bibenbe

Bonjour , Je suis chaussé en 32x11.5x15 , sur la jante figure l'inscription 7Jx15. Est ce qu'il y a une correspondance avec un pneu un peu plus courant ? Merci, Bon week end. BIB

Bonjour, la pompe de DA est elle toujours là? Merci cordialement

Bonjour à tous, Je vais faire cette pièce pour condamner l'EGR et le tour sera joué. Encore merci à tous pour votre aide et au site , si vous passez par le 13, n'hésitez pas à me le faire savoir, ce sera l'occasion de prendre un pastaga ensemble. Cordialement, BIB

Bonjour à tous, Je tiens à rendre à César ce qui lui appartient, Japo... a reconnu le problême et m'a offert gracieusement 12 poussoirs , c'est à souligner. Nous avons remonté hier soir tout cela , on a débranché la dépression de l'EGR, tout à l'air de fonctionner. Pour condamner l'EGR, est ce que débrancher la dépression suffit ou vous me conseillez de faire autre chose ?? JFPat, j'ai répondu à tn message pour les poussoirs, merci. Je veux bien donner ma vieille culasse , si une épreuve et un surfacage suffisent et que ça peut dépanner, il y a deux soupapes à remonter (enlevée pour les mesurer) , par contre elle peut être aussi fendue , je ne l'ai pas faite éprouver. Merci encore à tous ceux qui m'ont apporté leur aide précieuse, c'est super sympa. Cordialement, BIB

Bonjour à tous, En effet JFPat, j'ai un jeu de poussoir de 27 mm pour soupape de 101.7, si ça peut faire l'affaire à quelqu'un. Ils ont 270.000 km mais le moteur tournait comme une montre mis à part le souci de culasse. Si je peux rendre service, c'est volontiers. Je peux aussi donner mon ancienne culasse si ça peut dépanner, si une épreuve et un surfaçage suffisent, par contre elle est peut être fendue, et il y aura deux soupapes à remonter mais je les ai, c'était pour les mesurer. Bonne journée, cordialement, BIB

Bonjour à tous, Merci beaucoup Paolo, JFPat et Pierre, Je pense que je vais choisir la solution des poussoirs et la condamnation de l'EGR, la solution la plus simple et la moins onéreuse. Par contre je vais voir avec mon revendeur comment on s'arrange car ils ont fait une erreur grossière pour des pros !! Je vous tiens au courant, en tout cas, encore merci pour votre aide précieuse et vos renseignements aussi préçis. Cordialement, BIB

Bonsoir à tous, Le jour où j'ai acheté cette voiture, j'aurai plutot du me casser une jambe !! Bon je récapitule, et je vous demande de l'aide, Japo me dit qu'obligatoirement si la pompe à vide est sur l'alternateur, il n'y a qu'une longueur de soupape à mettre dans la culasse est obligatoirement de 102,7. Sur mon moteur, j'ai la pompe à vide sur l'alternateur, mais des soupapes de 101,8. Japo... me dit que c'est impossible , qui pourrait m'aider à prouver que quand la pompe est sur l'alternateur, on peut aussi bien avoir des soupapes des deux dimensions , en effet quand je lis les réponses de ce post, je vois que cela ne se limite pas à la position de la pompe a vide. Ensuite, aujourd'hui, j'ai des soupapes de 102,8 et des poussoirs pour 101,7 ? Le plus simple est t'il de mettre des poussoirs 102,8 pour rattraper le coup et est ce que l'affaire sera réglée ou que faut il que je fasse ? Je vous remercie pour votre aide, cordialement, BIB

Voila, le verdict vient de tomber, soupape de 101.7 . Tu me conseilles donc JFPat de prendre les poussoirs pour soupape de 101.7 ? ils sont hydrauliques aussi ? Avec ça, tu es certain que ça marchera ou je me fais changer la culasse ? Faudra voir ensuite qui paye la douloureuse .....

Suite, Japo.. persiste et signe, une seule longueur de soupape si la pompe est sur l'alternateur à savoir 102.7 mm. Je fais sauter à midi une soupape sur ma vieille culasse et je mesure , on va bien voir. J'ai la vanne EGR . Bonne journée, suite au prochain numéro. J'espère qu'on est bientot à la fin de la série des épisodes !!!

Bonjour JFPat, Je te remercie beaucoup pour tes précieuses explications, je vais me rapprocher de mon revendeur et de Japocat pour voir ce qu'il en est. Si déjà, on peux rattraper le coup en ne changeant "que" les poussoirs ..... Bonne journée, Cordialement

Bonjour 13Troll et JFPat, J'ai fait faire les injecteurs chez un Pro diéséliste à Roquevaire, je ne sais pas le tarage qu'il a fait. J'ai descendu la voiture chez lui ce matin, on va voir ce que ça donne. Pour la culasse, j'ai tout filé à mon revendeur, il a pris la culasse qu'il fallait, mais ce qui me soucie dans ce que tu ms dis, c'est que Japocat ne s'inquiète que de la position de la pompe à vide et de savoir si les soupapes sont affleurantes ou pas, aucune question sur EGR. Mais bon, un coup il marche bien, un coup il marche mal, si c'était pas la bonne culasse, ça marcherait mal tout le temps ? Merci, bonne journée.

Bonsoir, Effectivement, je viens de voir mon mécano , pas de pastilles donc pas de réglage de ce coté là. Il me dit aussi que si c'était un problême de distri, j'aurai d'autres symptomes que ceux que j'ai. Peut être un problême d'avance ou alors la pompe a injection qui est fatiguée et elle ne suit pas le changement d'injecteurs. Mais je crois pas trop à la pompe car on a eu le problême avant de toucher les injecteurs. En tous cas, merci à tous, demain on s'y remet. bon week end

Suite, d'après Japocat, il n'y a que 2 modèles de culasse, soit avec pompe à vide sur alternateur, soit sur culasse. Dans mon cas, la pompe à vide est sur l'alternateur, donc on ne peut pas s'être trompé de culasse d'après eux. Ouf, c'est déja ça. Par contre, le souci pourrait venir d'après eux d'un réglage des pastilles au niveau des soupapes, même si c'est monté d'origine avec la culasse par le fabricant. Effectivement, ça nous ne l'avons pas fait. Voir aussi s'il n'y a pas de décalage d'une dent de la distri. Nous revoila avec du pain sur la planche....

Bonjour à tous, Merci beaucoup pour vos réponses. J'ai acheté une culasse complète, les soupapes étaient déja montées, on a seulement remis les anciens poussoirs car on a eu la surprise qu'il ne soient pas fournis avec la neuve. Je suis passé par un revendeur de chez Japocat, il m' a demandé si les soupapes étaient affleurantes ou pas, j'ai donné les photos sous toutes les coutures , il ne m'a pas demandé autre chose . Pour ce qui est de la planéité du bloc, c'est le mécano qui a remonté la culasse qui a vérifié. Ce matin, au démarrrage, il a encore fait une fumée pas possible, pire que mon vieux SG2 qui pourtant fait déja un sacré panache !!! On va voir ça ce soir, bonne journée à tous, Cordialement

ah j'oubliais, par l'échappement, j'entends un bruit de barque marseillaise !!

Bonsoir à tous, On vient de changer sur mon Y60 : la culasse par une culasse neuve, la distribution, toutes les courroies, les têtes des 6 injecteurs + tarage et tous les filtres, ouf ! On l'a remis en route, voila qu'au ralenti, il ne tourne pas très rond et qu'il fume blanc en pagaille et à l'essai sur route il ratatouille à bas régime et il n'a pas de pêche. Avant que l'on démonte quoi que ce soit, malgré son problème de culasse, il tournait comme une montre. Merci de m'apporter votre aide car avec tous ces frais, j'aimerais bien qu'il tourne rond. Cordialement

Que Dieu t'entende JFPAT. Je vous tiendrai tous au courant, Encore merci, bon week end à vous tous. BIB

Merci Pierre, Je vais le faire déculasser au plus vite, histoire de pas faire plus de dégats, puis je te tiendrai au courant du résultat. Bon week end et encore merci pour ta disponibilité.

Merci les gars, Pour un véhicule acheté il y a moins d'un mois, je commence fort !!! Le bloc moteur se re-surface ou c'est à remplacer ?

Merci beaucoup Pierre, Je vais bien sur faire éprouver la culasse et vérifier la planéité du bloc comme tu me l'as conseillé, vu mes symptômes et ton expérience, penses-tu que cela se limite au joint ou le reste peut avoir aussi morflé ?

Merci JFPAT, Mon souci, c'est qu'il ne chauffe pas un brin . De plus, les durites ne sont pas anormalement dures. Le matin à froid, avec une nuit de repos, si j'ouvre le bouchon du radiateur, je me prends plein la poire de LDR, il reste sous pression même à froid. Pour les bulles dans le vase, il y en a une petite toutes les 2 ou 3 secondes, ça ne bouillone pas. Je pense que je vais faire tester le CO2 dans le LDR, je vais vérifier le carlostat, déja voir s'il y en a un ou pas, ce qui me chagrine c'est que je ne chauffe pas , s'il n'y a pas de carlostat, c'est sur que ça me donnera déja une explication. Ce que je ne comprends pas, c'est que mon vase à un niveau maxi et mini, le niveau du liquide ne bouge pas, il m'en manque dans les durites mais le vase ne compense . Par contre , la purge du vase m'en rejette un peu. Ce matin, j'ai fait 50 KM dont 30 sur autoroute à 110, j'ouvre le capot à l'arrivée, aucun dégagement de chaleur , moteur à peine tiède . Merci à tous pour votre aide et votre attention, Bon week end

Merci beaucoup Pierre pour ta réponse ultra rapide et pour le fichier de planéité du bloc . Hé bien voila, y a plus qu'à , je vais commencer par contacter celui qui me l'a vendu, j'ai fait 400 bornes depuis que je l'ai, il m'a garanti ne faire ni eau ni huile, il s'est bien foutu de moi pour l'eau. Ensuite, je vais passer à la réparation... Merci pour tout, bonne soirée.

Bonsoir à tous, Je profite de ce post pour un problême identique. Je viens d'acheter un Y60 de 1995. Il ne chauffe pas , par contre je me rend compte à chaque utilisation que le vase d'expansion rejette un peu de liquide sur le dessus de l'aile. Par contre le niveau d'eau ne bouge pas dans le vase. J'ai ouvert aussi bien à chaud ( avec précaution) qu'à froid le bouchon du radiateur ainsi que la petite purge sur la durite supérieure et il manque un peu (1 à 2 verres ) de liquide. Ce matin, j'ai fait l'essai de plonger le tuyau qui est d'habitude dans le vase dans un seau d'eau, moteur en route, ça bulle en continu. Je crains donc le pire, un passage au niveau du joint de culasse . Pourrait il en être autre chose ? Je vous remercie pour votre aide.