pascal57

Salut a tous , donc j'ai bien lu et vérifié ce que m'a envoyé Ghislain ; mais malgré cela les clignotants ne marchent toujours pas. Donc aujourd'hui j'ai décidé de m'attaquer a la prise remorque , ne sait t'on jamais . Montage d'une nouvelle prise , soudure a l'étain des fils existant et remontage de tout cela , et la ? BINGO 😀😀 mes clignotants fonctionnent comme avant . peutetre un problème de connexion !!!! Si ça peut aider quelqu'un 😏

merci ghislain , je vais lire tout ca 🙂

salut , donc personne ne peut me dire ou se trouve le relais et comment le vérifier ☹️ bonne journée

salut a tous ; je viens de me rendre compte que mes clignotants de mon gr y60 ne marche plus. vérifications des ampoules , RAS vérifications des fusibles , RAS peut etre le relais , si quelqu'un peu me dire ou il se trouve et comment le vérifier ca serai bien je vais également vérifier ma prise d attelage ne sait on jamais . merci pour les tuyaux. pascal57

Salut à toi, j'ai eu le même problème, c'était les injecteurs :2 (10): à savoir que mon gr a 250 000 km, donc contrôle des injecteurs et là : 3 qui pissent, 2 moyens et un à peu près bon. donc réparation des injecteurs et au final que du bonheur, il tourne rond mon gros :2 (19):

salut à tous voila je viens de passer mon contrôle technique sans trop de problèmes mais le gars a vu que mon phare droit éclairait moins bien que le gauche, il aurait pu me recaler pour ça à savoir que les deux optiques sont neuves, je pense à un probleme de masse mais pourquoi cette différence ? merci d'avance pascal57

merci , c'etait pour etre sur de ne pas tout metre en place et avoir ensuite un probleme de pression d'huile par exemple. pascal57

salut, j'ai un troll de 1990 avec egr mais ne disposant pas de radiateur d'huile ma question était si je pouvais rajouter sans problème un radiateur d'huile. est-ce qu'il y a la même pompe à huile sur les modèles sans radiateur comme sur ceux qui en possèdent ? suite à un changement de culasse + joints etc je aimerais ne plus avoir de problèmes cordialement pascal57

c'est une pompe qu'il a branché sur les purgeurs en les faisant dans l'ordre de purge. il aspire le liquide de freins en faisant évacuer l'air. pascal57

salut, j'ai eu le même probleme ; mon montage n'est pas le même que celui du schéma ! donc j'ai remis mon montage à moi et j'ai laissé aspirer le liquide de frein par les purgeurs de frein par un mécano du village, et depuis c'est nickel ça ma couté : 10 euros pascal57

super travail , comme toujours pascal57

c'est vraiment super ce gars la est de mon village , sans déconner je crois que je vais le voter en tant que maire de notre village car lui au moins a plus d'idées et d'imagination que la notre ou alors encore mieux : jeremie for president yes i c'an ( petite plaisanterie du soir ) pascal57

idem pour moi entre 3 bars et 4 bars maximum sur mon gr y60 pascal57

Bravo mon pote , je vous avez dit qu'il est génial super la couleur vert avec le noir mat , vite les photos du parebuffle . au faite ta pensé a ma peinture blanche pascal57

salut , alors comme promis voila le résultat : ca freine de nouveau tres fort il s'est avéré que j'avais effectivement de l'air dans le circuit de freinage en fabricant le systeme de jacktroll , j'ai réussi a viré l'air du circuit en purgeant 1 fois au lieu de 7 fois a la facon (pomper, bloquer , purger etc..... ) merci encore pour ton aide jacktroll pascal57