globe76

merci je m'en doutais un peu mais j'esperais une solution plus facile je n'est plus qu'a tout demonter

bonjour a tous, continuant la remise en état de mon troll je voudrai régler un petit probleme electrique. le probleme étant que quand j'allume les feux mon compteur arrete de fonctionné et lorsque quand j'éteint les feux le compteur refonctionne. je voulais donc savoir si vous saviez si il y a un relais ou un fusible ou autre chose ou bien encore si il faut que je me lance a la recherche d'une une masse!

bonjour a tous ! voilà je vous explique j'ai un probleme de vitres électrique. au départ j'avais les moteurs conducteur et passager qui fonctionner correctement sauf que la vitre passager le moteur monter mais ne decendait pas avec l'interrupteur passager en revenche il descendait avec l'interrupteur conducteur apres test au voltmetre 12 volts cote conducteur pour les 2 interrupteur a la monté et descente et 12 volts a la monté contre 3 volts a la descente coté passager c'est a ni rien comprendre !!! j'ai donc demonté l'interrupteur nettoyé etc... toujours pareil le relais situé derriere la boite a gants claque et se met en securité a la decente de la vitre passager en appuyant sur l'interrupteur coté passager. c'est pas finie voilà que d'un seul coup plus rien !!! des deux cotés !!!! je regarde le fusible et hop grillé sans aucune raison je le change donc et remet un neuf a peine le contact remit hop grillé !!!!! je n'y comprends plus rien je suis largué ! j'ai lu sur des posts similaire mais là moi c'est vraiment un cas particuliers il me semble haaa les plaisir de l'electricité !!

les injecteurs n'ont pas été retarés justement on m'a déjà parlé de ça ! comment faire alors pour les retarer ? ce qui est bizarre c'est que après quelque kilomètres, une fois que le moteur est chaud hop plus aucun souci de fumée enfin il pue le gazoil quand même ! comment faire ? svp vraiment besoin de votre aide

bonjour je reviens vers vous suite à un problème sur mon y60. je vous explique : après avoir fait la culasse, la pompe à eau, le kit de distribution, les joints neufs et autres petits travaux dessus j'ai un gros problème au démarrage, il fume blanc très épais c'est à dire que je pourrais enfumer un quartier complet de plus il pue le gazoil et broute dans l’accélération. après 1 ou 2 klm plus rien à voir il ne fume "quasiment" plus et ne broute plus du tout j'aurais souhaité avoir quelque petits renseignements sur le problème car je passe le contrôle technique d'ici peu et là c'est franchement pas possible merci à vous tous !

ba non il ne bouge pas d'un poil pas de souci à ce niveau là; on m'a dit que ça pouvait être le turbo qui serait HS

Ba il broute un peu à froid les 100 premiers mètres et après il tourne sans problème. Mais bon c'est bizarre quand même qu'il fume comme ça.

rebonjour a tous! sayé mon troll refonctionne depuis deux jours après un bout de temps en carafe le voilà de nouveau sur les routes mais de sacré frais imprévu dessus au final -un joint de culasse -une culasse -une soupape -un arbre a cames -le kit de distrib -la pompe a eau -les vis de culasse et j'en oublie pas mal à mon avis je voulais quand meme avoir votre avis car il ne chauffe plus mais ils est monter en température dans une grande cote sur voie rapide l'aiguille est monter au dessus de la moitié au trois quart puis est redescendu apres en ligne droite je precise qu'il faisait plus de 30°C ( je precise que j'ai des ventilos electriques qui fonctionne trés bien) je pense que je flippe pour rien mais bon ... il fume blanc au démarrage aussi et le temps qu'il chauffe il fume vraiment beaucoup qu'en pensez vous ??

toujours à la recherche d'une culasse !! et le neuf je peux oublier j'ai pas un salaire de ministrre je suis étudiant :2 (25): j'ai des pistes mais bon maintenant je suis méfiant je n'est pas envie d'avoir encore des problème avec une culasse d'occaz qui est en fait naze

bon ba voilà retour de la culasse de l'épreuve et verdict elle est H.S comme marqué sur le papier. je recherche donc une culasse pour ceux qui savent ou je pourrais en trouver une car neuve c'est beaucoup trop cher en neuf je suis top dégouté je me suis fait avoir 3 semaines que je l'ai et j'ai déjà acheter pour 500 euros de piéces et là une culasse en plus sa fait mal. ps: je ne peut pas poster dans la brocante (trop jeune encore sur le forum) pour demander et rechercher une culasse donc je compte sur vous pour m'aider d'avance un grand merci!

voilà j'ai démonté aujourd'hui, le joint de culasse est quasi neuf par contre la culasse a les chambres de combustion fendues légèrement je vais la faire éprouver cette semaine par contre on m'a dit que pour les chambres fissurées cela ne posait pas trop de problème : qu'en pensez-vous ? j'ai une autre question : j'ai mes pistons qui ont tous un léger jeu en position haute est-ce normal ? les mécanos m'ont dit que oui mais .... merci d'avance pour vos réponses à tous

tu n'en es jamais sûr à 100% mais les symptômes ne trompent pas !! j'ai remis (5l) de LRD en à peine 100 km et il chauffe beaucoup trop vite et de plus les durites supérieures sont raides comme du béton à moteur chaud donc là je crois que l'on ne peut pas être plus clair et l'avis des anciens sur ce sujet est assez clair la-dessus un garage qui connait bien les patrol me l'a confirmé donc ... je ne vais pas chercher ailleurs :979921001166291509-final:

bon ba mauvaise nouvelle c'est bien le joint de culasse le verdic est tombé, je me lance dans les réparations dans deux semaines avec un ami garagiste j'aurais souhaité par contre savoir ce qu'il fallait que je commande exactement comme pièces et le temps environ que ça prendra. merci d'avance pour vos réponses

je viens d'aller voir le garage et il m'ont dit que je n'avais pas d'eau dans mon circuit, il m'a parlé de faire une purge pour commencer et que même à chaud mes durites étaient molles donc je vais voir pour faire ça mais j'y crois pas trop...

Merci beaucoup Corrivolpi pour ta photo je vais regarder je vais faire examiner mon trol mercredi je vous en dirai plus par la suite savoir ce qu'a la bebete !

je pensais peut-être changer le joint de culasse moi-même mais mes compétences en mécanique reste assez basique et j'ai peur de faire de la merde , et puis en me renseignant on m'a notifié qu'il fallait changer plein de pièces en même temps du genre la pompe à eau, la courroie de distrib et autres mais le problème est que je ne connais pas ces moteurs du tout et chez nissan c'est beaucoup trop cher 1200 euros si la culasse n'est pas touchée et 2000 environ si la culasse est morte donc comme c'est le prix que je l'ai acheté ... j'aurais souhaité savoir ce que vous pensez "vous les anciens" ? ou même si un mécano se trouve dans les alentours du Havre qu'il me fasse signe, ses conseils seront les bienvenus.

merci de me rassurer !!! lol un joint ça rentre dans le budget et encore ! une culasse c'est déjà plus tendu mais alors le moteur complet là le truc part à la casse

ok mais comment fait-on pour vérifier le visco-coupleur et si il y a moyen d'avoir une petite photo de l'endroit où il se trouve, je suis preneur merci pour vos conseils

oui quand il a bien chauffé le lrd me prépare l'eau du café dans le vase. Pour vous c'est catégorique c'est un joint de culasse voir même la culasse elle-même. hé ba je me suis bien fait avoir je ne l'avais pas payé cher, je sais pourquoi maintenant

ok merci, mais je croyais qu'en enlevant le calorsstat le moteur allé chauffer moin vite il faudrais que je le remette alors ?

bonjour, j'ai acheté il n'y a pas longtemps un patrol y60 de 91 mais j'ai un problème de chauffe moteur : il monte en température au bout d'une demi-heure en roulant pépère et en ville ça grimpe. Ayant un mano de température j'ai constaté que sur voie rapide il se stabilise à 80 / 90 °c et par contre quand on ralentit en ville par exemple elle monte à 100 voire 110. je suis deg j'aurais besoin de conseil le calorstat a été viré et il bouffe du LRD. je pense au joint de culasse, en n'espérant pas la culasse.