ressiak

non il tournait légerement - d'un mm

Bonsoir Pierre non pas de creusement au niveau des sièges de soupapes, mais maintenant je me souviens qu'un des pistons était en position haute je ne me rappelle plus si c'était le n°4 ou le n°5 en le touchant à la main il pivotait légèrement sur la gauche et la droite ce qui m'a semblé normal, mais maintenant je me dis peut-être que c'est l'axe de piston mais ça n'explique pas le non changement de régime quand je desserre l'arrivée d'injection sur le 4ème cylindre cordialement.

Bonsoir XAV tu penses à quoi exactement et quand j'ai dit 2 mm c'est qu'en appuyant sur le poussoir pour pouvoir mettre mon jeu de cales

Bonjour, j'ai essayer de mesurer le jeux entre l'ACC et les poussoirs en introduisant une jauge qui appui sue les poussoirs et la ya du jeu sur poussoir echappement ya 2mm de jeu et sur poussoir admission ya 1mm de jeu par contre je n'ai pas réussi a mesurer le jeu avec un pied à coulisse merci de vos réponses

Bonjour JF, non pas de jeu entre les poussoirs et les cames c'est identique sur tous les cylindres en faisant tourner le vilebrequin à la main les cames attaquent et tous les poussoirs montent et descendent

bonsoir xav et JF désolé pas eu le temps de vous répondre hier, donc je le fais maintenant, voila en réponse à vos questions, c'est moi qui aie changé le joint de culasse bien sûr après épreuve et rectif de la culasse et 1 nouveau joint 3 encoches, et pour les poussoirs c'est des courts récupérés chez 1 pote, et tout ça pour rien.

Bonjour tout le monde j'ai entrepris mes travaux sur mon troll, j'ai bien vérifié les longueurs de mes poussoirs et c'est bien des 26 mm donc des courts, mais le problème est toujours là claquement fumée et le 4éme cylindre ne change toujours pas de régime quand je desserre l'arrivée du gazoil sur l'injecteur et le bruit et bien fort au niveau du 4ème cylindre, je ne sais plus quoi faire. merci de votre aide

normalement oui mais je vais redémontrer pour vérifier et si c'est les mêmes, de quoi ça pourrait venir

et d’après toi la pompe d'injection elle n'y est pas pour quelque chose ?

mais pourquoi il y a le problème que sur le 4ème cylindre ?

le mien avec egr et soupapes courtes

Bonsoir, Pierre je n'ai pas compris de quel longueur totale tu parles

j'ai changé l'ensemble des poussoirs et les soupapes sur toute la culasse

les deux

oui ça fait plouf plouf depuis une intervention sur joint de culasse

Pour JFPAT le claquement ça le fait à chaud comme à froid, Pour Mr PIERRE non je n'ai pas réuni les soupapes et les poussoirs

Bonjour tout le monde, mon problème avec mon y 60 de 1992 : un claquement au niveau du 4ème cylindre. Au début je pensais aux poussoirs donc je les ai changés : rien n'y fait. J'ai changé les soupapes aussi, idem le problème est toujours là, alors je m'oriente sur les injecteurs, je les changent aussi, toujours même problème. Moteur tournant quand je desserre l'arrivée du gazoil sur les injecteurs je remarque que le régime moteur change sauf sur le 4ème cylindre, je ne sais plus quoi faire :2 (25): merci d'avance de votre aide sincères salutations.

salut les amis merci pierre pour fichier je vais redemonter et verifier la planeite du bloc je te tiens au courant sincéres salutations

merci pierre pour ta réponse, non je n'ai pas contrôlé la planimétrie du bloc, comment faire stp

Salut les amis Je commence par le début mon y60 a fait 1 joint de culasse Donc démontage, épreuve, tout ce qu’il faut, 1 nouveau joint, Je remonte, je démarre : mauvaise surprise retour case départ Durite dure comme fer, des bulles dans le vase ! Je ne comprends pas Merci d'avance de votre précieuse aide