anthonybef

bon ba j'ai trouvé de l'epoxy a feu vert, y'en a pas des masses qui résiste aux hydrocarbure. . donc j'ai passé un bon coup de brosse métallique (sur perceuse je suis faignant ). et un coup d'epoxy tout le long. j'attend que sa sèche et je passe un coup de frameto sur toute les zone rouillé et demain un coup de peinture en bombe pour protéger tout sa et je recollerai les 2 fer plat qui servent de renfort a la fixation du réservoir avec de la colle silicone noir (colle joint moteur, pare brise, etc ). avec un peu de chance sa va tenir

je vais même pas aller chez Nissan Euro4x4parts m'a déjà fait peur 778€ sans la ristourne mais sa pique quand même.

tu croix qu'une soudure a l'étain tiendrai ? car je suis pas équipé pour la brasure et franchement vu l'état du reservoir sa vaux pas le coup d'investire mais je voudrais faire un truc qui tienne provisoirement le temps d'en trouver un bon d'occas. je vais essayé d'en trouvé un mais il faut qu'il soit en bon état, je passerais chez Nissan me faire peur sur le prix d'un neuf. ah oui très couillon même tant pis pour moi. bon j'ai avancé un peu se matin j'ai virer les barre de renfort pour la fixation du réservoir et :2 (24)::2 (24)::2 (24): j'ai 2 fuites maintenant j'ose même pas démonté l'autre coté il y a aussi bien sûr de la rouille entre les 2 demi coque mais je ne préfère pas écarté car tout va me lâcher dans les mains et si j'ai pas mon troll je me tape une peugeot 106 premier modèle avec 55cv sa va envoyé grave . mon troll me manque déjà je vais essayé l'étain pour boucher le trou puis colle époxy en remontant les barres de renfort. vous avez deja tester les "inverseur" de rouille a votre avis sa vaux le coup de tester? j'ai peur que sa aggrave en décapant trop fort non ? et la colle a joint noir (celle pour refaire les joint moteur) vous croyez que sa pourrais le faire? et j'ai plus de chance dans trouver que de l'epoxy dans ma campagne

slt à tous je déterre un peu ce post car j'ai le même souci, dés qu'il fait chaud mon réservoir fuit un peu donc comme normalement les beaux jours sont censé arrivé, j'attaque. j'ai déjà attaquer le démontage, qu'est ce qu'il peux y avoir comme crasse inaccessible . un petit coup de karcher et hop tout propre, même la peinture se fait la belle. j'ai mis une toute petite pression dans le réservoir pour trouver la fuite, et bien sûr c'est la ou il y a les barre de fixation. je voudrait donc tenter la colle époxy mais comment avez vous fait ? est ce qu'il faut démonter les barres de fixation pour essayé d'écarter un peu ou il y a la fuite et y insérer de l'epoxy ou j'essai simplement de remplir le mieux possible à la fuite. avez vous une marque meilleurs qu'une autre pour l'époxy ?

merki

j'etait a la macif je viens de passer a la caisse d'epargne de 500€ en tiers + vol incendie je suis passé a 300€ pour la même chose avec une franchise moins élevé

je m'en doutais mais je preferais demandé et j'avais pas pensé a l'interco qui coute un bras a lui tout seul surtout qu'il est loin de le donné j'attendais son "devis" pour marchander

bonjour a tous je viens en recherche d'info j'ai vu sur le mauvais coin un Y61 luxe de 2001 avec moteur HS (je ne sais pas si c'est un 2L8 ou un 3L, je lui est posé plusieurs question mais il a pas repondu a tout ) voila l'annonce : NISSAN PATROL à refaire, pack luxe et cuire suite à la casse du turbo une bielle tordu et un piston légèrement abimé, j'attend le devis de réféction chez un pro mais sa ne va pas aller tres loin, le bloc est usinable et la culasse ok entre 1000 et 2000 de frais pour un moteur remonté prêt a tourné le 4*4 sortait de carrosserie avant cette incident peinture intégralement refaite, je n'ai pas le temps pour le remontage a prendre sur plateau, la copie de mon mail: bonjour > auriez vous quelque photos svp? > c'est un TD6 ou un 3L 4 cylindre? boite manuel ou auto? > court ou long? > > vous pouvez m'en dire un peux plus ? > le moteur est démonté ? > que voulez vous dire par bloc usinable? > les cylindres ont pris des coups ? > la culasse est bonne ? > > que comptez vous pour 2000€ de frais ? car avec sa on va > pas loin (vu deja le prix de la main d'oeuvre) > rien que le turbo c'est 950€, les 4 pistons 798€ sur > euro4x4parts. > > si vous pouvez me donner votre numero de telephone au > cas ou je souhaiterais passer le voir. > > merci sa réponse : Bonjour, la main d'oeuvre n'est pas a comptabilisé c'est pour un mecano qu'il est destiné... un seul piston a changé et une seul bielle, réalésage du cylindre qui a prit une micro rayure de 5 mm et passage en cote réparation j'ai sorti le moteur il est chez un pro pour refection la culasse à ete éprouvé et elle serait bonne, j'attend encore le devis le turbo il faut trouver mieux je l'ai pour 650 ht chez moi donc bref, j'aurais voulus savoir si -il était possible de ne changer qu'une bielle (si les autre sont bonne bien entendu)? -il était possible de ne changer qu'un piston (sa sa me plait moyen) -idem est ce que réaléser un seul cylindre est possible, sa ne va pas tiré plus sur les autres? j'ai lu sur un post de réfection sur le 3L que la fiabilité du moteur est fragiliser avec un réalésage, est ce vrai? -euro4x4parts vend des chemises mais le bloc est chemisé ou il faut le faire usiné pour monté une chemise? si je fait monté une chemise juste sur le cylindre qui a pris un coup pour remettre un piston en cote standard est ce que sa serai plus fiable? -sachant qu'il y a une bielle tordu qu'y a t-il a contrôler a part bloc et culasse ? le vilo peux avoir été touché? les arbres a cames? (remarque si il a fait contrôler la culasse sa a du être fait en même temps) d'avance merci

ça y est j'ai vaincu en faisant levier avec un tournevis plat sur le coté c'est venu. pour le remboîter il suffit de l’insérer en l'inclinant vers le bas. prochaine étape la distri j'ai vu dans les astuces qu'il faut enlever le radiateur, c'est vraiment nécessaire ? y'as de la place et en plus de toute façon après il y a le radiateur de clim donc je voix pas trop l’intérêt

ils sont déboîté d'un coté et m’empêche de les tourner/incliner et je peux plus les fermer non plus. je vais essayer avec une petite pince a bec plat mais c'est pas gagné je les voix sans camera, sa me coûtera moins cher j'ai déjà démonter cet console, déjà est ce qu'il n'y a pas une séparation entre la partie autoradio et celle ventilation , je ne sais plus mais sa ne m’étonnerais pas. et de toute façon sa sera pas accessible car l'air arrive comment au bouche ?????? par des belle gaine en plastique casé au chausse pied, accès impossible par derrière donc comme dit pierre a part enlevé le tableau de bord pour faire sa proprement ben ???????

pourquoi faire simple :2 (10)::2 (10): merci du renseignement

salut a tous est ce que quelqu'un peut me dire comment on fait pour sortir les bouche d’aération juste au dessus de l'auto-radio car depuis que je l'ai acheter les volet de réglage sont tombé derrière et j'aimerais bien remettre sa comme il faut mais ma délicatesse a ces limites alors avant de tout cassé je préfère vous demander

je parle bine pour un 3L c'est pour un pote

salut a tous est ce que quelqu'un a deja tester le boitier power system car ils en vendent d'occas sur leur site a 370€ au lieu de 650€ neuf

ça m'interesse ça m’évitera de chercher je te mp de suite lechasseur

Demonte pneu manuel - Achat / Vente Demonte pneu manuel pas cher - Cdiscount par contre je te le dis tout de suite oublie les taille basse seul les vraies machines peuvent le faire sans souci, sinon tu risques d'abimer la jante car c'est du sport à démonter et remonter un pneu. sur mes anciens troll je n'équilibrais pas mes roues montées en bfg at ou mud et jamais de vibration, on ne roule pas à 200 avec nos bestiaux idem sur ma 406, avant de la vendre j'ai changé mes pneus, je les ai remontés sur la voiture, j'ai roulé un peu avec aucune vibration donc je ne les ai jamais équilibrés.

je m'en suis fait une dans le même genre mais je n'ai jamais trouvé de tête, à cette époque mes jantes acier n'étaient pas top donc je m'en foutais. franchement quand tu vois le prix de la ferraille maintenant te prends pas la tête à la faire achète la directement elle ne vaut pas bien cher

si ça arrive aussi mais je reconnais bien 2 craquements différents, les joints homo font bien le bruit des billes qui "se déplacent" et les silent-blocs claquent un ou deux coups et c'est un bruit franc non ? faut que je retire les 2 demi-arbres et que je roule un peu comme ça pour être fixé et ça se trouve je vais avoir des surprises au démontage.

bonjour à tous encore une galère avec le gros (il va être tout neuf à force de changer des pièces ). je vous explique j'ai donc des craquements dans le pont avant en 4x4 donc j'ai bien sûr deviné que mes homocinétiques sont HS, mais des fois lorsque je recule et braque à fond en même temps en 2 roues motrices j'ai de temps en temps les mêmes craquement. Alors est-ce que je pourrais avoir autre chose qui merdouille que je regarde avant de les changer et de bouziller les neufs car au prix que ça coûte je vais les bichonner. pour infos j'ai des moyeux autos, j'ai levé l'avant du troll fait tourner à la main l'arbre de transmission à la main et les 2 moyeux s'enclenchent bien, ensuite j'ai fait tourner la roue sens horaire comme si je reculais et les moyeux déclenchent sans problème, après je ne sais pas si c'est une bonne méthode pour tester les moyeux mais j'avais rien d'autre en tête . d'avance merci pour votre aide car je trouve bizarre que ça craque alors que les demi-arbres ne sont pas censé être entraînés.

ça me fait la même, ça suinte peut-être par le collier de la goulotte de remplissage ou le joint de la jauge à carburant.

salut non je ne l'ai pas démonté, j'ai peur d'avoir une mauvaise surprise j'ai refait le plein hier et pas du tout de trace de gazole, c'est vraiment quand il fait bien chaud. alors est-ce que j'ai une fuite ???????? tu me diras ce que tu trouves si tu démontes

merci bien

salut je suis tombé sur ce post grâce à vos derniers posts et j'ai justement besoin d'attendre l'extinction du voyant air-bag pour démarrer "correctement" j'ai bien vu vos références dans le post mais je vais tenter d'aller voir près de chez moi chez un réparateur moteur, mais que faut-il demander exactement car si je viens juste avec une ref il ne va même pas chercher. il y a une marque ? un modèle de pompe à injection à donner ou quelque chose d'autre ? merci d'avance

fais comme moi, prend le kit de réfection chez Euro4x4parts sans oublier la plaque porte roulement et tu seras reparti sur du neuf. oublie nissan, j'ai demandé avant de faire la mienne, ils ne font que de l'échange 4800€ HT. si tu le fais toi-même c'est environ 700€ et une paire d'heure de boulot

slt déjà une petite présentation au Bistrot serais sympa, tu auras plus de réponse après es-tu sûr que le bi-masse est mort ? c'est pas parce que l'embrayage est hs que le volant moteur l'est aussi, regarde là : si tu veux un moyen économique tu le soudes (regarde dans les astuces sur le portail de pgr). sinon chez euro4x4parts il y a un volant moteur soit en bi-masse soit en kit de conversion pour passer en mono-masse. es-tu sûr que c'est l'embrayage qui est hs car ça ne vient pas d'un coup en général, ton troll a combien de kilomètres ?