Alain13

Salut BOB, Si ça te branches, j'en ai 2 que j'ai enlevé de mon troll. Je te les donnes si tu veux

Bonjour Freddy, Je ne pense pas que tu puisses le trouver ailleurs ... J'ai dû le changer il y a quelques années et Nini obligatoire. @+

Salut à tous, Il y a 2 modèles, 82°C (3.3l) et 88°C (2.8l). Pour avoir fait l'essai, ne pas essayer de monter un 88 si l'ancien est un 82. Les 82 sont dispo chez Nissan. @+

Ok, merci pour l'info. @+

Bonjour Charles31, Je suis surpris de ta réponse : Sur ma revue technique (3.3TD), le jeu est 0.3mm pour l'admission et l'échapement (à froid). Peux-tu confirmer stp ? Merci @+

C'est un art que tu pratiques ?

SAlut, A mon avis, aucun des 3 cablages ne convient (désolé). Il faut que ton thermostat commande le relais, donc : Tu câbles comme sur le shéma 3, mais que tu places le thermostat avant ou apres le voyant. @+

Salut à tous, Pour moi un PDA (qtec 2020) avec un GPS en bluetooth : Pour la route : tomtom 5. Pour la piste cartoexploreur. @+

Plusieurs pistes donc. J'ai tenté le coup chez un sellier/cordonier pres de chez moi, il m'annonce plus de 150€ la housse Ca calme !

Bonjour à tous, Au vue de l'état de mes sieges , je voudrait mettre des housses ; Quelqu'un connait t'il des modèles qui s'adaptent à un 160 ? @+

Salut Hervé, J'ai eu le même pbme que toi ; C'était tout simplement la patte support de cable d'arret qui était désserrée. Vérifie avant de remplacer, ce serait dommage... @+

Salut, Depuis lundi mon troll est en peinture, alors pour le moment rien. Mais sur le site de turbo's hoet il ont un tableau dignostic/solution. Une des possibilités est un fuite sur la pipe d'admission ; Comme c'est le cas pour moi (resserage la semaine dernière), je vais nettoyer le turbo et voir si ça continue ... Réponse dans quelques jours. @+

Merci Steffi, je suis allé sur leur site, ca à l'air intéressant. @+

Merci voisin, Je vais aller y voir des que possible. @+

Je ne peux que te conseiller de déposer le Turbo si tu t'en sent capable et de l'expédier chez un spécialiste pour le faire réviser . Raisonnablemnt je ne peux pas t'encourager à le faire toi mème sans aucune connaissances ou sans aide compétante .Il est aisé de détruire un Turbo si on ne sait pas ce que l'on fait et encore plus facile de détruire un moteur si l'on est pas attentif et minutieux à la révision et au remontage . Merci de ta réponse. Pour la mécanique, en général je me débrouille, du style remplacement culasse, réglage moteur (carbu), etc... Par contre un turbo, j'ai jamais touché ; Mais pour la dépose à priori, avec la doc, pas de problême. Tu as une idée de la fourchette de prix d'une révision ? Egalement, d'après le bilan que j'ai fait , tu penses que mon turbo est en fin de vie ? @+

Bonjour à tous, Comme promis dans le bistrot, j'ai testé des caches-poussiere pour rotules en kit, résultat : IMPECCABLE Ca se monte pil-poil ; Le seul bémol, c'est qu'il n'y a pas de décharge comme sur celles d'origine. Mais comme elle sont parfaitement étanches, je pense que l'on ne doit quasiment plus avoir besoin de graisser. Pour moins de 50€ le jeu de 12, à mon avis ça vaut le coup. Si vous êtes intéressés : http://www.mecatech.com/ sur Marseille, mais ils vendent par correspondance. @+

Salut à tous, Pour moi la limitation à 115km/h, avec mon enclume, ça va pas me changer beaucoup... ... va même falloir que j'accélère un peu Plus sérieusement, je pense que l'état pourrait moduler ses taxes en fonction du de l'évolution des prix Une TIPP flottante peut-être ?

J'ai controlé le serrage : ok, out est serré. Pour la révision c'est bien ce que je craignais... Le prob c'est que les turbos, je connais pas , c'est délicat à réparer je suppose ? L'age du turbo c'est 280 mkm La fuite est bien coté "roue froide" du Turbo, je confirme. à+

Merci tintin, mais ça ne fuit pas de la durite ; Ca fuit entre le corp de la turbine secondaire et son flasque. @+

Bonjour à tous, Suite à contrôles sur mon 3.3td, j'ai vu de l'huile "fraiche" sur mon turbo , sur le flasque de la turbine secondaire sur le coté situé entre les 2 turbines, sur le 1/4 inférieur du flasque; J'espère être assez clair... Ca ne goutte pas mais ça suinte Ca craint, non ? @+

Que en position N, la boite de transfert ne tourne pas, donc ne fait pas de bruit. Sur les autre position, le bruit normal de sa rotation camoufle celui de la boite de vitesses Merci pour cette précision, mais ce n'est pas ça. : Dans mon essai, la boite de transfert est toujours en N, je passe les 5 vitesses de la boite de vitesse, et j'ai un bruit bien plus fort sur la 4 par rapport aux 1, 2, 3 et 5. @+

Merci poour ton explication ; Elle est ok pour moi. Si mes pbmes reviennent cet hiver, au vu du prix du boitier, je ferais comme tu expliques. @+

Merci pour ta réponse, Mais que veut-tu dire par "ce bruit est camouflé par celui de la BT " ? @+

Bonjour à tous, En lisant les différents posts de ce forum, je m'instruit, je teste et je m'inquiète En réalisant differents controles j'ai trouvé 2 choses : En mettant le tranfert en neutre, j'ai un ronflement en 4ième uniquement (prise directe je crois) ; Apres la lecture de http://users.skynet.be/am038693/Patrol160/MT/MT.htm je suspecte l'embrayage, j'ai juste ? Quand je roule, dans les virages, le pont arrière ronfle ; La je sais pas Si vous pouvez m'éclairer, merci d'avance. PS : Mon enclume a 280mkm, vidanges DV, BT, ponts, tous les 30mkm, huile "propre". Embrayage refait autour de 150mkm (ancien proprio); Pour la butée je ne crois pas (pas sur la facture). @+

Salut, As-tu du jeu au volant quand tes roues sont "en ligne droite" ? Si oui tu peux régler par le boitier de direction. Tu peux aussi controler les biellettes de direction en levent une roue et en la bougenat. @+