JOEL

Merci sa ma rappeler quand nous y étions

Si sa peu t'aider je suis en train de faire mon blog ( pas fini ) un petit tour en Gréce !!!! c'est la Gréce avec l'itinéraire empreinté . Mais comme nous sommes amoureux de vieille pierre et d'histoire sur les grandes civilisations . :2 (15): Bonne balade quand même

Un grand merci pour le partage et le rêve ENCORE - ENCORE des photos :2 (15)::2 (15):

Je suis d'accord avec toi c'est Olé olé la première fois mais on si habitue vite la ou j'ai le moins aimer conduire c'est Casablanca

Ah ça me rassure, encore merci, Je n'en reviens pas comme le fait de changer mes injecteurs a véritablement changer mon Troll, j'ai gagné en pêche et ma jauge descend beaucoup moins vite aussi :2 (15):...... Que du bonheur quoi

Oui c'est tout à fait ça non seulement je manquais de puissance, une fumée blanche sortait et ça me faisait comme une panne sèche à certain moment. Le lendemain une fois remonté ça a craché noir de chez noir pendant quelque kilomètres et maintenant tout est rentré dans l'ordre ; ça ne fume plus Mais ce que j'aimerais savoir si ça n'a pas une incidence sur mon moteur. En tout cas merci pour tes réponses Pierre. Joël

La durite du haut (qui raccorde la sorte de radiateur) le plus près de l'habitacle (les photos ne marchent toujours pas, désolé)

Bonjour tout le monde , hier j'ai changé mes 4 injecteurs, et, je ne vous cacherai pas que pour un profane comme moi j'ai plutôt trouvé l'expérience dure mais drôlement plaisante. Par contre j'ai mal resserré une durit et en rentrant chez moi elle est partie. (désolé je n'arrive pas à placer ma photo, le forum me dit que j'ai dépassé mon quota et comme l'informatique et moi ...........) C'est la durite qui se trouve en haut de l'échangeur Ce matin j'ai démonté le cache en plastique et l'ai remise en place, au démarrage ça n'a pas fumé mais au bout de quelques kms ça crachait noir de chez noir et de nouveau ça c'est arrêté. Je voulais savoir ce que vous en pensiez. Merci d'avance pour vos réponses.

Merci Je posterais d'autres articles un peus plus tard . Pour le moment je manque de temps

Bonjour tout le monde, aprés une première tantative pas très ,très réussit je recommence un nouveau BLOG Voici l'adresse bon je fait ce que je peus car l'informatique et moi ....... c'est toute une histoire j'attends vos critiques et idée de maniére à être le plus constructif possible , et essayer de continuer à avancer . merci d'avance Lien un petit tour en Gréce !!!! Je viens de le commencer ,il retrace mon voyage en GRECE .

bien venu à toi sur ce super forum qui rassemble plein de gent rempli d'envi de partage Joël

Merci Pierre , En fait je vais aller les changer au ULIS je pense que tu doit connaitre . C'est un garage associatif merci encore pour ta proposition et je te retourne la proposition si tu a des soudures n'hésite pas ( et j'ai tout ce qu'il faut ) j'ai fait ce métier pendant 30 ans

Merci Pierre

Bonjour tout le monde, Bon à 100 000 déjà dépassés il est temps que j'y passe moi aussi et normalement c'est pour le WE prochain. Comme je suis un piètre mécano je le fais avec un copain qui est bien meilleur que moi mais voila il m'a posé une question à la quelle je n'ai pas trouvé de réponse, il m'a demandé si il fallait programmer les injecteurs Autrement j'ai tout commandé chez un de nos partenaires, il faut dire qu'ils sont bien moins chers que nini. merci d'avance pour vos réponse. Joël

OK pour ça. je regarderai mieux ce WE, normalement je ne travaille pas

Merci encore Pierre , à priori c'est la même fuite que tout le monde il n'y a plus qu'à la surveiller maintenant.

Merci pour ta réponse Pierre mais je n'arrive pas à ouvrir les pièces jointes

J'ai remarqué des traces d'huile sur le carter inférieur de mon 3 litres et en fouillant j'ai trouver ça Tags - Trucs Y61 2.8 - Joint de carter inférieur Mais comme ce n'est pas le même moteur est-ce que c'est pareil pour le mien ? Merci pour vos réponses

Désolé, je n'arrive plus à mettre des photos

Je sais je vous l'avez tous fait ou presque mais voici comment je m'y suis pris pour faire le mien tout d'abord j'ai tout démonté, plastique et clinquant pour atteindre les longerons Après l'ouverture, à la tronçonneuse de manière à les ressouder par le suite pose de deux contre-plaques à l'intérieur d'une épaisseur de 10 millimètres, percées et taraudées pose des joues en tôle de 6 mm d'épais donc 3 vis de 12 à l’arrière et j'ai percé un trou comme le montre la flèche pour y placer une 4ème vis de 12 comme ça et c'est ou mon APN n'a plus voulu en jouer Donc je vais essayer de vous expliquer : Ma platine est tôle de 10 et je l'ai posée entre les deux joues ce qui fait qu'elle maintient l'écartement des 2 longerons et dessous la platine j'ai posé un fer U de 80 pour raidir l'ensemble et juste entre les points d'ancrage du treuil Fermeture des longerons par la soudure et après ponçage et un petit coup de blackson c'est comme neuf je mettrai plus de photos dès que je démonte pour finir de câbler et de peindre l'ensemble

je ne l'ai pas trouvé celui-là !!!!!!!!!!!!!! houpsssss c'est peut-être parce que j'avais une bibine en main

J'ai juste oublié : je paye un coup c'est mon 300ème message :eiffel:

Merci pour vos réponses J'en conclus que je peux la virer. Alors ça tombe bien c'est justement à cet endroit que je vais monter mon coupe-circuit (pour mon treuil )

voila c'est sa la la durite que je voulais parler ( merci aux astuces pour la photo )

Si mon A P N veus fonctionner demain j'en mettrais une