis plombier ) Ce qui m'interressait s'était de connaitre de combien était cette perte car pour calculer ça (j'ai aucune donnée sur l'IC) Biensur ces données ne sont pas très précise mais ça permet déjà de ce faire une idée sur la chose