anthonybef

bonjour a tous je dois faire tarer mes injecteurs et je n'est trouver qu'un garage qui le fait et le prix me fait peur je voulais donc savoir si quelqu'un avait ou adresse dans le 77, 60, 02 ou si quelque du forum le fait je prefere vous payez vous plutot qu'un garagiste et je peux les envoyer par la poste d'avance merci

Et faut pas oublier qu'entre l'avant et l'arrière y'as une grosse différence un petit truc mais bon qui doit jouer pas mal : le moteur

non désolé, j'ai dû oublier de faire les photos du remontage de cette partie mais il suffit juste de replacer le bloc pignon, ça rentre tout seul, remettre le joint en place, le carter et les 10 vis BTR et il faut avoir le joint graissé pour "l'étanchéité"

tout a fait d'accord mais j'ai démonté car je perd de l'huile et je ne sais pas par où, et je trouve le troll tres mou tout le monde dit que sa grimpe aux arbres moi je trouve qu'a la limite il grimpe sur un buisson je voulais donc controler si j'avais pas un probleme de cylindre ou piston car j'ai vu que sur certain les pistons se fendait en plus mon compteur affiche 220000km et je suis sûr que se n'est pas le bon compteur car j'ai un compte tour alors que le moteur n'est pas equipé de capteur en cherchant mon PMH j'ai démonté les injecteur et y'avait pas mal de merde dans le filetage et vu le bruit qu'il faisait au redemarrage j'avais peur d'avoir fait tombé quelque chose dedans alors j'ai preferé demonter plutot que de faire quelque km et pété quelque chose. et au moins je vais repartir sur de bonne base vu que je change le joint de culasse et je vais faire tarer les injecteur normalement sa sera bon.

l'échelle c'est pour monter dedans sinon super ton troll

la culasse comment puis-je bien nettoyer ça ? je peux prendre une bombe de nettoyant freins ? un injecteur la culasse est fendue entre chaque soupape elle est foutu ou ça peut rouler comme ça ? Apparemment je ne vois pas de gros problèmes je ne sais donc pas pourquoi ça claque à ce point, j'y connais rien en soupape et je n'ai pas l'outil pour les démonter. si je l'emmène chez un diéséliste comme ça il peut me la contrôler à moins qu'il y ait un connaisseur pas trop loin de chez moi.

et voila j'ai donc journée démontage et c'est qu'il y en a à démonter déjà l'état des pistons un peu noir mais y a pire

je n'ai pas encore réglé mon jeu de soupape, j'allais faire chauffer le moteur pour le régler

petit precision : j'ai démonté et remonté - les tuyaux d'injecteur - les injecteurs 1 et 6, au remontage je n'ai pas vu de rondelle ou alors elle était collée au fond et je les ai pas changées - les 6 bougies de préchauffage Est-ce que j'aurais pu remonter un truc comme il faut pas et qui serait à l'origine de ce bruit ?

bon j'ai un problème j'aurais mieux fait de pas contrôler mon jeu m'enfin je viens de redémarrer mon troll ,jusque là normal au ralenti nickel j'ai accéléré un chouille et la cata le moteur claque assez fort du coup je l'ai arrêté mais ça me fait peur quand j'ai testé mon pmh je l'ai fait avec un bout de câble en cuivre en 2,5mm² que j'ai mis dans le puits de l'injecteur et quand il est monté et que j'ai voulu l'enlever il était coincé et tordu, j'ai fait tourner le moteur à l'envers pour l'enlever mais est-ce qu'il aurait pu se coincer dans une soupape vu que j'ai tiré un peu pour l'enlever aurait-elle pu s'abimer ? je crois que je suis bon pour déculasser je vais y foutre le feu à ce

ça y est j'ai trouvé j'ai donc démonté les injecteurs 1 et 6 (d'ailleurs je n'ai pas vu les rondelles dans le fond elles y sont obligatoirement ?) j'ai fait tourner le vilo et le repère 1/6 correspond bien au PMH du cylindre 1 et 6 (un en compression l'autre en échappement) j'ai pris des photos je les mettrai ce soir

alors les 2 trous c'est normal et pour la photo 23 c'est une erreur de ma part il faut juste en supprimer une

la j'ai du mal d'accord il est tard mais bon si sur le même repère j'ai le pmh du cylindre 1 et 6 comment je fais pour contrôler mes soupapes ? sur la rta ils disent de mettre 1 au pmh contrôler soupapes 1-2-4-6-8-10 ensuite mettre le 6 pmh et contrôler 3-5-7-9-11-12 mais si c'est le même repère comment je fais ? ou alors 1er tour pmh en compression du 1er cylindre et pmh échappement du cylindre 6 et si je lui fait faire un tour complet c'est le contraire ? si c'est pas ça je comprends rien allez je vais tu ma donné mal à la tête

et les dernières si ça ne va pas dis le moi je recommencerai

la suite

les voila en 1024

je remets les photos sans problème mais tu préfères quoi 800x600 ou 1024x683 ?

l'idée de la soupape je ne connaissait pas, pas mal mais j'oublie avec la chance que j'ai je vais laisser tomber la soupape dedans et j'ai carrément pas envie de déculasser sinon si je retire l'injecteur 1 je vais trouver le PMH du 1er cylindre après je dois faire la même pour le 6 c'est bien ça ? si je démonte les injecteurs je dois changer les joints avant remontage ? j'ai trouvé 2 repères qui pourraient bien correspondre : donc en tournant le vilo j'ai un premier repère sans chiffre avec celui-ci j'arrive à contrôler mon jeu des soupapes 3-5-7-9-11-12 une tite photo (j'ai laissé en grande qualité pour mieux voir) on ne voit pas bien le repère sur celle-la, je l'ai aligné avec la trace sur le carter c'est bien comme ça ? et si je tourne d'environ 30° (à vue de nez) je tombe sur le repère 1/6 et à ce repère je peux contrôler les soupapes 1-2-4-6-8-10 après j'ai un autre repère 1/3 quand je mets celui-la c'est le cylindre 3 qui a les 2 soupapes fermées vous en pensez quoi ? J'ai pas les bons jeux vu que le moteur était froid mais s'en n'est pas très loin (entre 40 et 50)

Bonjour à tous alors voila je me suis lancé dans le contrôle du jeu de soupape - j'ai fait chauffer le moteur - démonté le cache-culbuteur - trouvé une clé pour tourner l'écrou énorme en bout de vilo -et j'ai cherché le PMH et d'ailleurs je le cherche encore et c'est bien là le problème après 2 heures de recherche j'ai trouvé ça http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=64333 mais moi je n'ai pas de repère comme ça sur la poulie mais comme sur la photo repris en rouge et à chaque repère il y a 2 chiffres que j'ai du mal à lire sur un c'est écrit 1 6 est-ce avec ça que je peux trouver mon PMH ?

bonjour je cherche des renseignements pour modifier mon 160, je voudrais remplacer les lames par des ressorts helicoïdaux j'avait vu quelque post la dessus mais je n'en retrouve plus et si vous avez des photos je suis prenant. d'avance merci

eh oui j'ai démonté mon treuil avant même de l'avoir installé j'en ai profité pour prendre quelques photos pour les personnes qui hésitent à le démonter il faut déjà enlever les 2 barres qui maintiennent les 2 extrémités ensuite on peut le séparer coté pignon : coté moteur : je démonté déjà le coté pignon il faut dévisser les 10 vis avec une petite clé à 6 pans (BTR) et le séparer on arrive à ça on peut retirer le pignon en le levant tout simplement c'est cette pièce là que vous retirez ensuite coté moteur : le cylindre se retire en le levant contrôlez bien que les joints soient graissés c'est ça qui fait l'étanchéité il y a 2 vis BTR à retirer et retirer le carter tout doucement et sans forcer car les charbons appuient sur le rotor voila ce que vous aurez (moi il est neuf donc les charbons sont bons Pour le remontage j'ai mis de la pâte à joint en plus du joint d'origine car il était déjà bien aplati coté câble en premier et attention pour remettre les charbons, le mieux c'est de faire ça à 2 chacun 2 charbons et le carter descendra tout seul Ensuite l'autre morceau pareil avec pâte à joint et attention il y a une rondelle ondulée au milieu on n'oublie pas les 2 vis BTR (un peu chiantes à remettre) et voila on laisse sécher et remonte les 2 barres On pourra recouper le joint bleu une fois bien sec bon courage

Ca serait trop facile, je crois que si ton nez de pont se démonte c'est un H233b et si il ne se démonte pas C200

A y'en a qui ont de la chance mais moi je dis les modos ne devraient pas partir en vacances

je reviens de chez nini j'ai demandé si ils avaient cette pièce mais elle est prévue pour Y60 est ce que quelqu'un l'a déjà montée ? pierre es-tu certain qu'en mettant cette pièce il n'y a pas de modif à faire en plus ? j'ai besoin d'un pro pierre où es-tu ?

j'ai tout lu, super troll mais peux-tu me donner un peu plus de détail sur le montage de tes disques arrières surtout la fixation de l'étrier