Cissou

Pareil, microbillage par un décapeur pro Je l'ai déjà fait faire pour des pièces dans un état minable, et ... C'est spectaculaire, toute neuve ma feraille.

Disons que l'acide sulfurique est trop efficace, si ce sont des pièce peu épaisses, bonjour les trous Mais s'ils marquent décapage, ça doit être du très dilué. Donc autant prendre du chlorhydrique à 30% (ou 32 %, ça doit être inscrit ça sur l'étiquète) que tu dilues, ça sera toujours moins cher. Mais la méthode chimique doit, je le pense vraiment, être réservée aux petites pièces, anguleuses, enfin des trucs difficiles à traiter à la main. Aller bande de feignasses, on prend ses miminnes, sa brosse métallique ... et on frotte

Ca dépend de la taille de la pièce en question. La methode pour les gros objets ou les petits objets rouillés en surface, la plus simple et la plus sûre, c'est ... huile de coude et brosse métallique. Sinon méthode chimique pour de petits objets, Etant chimiste de formation je ne conseille pas trop cette méthode, employant des produit dangeureux, necessitant beaucoup de précautions, donc appriori pas à la portée du premier ahurri venu.. Voir ma signature, tellement vrai mais si rapidement oublié Dejà oubliez : - l'acide sulfurique, ça marchera pas. - le coca, la faudra être trèèèèèèèèèèèèèèèssss patient et puis ta pièce sera surement devenue diabétique. ^^ Donc pleinement conscient des risques, voici la méthode : Il s'agit en fait de dissoudre la rouille dans un acide, je vous passe les réactions chimiques , mais c'est très efficace. Donc trempage dans l'acide pendant un petit moment, une dizaine de minute, puis neutralisation dans un bain de soude. Ces produits ne se manipulent pas comme de l'eau, cela doit se faire à l'EXTERIEUR, avec des GANTS, les LUNETTES même juste celles de vue sont plus que conseillées, un masque est bien sûr conseillé car ce sont des produits irritants. Et il est bien sûr interdits de les rejeter dans les égouts, les déchetteries les récupèrent. NB : à ne pas faire sur les pièce zinguées, juste sur de la vraie ferraille 100% pur feraille.. le TOP : Acide Phosphorique mais c'est cher, dur à dénicher dans le commerce. Pour info, c'est en général le produit destructeur de rouille contenu dans certaines peintures dites antirouille. Sinon acide chlorhydrique, facilement trouvable dans le commerce, pas forcément très onéreux. La soude, se trouve au même rayon que l'acide, soit sous forme liquide, soit en paillettes ou granulés à dissoudre dans de l'eau, ou alors prendre un produit pour déboucher les évier (Des*op par ex) c'est plus cher mais c'est le même produit. Après le dérouillage, il faut toujours penser à protéger les pièces donc une couche d'antirouille et éventuellement de peinture, c'est pas forcément obligatoire suivant les pièces mais fortement recommandé.

Oublie l'idée de suite, car si tu n'as jamais vu un moteur fuire, là tu vas être plus que servi. Donc en plus d'une amende plus que LOURDE, tu risques la vie de ton moulin. Le kerosene ou pétrole lampant est utilisé dans certain produit servant à nettoyer les moteurs (du type Inj***** six moins un ... etc). Le dosage est de quelques centaines de MILLLILITRE dans un réservoir PLEIN. Et ça décape déjà pas mal. Alors imagine le résultat avec du Kérosène pur Kérosène et gasoil sont complètements différents en composition, en caractéristiques physico-chimique. Le Kérosène est plus léger, plus fluide, ça n'a aucune lubrification pour un moteur, la conso sera supérieure, les rejets en gaz ... même pas besoin de faire un dessin, augmentation des suies, d'où fusillage du pot catalytique ... à la fin une belle facture. NB : Gazoil et Kérosène ne sont ni plus ni moins raffinés l'un par rapport à l'autre, ce sont deux produits différents obtenus par distillation du pétrole brut. Ensuite ces produits suivent des chaines différentes suivant leur utilisation pour que ces produits rentrent dans les normes officielles qui leurs sont propres. Donc à part mettre 50 litre de kérosène dans quelques milliers de litre d'huile, peut-être acheter un 747 ou un A380 Eh ben y'a du boulot sur les carburants sur ce site.

Arf c'est pas la même pompe, c'est l'éclaté des pompe des 2.8 d'après mes renseignements. La pompe des 3.3 à un réservoir sur le dessus, les entrée et sortie d'huile sont sur l'arrière de la pompe. Eh ben vous allez rire, mais je sais même pas si c'est démontable ce bazar Moi qui voulait assouvir ma curiosité (En tant que fans des Shadoks et des pompes)... bon allez meuleuse et scie à métaux De toute façon vu le "scrrrrrunnnk" qu'elle fait rien qu'en tournant à la main, et le "dling dling" quand on la secoue, ça doit être un roulement.

Je ne sais pas vraiment ce qui a cassé, car j'ai eu un blocage de la direction, avec une suppression de l'huile dans le réservoir, il y a du avoir quelque chose qui a obstruer la sortie de la pompe. Et une fois le circuit quasi vidé de l'huile, j'ai pû récupérer la direction sans assistance évidement (j'en ai encore mal aux bras Maintenant tout remarche, ça me faisais trop mal de voir le patrol immobilisé sur le parking. ^^ Je vais essayer de démonter la pompe cassée pour voir. Le Mr est un signe de vénération et puis un bisou aurait été surement de trop, encore merci Mr Pierre

Parfait. Je finis le dégraissage du moteur et des freins, eh ouais vraiment pas cool la panne, heureusement que ça a cassé à 10 km/h sur un parking, j'imagine mal le résultat avec la direction bloquée à l'entrée d'un virage sur nationale. Allez je vais chercher la caisse à outils. Et merci beaucoup pour ce scan, Mr Grosjean.

Dans la famille des pannes casses-bonbons, je demande la pompe de DA. Je dois faire ce changement, et je souhaitais avoir quelques conseils des mécano's, notament sur la purge du circuit. Je comprends que ce circuit doit étre purgé avec soin, la bulle d'air est bannie du circuit. Je suppose que la purge doit se faire le pont avant levé, puis une série de braquage de gauche à droite en surveillant le réservoir. Sur ça, je pense avoir juste. Est-ce que cela suffit ? Y a-t-il des astuces ou des trucs à ne pas oublier ? C'est simplement pour avoir les connaissances qui font qu'un bricoleur de dimanche ne deviendra jamais un mécano pro. Pour info, c'est sur un 3.3 T et une pompe mécanique. Je vous remercie par avance pour vos réponses.

Non, c'est du tube de chauffage peinture grise. En fait contrairement au reste sur les photos, c'est bien une partie peinte propre et non pas une partie inox sale. Les GReux n'ont pas le monopole de la classe Ah !! je crois qu'on m'appelle dehors

Actuellement, il est presque d'origine (ben oui je l'ai acheté comme ça) :gros (21): Bon alors quelques modifs : - Kit suspension +5 Ir*nm*n - Support de plaque d'immatriculation fait maison, qui peut servir de Pare-sanglier ou de pare-chevreuil. Longue portée Oscar - Ski alu - Jumelles un petit peu rallongée avec graisseur - Tubes latéraux - Peinture moins d'un an evec les rayures et les bosses de rigueur evidement ^^ - Extensions d'ailes rayée, fendues et qui faut que je répare - Moteur de 90000 km (le tout premier proprio avait dû le prendre pour une voiture de rallye) - Pression turbo légèrement augmentée - Dessous de la bestiole, Blaksonnée, antirouillée etc ... - Pneu BF AT 32/11.5/15 - Elargisseurs de voies - Tube de protection maison - Atelage maison aussi Prévision future échapement inox, snorckel, montage de l'IC qui prend la poussière dans le garage bref que du classique. Bon ben voilà vivement les mises à jour.