anthonybef

bonjour a tous je post dans le bistrot n'etant pas un patrol, j'avais peur de me faire engueuler 😅😅😅 ma soeur c'est acheter un ford maverick de 4x4 avec un moteur nissan 2.7L TD avec seulement 140000km et bien entendu elle m'a refilé le bébé pour faire une bonne revision (tout les silent bloc et rotule du train avant 😢, vidange) j'ai trouver une petite fuite de liquide de refroidissement mais je ne sais pas exactement d'ou elle provient et bien entendu dans un endroit tout à fait accessible. je ne sais pas si c'est le joint de la pompe a eau qui fuit par le dessus et qui coule ou si c'est la partie du calorsthat/sonde je vais bien entendu demonter pour trouver la fuite mais j'aimerais trouver un peu de doc sur ce moteur ou au moins cette partie pompe a eau et le bloc qui est fixer sur la culasse (est ce que le liquide de refroidissement sort a cet endroit de la culasse pour retourner au radiateur ?) sur la photo le bloc calorsthat sur la gauche avec juste en dessous la pompe a eau qui fait aussi le visco (ba oui la cochonnerie nissan 😃 sur un ford ) d'avance merci

vendu

Il freine très bien et le mastervac fonctionne bien car moteur éteint c'est plus dur de freiner. C'est juste que pour freiner fort c'est presque au fond. Tu penses quand même au mastervac ?

Salut à tous je déterre un peu. J'ai mis en vente mon 61 td6 et une personne est venu l'essayer et à trouver la pédale très molle. Moi j'ai l'habitude alors ça me n'a pas chagriné mais c'est vrai qu'elle va loin avant de freiner fort. J'ai fait un changement du liquide qui était de la couleur de l'huile de la friteuse quand elle est sale J'ai regardé sous les pédales car il me semble de mémoire qu'il y a un modèle de troll où l'on peut régler la pédale et j'ai vu que sur le 61 il y a une chape avec filetage et un contre écrou qui est monté sur la tige allant au MC alors est-ce que quelqu'un l'a deja réglée ?

Baisse de prix à 6500 il part

nissan patrol 2.8l td SE 238000km evolutif blocage pont arrière clim a régulation electronique et mode auto abs jante en alliage marche pied latéraux (démonté mais je peux les remettre) retro exterieur chauffant sellerie cuir moteur 6 cylindre qui tourne comme une horloge. autoradio cd j'ai changé la plaque de la pompe à injection qui cause les petits souçi de demarrage a chaud. (celle d'origine sera fourni) pneu recent (mixte) cooper vidange moteur, boite de transfert, boite de vitesse remis à neuf de la boite de vitesse (tout les roulements changé + plaque porte roulement, problème connu sur cet motorisation, coût chez nissan 5800Euro(s)) bague de centrage de l'embrayage remplacé. (l'embrayage est bon) snorckel barre de direction récente. (liaison) rotule de direction neuve (boitier/roue) attelage. distribution neuve silent block des tirants de pont avant neuf les bas de caisse sont tout neuf je viens de remplacer les rivet en plastique des serrures de porte car il avait pris la mauvaise habitude de se fermer tout seul frais a prevoir : le pneu de la roue de secours car il est usé (je l'ai pas changé comme sa on me le pique pas ) la barre stab déconnectable ne fonctionne pas. la cross du pare choc arriere gauche est rapé par l'ancien proprio. j'en ais un neuf mais il n'est pas installé. il a quelques griffe car l'ancien proprio n'etait pas soigneux CT ok. c'est un tres bon 4x4 qu'y tourne parfaitement et tres confortable (je roule tout les jours avec c'est juste un manque de place pour moi. (la famille s'aggrandie et le 3 portes est loin d'être pratique pour l'accessibilité des places arriere) j'etudie toute proposition d'échange avec rajout de votre part de break ou monospace avec photo et description détaillé (pas de renault, audi, mercedes, bmw qui coute un bras en entretien) 7000€ visible a viffort (02540) contacte par mp, mail : anthonybef02@hotmail.fr ou au 07 77 44 44 43

ah nickel merci biscatroll. je ne la connaissais pas celle-là pourtant j'y passe du temps

Salut à tous je déterre un peu le post j'ai bien entendu le même problème, le troll se ferme des fois à peine dès que je l'ouvre ou en roulant à la moindre petite bosse. j'ai d'abord cru à un problème de la porte passager car dès que je la fermais le troll se verrouillait. j'ai démonté et débranché le contact de la serrure. il ne se fermait plus pendant 2 ou 3 jours et c'est reparti (fausse joie ) j'ai cherché sur le site et suis tombé sur ce post mais je ne trouve pas le post qui parle du rivet, est-ce que quelqu'un a ça sous la main avant que je démonte tout svp.

merci pierre. j'ai vaincu.

slt à tous je déterre de très loin ce post je viens de me battre pendant facile 2 heures pour démonter mon premier tirant (qu'est-ce que j'en ai ch...., et dire qu'il y en a un 2eme ) enfin bref tout ça pour être bloqué au démontage des bagues. Avez-vous une bonne solution ? j'ai une presse bricolée mais pas la bague du bon diamètre pour le démontage donc coincé. merci d'avance

:fetes3::fetes3:

la vache je suis allé chez nissan pour connaitre le prix du boitier de la barre stab 2200 € le bazar, non non y'as pas d'erreur sur le prix ils sont fous. j'aurais bien aimé le remettre d'origine, est-ce que quelqu'un connait la tension du moteur a l’intérieur du boitier, comme je l'ai démonté je ne sais plus quelles broches correspondent à quoi, donc je suis perdu et je tenterai de changer le moto-réducteur.

bonjour a tous sa y est je me suis decidé à regarder mon souci de moteur de barre stab. Apres a avoir bien galerer à ouvrir le boitier :2 (24)::2 (24): ba tout est grippé et les vis indemontable donc plus qu'a en trouver un avez vous une adresse ou en trouver a part chez nissan car je vais avoir peur du prix

Moi j'ai réussi à réparer le mien avec de la colle epoxy. C'était un trou minuscule au niveau des barres de fixation du réservoir.

Il a du se gripper un peu. J'en avais ch**. à le démonter la première fois. Une bonne pince multiprise et tu le fais tourner un peu ça va le décoincer

Boite d'occasion avec convertisseur et boîte de transfert de 163000km 2100 euro livré et 600 de montage garantie 6 mois Chez nini la boîte coûte 6500euros et 2 mois de livraison

C'est la boîte qui veux pas faire sont boulot Ca y est il est au garage pour un échange de BVA.

C'est ce qu'il me semblait. Et si je démarre le moteur mais qu'il reste au point mort est-ce que ça va ou pas. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - J'ai 50 km à faire

bonjour a tous petite question est ce qu'il y a quelque chose a faire avant de tracter un patrol qui est en boite auto ? car il n'y a pas de position N sur la BT si ? merci d'avance

merci pierre

Merci jeff C'est ce que j'ai fait ça fonctionne sur tous sauf celle pour contrôler les pression. La résolution de l'image est trop faible et si j'agrandis ça floute.

c'est quoi le HD ?

merci pierre tu n'aurais pas une autre image pour le contrôle de la pression d'huile stp c'est écrit trop petit et si j'agrandis c'est tout flou et j'arrive pas à lire je vais lui donner tout ça à faire et je vous tiens au jus

Il a vidangé sa boîte l'année dernière. Et les niveaux sont bons. Se qui lui paraît bizarre c'est que d'habitude lorsqu'il passe son levier pour avancer ou reculer il sent l'enclenchement de la vitesse mais là rien. la pédale peux créer se problème malgré que le moteur accélère normalement ?

bonjour a tous je viens poster pour un copain qui est trop nul sur PC (si il lit se post il va gueuler ) enfin bref hier on était sur l'autoroute a 110-120 km/h et au bout d'environ 60km il y a eux un petit problème le moteur tournait bien et dans les tours mais la boite n’entraînait plus le troll et hop c'est revenu normal en 2 ou 3 secondes. du coup on a continué et une cinquantaine de km plus loin la boite est passé en 4 et la c’était fini. on a fini par arrivé sur une aire d'autoroute, il a mis sa boite au neutre et depuis plus rien ne passe. il a fini par aller chercher un plateau, environ 4heure apres la panne il a redemarré et la 1ere fonctionnait mais apparemment sa craquouillait il a juste monté le troll sur le plateau et est rentré. avez vous des idée sur le probleme ???