CBX1000

Bonjour, c'est 1 charnière de porte latérale.

Vends pare brise avec joint en bon état, pas d'impact pour OK 260. Disponible à Calais. Prix 100€ Pour photos et contact: tlpdx@neuf.fr

Vends lunette arrière avec joints mais sans poignée pour OK 260 en bon état, pas de choc. 80€. Disponible à Calais, contacts pour photo par mail: tlpdx@neuf.fr

Vends charnière de porte neuve pour OK 260. Ne me demandez pas de quel côté il sagit car je ne m'en souviens pas. Disponible à Calais. Prix: 30€. Photos dispos sur demande à cette adresse Mail: tlpdx@neuf.fr

Yes c'est un atmo

Le moteur est le 3,3 L c'est sur car j'étais la quand la caisse a été changée puisque j'ai choisi de faire çette modif pour être tranquille et avoir un véhicule sain. Je connaissais aussi les anciens proprios. Et puis il y a la carte grise quand même. Maintenant reste à vendre la bête.

Bonjour mes gens. J'ai la réponse, la caisse est une 2,8 de 1992 changée car la 1988 avait de la corrosion. Changement de caisse car cette génération ne rouille presque pas car traitée d'origine, opération faite dans les règles de l'art et j'ai la carte grise de la nouvelle caisse, châssis sablé et blaxonné pendant cette opération. Elle sort du CT et le gars était surpris du bon état par rapport à l'année du véhicule. Au fait bravo les gars pour les déductions et observations. Au début je me demandais pourquoi tu me parlais de la calandre mais ayé tout compris. Je m'en sépare car la famille s'agrandit et j'ai trouvé châssis long. Bon week end à vous tous.

Bonjour, et bien depuis que je l'ai acheté il y a cette calandre dessus.

Vend Ebro Patrol 3,3 D, année 1988 avec 259700 km, CT OK. Entretien suivi par mes soins, vidanges BV, Pont, filtres à jour. Carte grise 5 places. Pneus à changer. Corrosion encadrement du hard top, caisse et mécanique saine. Tourne comme une horloge. Visible à Calais. Mail pour infos complémentaires: tlpdx@neuf.fr Prix 4500€ Ce véhicule est vendu mais je ne connais pas la manip pour supprimer cette annonce, merci pour votre compréhension.

Bonjour et merci pour la réponse. Lorsque je touche les fils qui arrivent au boitier ça fonctionne. Bien vicelard ce faux contact. Je vais encore fouiner dès qu'il ne pleuvra plus car pas de garage, snif! Merci

Hello ! Braves gens. Un petit souci, j'ai sous le volant une broche en plastique avec plusieurs fils qui se branche sur un boitier noir qui je pense est lié au préchauffage moteur. J'ai un faux contact et parfois je tourne la clef et le voyant ne s'allume pas, en touchant les fils ça refonctionne. J'ai regardé la prise et les fils et ils me semblent en bon état. Les broches n'ont pas de corrosion. Mini panne vicieuse. Je le sais ça va mais comme je vends le véhicule ça la fout mal pour le futur acquéreur. Merci d'avance pour vos conseils précieux. Thierry

Bonsoir mes gens. J'ai un peu le même problème et je me demande si ce n'est pas ce qui ressemble à un contacteur situé côté droit dans le sens de la marche sur la boite de transfert... Vous en pensez quoi?

Bonsoir, j'ai dû récemment changer les 2 tuyaux d'alimentation et retour de GO situés entre le réservoir de GO et le châssis sur OK260 de 1988. J'ai de nouveau une fuite et pourtant j'ai fait la réparation sérieusement en descendant le réservoir etc. Colliers neufs. J'ai maintenant un doute sur la qualité de durite qu'il faut utiliser. Auriez-vous quelques conseils sur le type de durite à utiliser ? Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ? Merci d'avance Thierry

Hello! vous tous. Je souhaite avoir des avis concernant mon OKY 260, j'ai de la rouille autour des encadrements de vitres de hard top. J'ai l'impression que c'est un défaut courant. Que puis je faire pour améliorer ça à moindre frais? Merci d'avance pour vos conseils. Thierry

Bonsoir, je viens de passer une période de quelques semaines sans rouler avec mon vieux troll et maintenant dès que je freine les freins avt ont tendance à rester légèrement bloqués. Après 3 jours d'utilisation ça va un peu mieux mais c'est pas encore correct à mon gout. Ne serait ce pas les étriers ou coulisseaux qui se grippent? Si oui que me conseillez vous d'y faire? Par avance merci, Bon week end à tous. Thierry

Bonjour et merci pour ta réponse. Après avoir changé la durite ça ne fuyait plus pendant quelques jours et j'ai souvenir de ne pas avoir pu l'enfoncer aussi loin que celle que j'ai enlevé. J'ai même changé le collier au cas ou. Penses tu que je dois enlever le réservoir pour mieux voir car c'est pas vraiment accessible cette zone? Si oui as tu des astuces pour démonter sans galérer? Merci

Bonjour à tous. J'ai une fuite de GO sur la durite d'aspiration qui part du réservoir qui au final se termine par une prise d'air occasionnelle et je galère pour aller bosser la nuit. Y a t-il une astuce pour la changer ? Je l'ai changée il y a quelques semaines mais il n'y a pas vraiment de place pour passer les doigts au niveau du châssis et je n'ai pas pu enfoncer à fond la nouvelle durite qui fuit de nouveau. Je ne vois pas de trappe d'accès dans le plancher par l'intérieur. Faut-il tomber le réservoir ? Y a t-il une qualité de durite particulière à mettre ? Merci d'avance pour les conseils et astuces. Thierry

Bonsoir, mes vitesses sont un peu dures à se décrocher lors du passage de celles-ci (sur un 3,3 D de 1988). Qu'en pensez-vous braves gens ? J'avais pensé changer d'huile pour de la 75/90 de synthèse ... Merci pour vos avis.

Bonjour à tous, nickel après avoir fait le réglage des freins arrières le controle est passé et accepté. Encore merci pour les infos et conseils de chacun, à bientôt et à charge de revanche si je peux rendre service.

Bonjour à tous, nickel après avoir fait le réglage des freins arrières le controle est passé et accepté. Encore merci pour les infos et conseils de chacun, à bientôt et à charge de revanche si je peux rendre service.

Bonjour à tous et merci encore, yes François je viens de vérif les tambours et avec un nouveau réglage le mou a bien diminué mais je viens de trouver une fuite aux cylindres donc je vais en commander et les changer avant qu'ils ne me détériorent les garnitures, voila pour les news mécaniques. Bon week end à tous

Bonjour, merci François je vais essayer de vérif les tambours c'est une excellente idée. Dès que c'est fait j'envoie message. Quelle solidarité c'est vraiment sympa à vous tous. Merci

Bonjour à tous et encore merci pour vos avis et conseils. J'ai purgé et même changé le répartiteur sur lequel il y a 1 purgeur sur le dessus dans l'ordre que tu dis Nitro. Sinon ça freine bien, c'est juste la pédale molle au 1er coup de freins. Je vais tenter comme ça le contrôle et je vous donne le résultat le 12/07. Bonnes ballades à tous

Hello! le "chnord". je capitule j'ai purgé x fois et même sous pression. Ton père a purgé de quelle manière? ça se trouve ou ce circuit? Je ne sais si je pourrais venir car je suis en plein travaux mais bon on ne sais jamais. Merci à tous pour vos avis et astuces.

Excellentes photos, bien délirant. Ah! ces superbes road trains ça fait rêver. Bonne journée à tous