olicar33

Toujours en vente ?

Bonjour Pierre. Merci de ta réponse éclairée. Je vais donc investiguer sur ces deux endroits.

Bonjour à tous. Sur mon Y61 3.0L de janvier 2000, j'ai l'(dés)agréable surprise de voir mon LDR disparaitre. Je suis obligé de compléter assez souvent le vase d'expansion et le récipient qui se trouve vers l'arrière (qui fait partie du circuit de refroidissement). La culasse et son joint ont été changés, suite à la présence de bulle dans le vase d'expansion et le contrôle de la culasse. Depuis, pas de mayonnaise et plus de bulle. J'ai une fumée blanche au démarrage qui disparait au bout d'un moment. Même à chaud, dès lors que je démarre l'engin, il arrive d'avoir cette fumée blanche, et une odeur de LDR. D'où peut provenir la fuite ? Turbo ? vanne EGR ? .... Ah si, je trouve l'engin plutôt asthmatique. montée en régime lente. Le moteur a 135 000 km (suite remplacement Nissan). Merci de vos avis éclairés

Je n'arrive pas à affucher tes pièces jointes Pierre. J'ai droit à un lien non valide. Bonne nouvelle pour après 2002.

Désolé pour toi. J'ai les mêmes soucis que toi. Une belle fumée blanche à chaque démarrage (chaud ou froid). J'ai fait changer le joint de culasse et la culasse, achetés chez un partenaire du site, il y a moins de 7000 km. J'ai un peu les boules que ce soit la même chose !!! Sinon, as-tu une perte de puissance associée ? Si le turbo n'a pas été changé, il est refroidi par LDR. Est-ce qui pourrait en être la cause ?

Tu veux dire qu'après avoir rebranché tu n'as pas retrouvé la puissance de ton gros ? Un souci de code défaut qui reste en mémoire peut-être. Je laisse les experts répondre

Je passerai par une plaque sandwich. Pas de perçage, découpe, taraudage et autre... Cette plaque se place entre l'IC et le capteur de pression qui va à l'ECM. Même prise de pression.... A+

merci j avais vu ce post mais bien trop compliqué pour moi par contre c est vrai que le résultat est mais j aurais aimé savoir si il y avais d autre moyens de connecter la durite ... a+ MP pour toi

Salut, C'est quoi les symptomes d'un piston percé ? Merci d 'avance

Salut, Hélas, les mêmes symptomes que mon joint de culasse HS..... Courage

Merci de ta réponse. Comment fait-on pour shunter la prise de diag Si ça peut me donner les codes Merci d'avance

Même souci que toi. Culasse fendue au niveau du 4ème cylindre et au redémarrage, mise en sécurité au bout de 5 sec à chaque accélération. J'ai essayé les réglages de l'astuce que donne pierre, ma pression est bonne (mano vdo) mais rien n'y fait .... Allez courage.

Jai trouvé ça en fouillant sur la toile. Si ça peut aider quelqu'un pour effectuer la pièce. http://www.cambouis.com/bidouille/compresseurs-extracteur-sanden/extracteur-sanden.htm Je vais valider la cote sur notre modèle de compresseur

Ok merci pierre Je vais m'essayer à la soudure

Merci pierre. As-tu les cotes de l'extracteur que tu as déposé en photo. C'est la bonne solution. Merci d'avance.

Bonjour, Voila, comme certains d'entre nous, j'ai le roulement de clim de mon 61 3L qui grince. J'ai donc entrepris de le changer moi même, en appliquant l'astuce http://www.patrol-gr.net/trucs140.php Mais voila, même en serrant les 3 vis, la flasque ne vient pas. Avez-vous réussi de la manière de l'astuce ou avez-vous fait quelque chose de plus. Merci de vos retours.

Bonjour, As tu la ceinture conducteur en état de fonctionnement ? Ca m'intéresse. Merci et a+

Pierre dans le cas d'aubes grippées, peut on dire qu'il y aurait des coupures type mise en sécurité par l ECM ? Suite à mes nombreuses réparations, c'est ce qui se passe maintenant sur le mien. J'ai baissé la pression du turbo mais rien n'y fait. Toujours des coupures à l'accelération en 4 et 5 surtout, après quelques secondes de poussée. Merci d'avance

Te souviens tu de la pression du turbo que tu avais ? Le fait que cela se mette en sécurité est due à un dépassement de la pression, pas sur un positionnement des aubes. Pour vérifier si les aubes se bloquent, on ne peut pas le vérifier en faisant monter/descendre la tige de la "wastegate".

Joint, culasse et pompe à gasoil. Ca fait cher la fumée blanche.... Du coup, je la vois partout et je m'attendais à faire un turbo !!!!

Mes yeux m'ont fait défaut. J'ai tellement été martyrisé par la culasse que je vois de la fumée blanche partout Il n'y a rien, mais une bonne fumée de patrol (du gasoil quoi). En tout cas, c'est bon de le retrouver en bon état.... Mon banquier fera moins la tête.

Salut Enfin une bonne nouvelle !!! Il marche correctement. Mon diéséliste et moi l'avons passé ce week end à la valise Bosch. Un défaut sur le débitmètre --> changé et le défaut disparu. Un défaut de dérivation de pression (code 95) --> Souci de la cosse qui donne les informations de pression au niveau de l'intercooler. Elle était en place mais connectait mal. 1h30 pour trouver cette saleté, après avoir tout regardé (durite etc etc). J'offre un coup à boire !!! En tout cas, merci de votre aide et vos conseils. On se verra bientôt sur les pistes

Diéséliste en vacances. Normal. il regarde tout ça à la rentrée. Je vous tiens au courant.

Merci des infos. Je pars en quête...

Le voyant moteur est il couplé avec un décallage de pompe ? Car si ce n'est pas le cas, et vu que mon voyant est allumé constamment, c'est qu'il y a un problème ailleurs....