barbazan

Ok pour le turbo, donc la cause de l'emballement c'est la pompe. Par contre, pour le fait que des culasses soient différentes, là j'affirme, puisque j'ai le cas! Par contre je ne connais pas la véritable affectation de ma culasse neuve, donnée pour être prévue pour un TD, elle a une différence flagrante.

Manifestement, la culasse des turbos a une autre différence, c'est l'inclinaison du plan de joint des sorties d'échappement et admission! en effet, aprés avoir changé une culasse par une neuve trouvée chez un particulier bien moins chere, il s'avére que l'ensemble collecteur et turbo ne peuvent plus être dans le bon alignement, ce qui oblige à couper la patte de fixation, repositionner l'ensemble et resouder la patte une fois la bonne position. Pour ton emballement, si tu as un joint de palier du turbo HS, tu vas aspirer de l'huile et crer un emballement moteur avec comme seule posibilité pour l'arrêter de boucher l'admission !

Entiérement d'accord avec toi GR 55, cela confirme de façon plus détaillé ce que j'ai dis ou plutôt expliqué quelques posts plus haut! J'ai fait du remorquage professionnel pendant 2 ans, et maintenant occasionnel, j'avais potassé la question, et j'ai toujours prié pour ne pas me faire arrêter, la surcharge est quasi systématique!!! Les pouvoirs publiques le savent trés bien,et éffectivement ne s'attarde que sur le permis EB si manifestement vous n'avez pas un 4x4 sur un plateau tracté par une ami 6. Mais il y a d'autre paramétres à prendre en compte, par exemple, celui tout bête de l'homologation et de la capacité de remorquage de l'attelage!! Il doit obligatoirement avoir sa plaque constructeur lisible! Et être fixé au points d'ancrage prévu parle constructeur du véhicule avec la visserie prévue pour!!! Ca parait con, mais sachez que tracter une charge lourde et haut perchée ne s'improvise pas, cela peut être trés dangereux, et il n'est par rare de se faire surprendre par des déformations de la chaussée, surtout sur autoroute sur la voie des camions qui "usine" le bitume, soyez trés prudent. En cas d'accident, les experts trouveront trés facilement la faille de votre ensemble c'est facile car trés difficile d'être en régle!, ne négligez pas ce point!

Si si, c'est ce que je croyais également, mais après infos il y a bien un tuyau qui vient informer la pompe. Il est en acier ou cuivre, il contourne le bloc au niveau de la culasse sur l'arrière, et bien sûr est piqué sur la pipe d'admission.

De toute façon il faut aussi changer la pompe, celle de l'atmos n'est pas prévu pour être en accord d'enrichissement en fonction de la pression....

Rien à voir, c'est pour aider à la dissipation des calories lorsque le véhicule commence à trop monter en température et que son systéme de refroidissement est déja en limite de capacité suite à l'excés de charge (moteur).

Mouais, mais il y a un petit détail que vous oubliez, normalement la charge tractée ne doit pas excéder le poids du véhicule tracteur! Donc pour tracter 3T, il faut charger le véhicule tracteur à hauteur de cette charge, sans dépasser son PTAC et le tout sans dépasser son PTR.Donc il faut jongler, et à la fin il ne reste pas grand chose! En pratique, tout les attelages sur automobile sont en surcharge. Je dis peut-être une connerie, mais c'est ceque j'ai noté dans les textes de la réglementation, et pour en avoir le coeur net j'ai essayer de contacter la BMO (brigade motorisée, celle qui va vous peser au cas ou...) et bien ils n'ont pas su me répondre à toutes mes questions.En fait, il faut prendre les éléments les plus restrictifs de la législation pour être en régle, c'est surtout qu'en cas d'accident avec du corporel les experts de vos assurance se retrencheront dérriére! Sur le terrain, la BMO se limitera au PTR si manifestement le véhicule tracteur n'est pas en surcharge par rapport à la remorque, ils tolérent 30% d'écart. De plus, si le chargement de la remorque peut se déplacer par ses propres moyens, il y a encore un texte la dessus à ce sujet il me semble, à condition qu'il soit conforme au code de la route et assuré!

Je suis quasi persuadé que ta culasse est fendue et que tu as des siéges également fendus de faît....Comme le 3/4 des culasses des 3.3.....

Moi aussi il toussait, fumait et démarrait mal à froid : verdict, culasse fendue ainsi que les sièges de soupapes sur plusieurs chambres, voir toutes ! et ceci sur trois culasses !!!!! En plus les injecteurs de ces culasses sont tous défectueux ! A se demander comment il pouvait démarrer, et manifestement elles sont fragiles !! Pour info, j'ai une pompe à tarer, et j'ai fait des essais statiques, il est possible de mettre des aiguilles et porte-aiguille d'injecteur de Peugeot 205 D d'origine Bosch, le tarage reste bon (autour de 110 bars). Avec les aiguilles et porte-aiguille d'injecteur de bloc J8S (R25,R21,ESPACE, etc) le tarage passe à 140 bars. Bien sûr, il est possible de les descendre à 110, mais il faut disposer d'un panel de cale de réglage. Ont peut facilement trouver des injecteurs à la casse, ils sont quasi tous en bon état (je n'en ai pas trouvé de mauvais sur le lot que j'ai prélevé, à croire que sur les 3.3 c'est de la daube d'origine!) Pour le moment ma culasse est en réparation, ressoudée, échange des sièges, etc etc. Je vous tiendrai informé du résultat.

Perso, j'ai opté pour une solution évolutive et économique, tout en étant performante! Un Pocket PC, le Mitac MIO 168, avec une SD card de 1 GO, livré tout équipé ( avec antenne derniére génération intégrée et tout le pack voiture de qualité en plus) pour 280 euros, et les logiciels tomtom 5 pour la route, et carto exploreur (IGN)pour les chemins, matériel performant, qui peut en plus servir à plein d'autre chose.J'avoue, les logiciels, je les ai pompé sur la "mûle", mais le gros avantage de cette solution c'est de faire évoluer au gré des nouveau logiciels.

Merde, me suis gourré!

Non non, je ne veux pas dégoûter, bien loin de là, mais prévenir de comportement locaux trés irritant à force. Rien à voir avec les endroits ou je suis allé. J'ai traversé le maroc et principalement toute la partie de marakech à merzouga à la vallé du drâa par les pistes et dunes en longeant la frontiére algérienne (pas trés bien définie d'ailleurs). C'est joli, il faut y aller, les gens m"on agacée c'est sur, et ceux qui étaient avec moi qui étaient trés tolérant au départ (plus que moi) etaient ceux devenuent les plus expéditif aprés! Comme je l'ai dit, c'est l'affrique..... Quelques photos pour vous donner envie.

J'était dans le sud marocain en avril pendant 3 semaines, j'en suis revenu avec une bactérie à la con dans les intestins pas piqué des vers, 3 semaines à m'en remettre, avec des antibios spécifiques. pourtant on a fait gaffe, et tous mangé pareil, les désagréments ont été variable chez les uns et les autres,et à des périodes différentes. D'un autre coté, on a mangé local c'est vrais (entre nous, pas bon, et pas varié! couscous ou tajine partout!, parfois brochette) Autre chose pour ceux qui y vont pour la premiére fois, vous allez être vite repéré par les locaux dés l'arrivée au poste de douane, et ils sont tenace! Sur l'ensemble du Maroc, vous êtes d'une maniére ou d'une autre un porte monnaie sur pattes, et il faut le vider! Ca grouille de types qui vont vous proposer de vous aider, en fait vous isoler pour vous fourguer des merdouilles ou vous aracher un peu de fric sous tous les pretextes de services utopique qu'il vient de vous rendre! et vous faire perdre votre temps. Ne surtout pas les écouter les uns et les autres, ayez l'air méchant, ils insistent moins, et allez directement au poste de douane,les douaniers ne sont pas spécialement aimables, et les formalitées parfois un peu longues quand il y a affluence.N'égarez pas les bouts de papier que l'on vous remet, ils vont vous être réclamé à la sortie du maroc. Les formalitées douanniére sont risible, car il y a le long des grillages de la douane une file ininterrompue de gens à pied chargés comme des mules en trafic de tout genre qui passe la frontiére en toute liberté !!! C'est l'afrique qui commence!!! A si, n'oubliez pas, l'hospitalité, ça veut dire échange!!!! Et c'est toujours dans le sens du plus riche vers le plus pauvre, vous êtes le plus riche (forcément!) et si vous avez acceptez il faudra DONNER pour tout et surtout pour rien!! C'est un peu amer comme propos, mais objectif, et c'est dommage, car la classe moyenne est particuliérement intéressante et cultivée, mais le maroc est essentiellement rural, et le coté intéressé prédomine toutes relations naissantes. Et la mendicité est devenue un hobbie exaspérent et un sport nationnal, au point de ne pas pouvoir pisser sans qu'un gamin soit derriére ton c.. à demander du fric ou autre, même quelque chose dont il n a pas besoin, par principe, il faut qu'on lui donne!! et.....jamais, mais alors jamais, s'il te plait ni merci....!!!! J'avoue, je me suis enfuit du maroc, pourtant le desert pourrait être sympa, mais il faut aller loin pour être tranquille, et pourtant, on est allé sur l'algérie à un moment, et il y aura toujours un militaire, ou autre pour te voler (oui, à la fin il y en a marre!), clop, fric, reclop (si si, tu as commencé à donner, alors on réclame encore, en inventant des mensonges à dormir au sommet d'une dune!), alors on envoie chier carrément.! et à force cela met de mauvaise humeur systématiquement! Un peu comme quand tu te fais agrésser par les mouches dans certain secteurs, alors tu vas plus loin pour les éviter, et au maroc tu finis par fuir tous les gens, tout le temps! Je ne veux décourager personne, il faut simplement prévenir et relater la vérité, si vous ne quittez pas votre hotel et vos escapade pour touriste, vous ne pouvez pas juger, moi (nous), on a cherché à vivre la bas le plus simplement possible, avec des vieux 4x4 pourris c'est vrais, mais c'est tout, aucun affichage de richesse supposées, vieilles fringues, crasseux, bouffe dans les bouibouis etc. Bon, pour le coté pratique, dans le sudsud, plus de station, mais de l'essence de contrebande venant d'algérie un peu partout, suffit de demander. IMPERATIF de filtrer! Ayez une pompe électrique avec deux filtres amont aval, c'est impressionant ce qu'il y avait comme sable au fond des bidons!! Boaf, déçu oui. Mais prouvez moi que ce que j'ai relaté est faux! Allez y quand même! Bon voyage,

Bonjour à tous Bon, je suis toujours en galére avec ma culasse fendue, j'ai acheté un autre moteur et..... pareil!! Culasse fendue aussi, un peu moins, mais quand ça fend aussi les siéges, c'esy pas top. Le pire c'est que ça marche quand même, fume un peu mais tourne plutôt bien! Bref, pas si costaud que ça le 3.3! J'ai également tous les injecteurs qui pissent, j'ai constaté que de mettre un porte aiguille et aiguille d'un injecteur de 205 D qui s'adapte trés bien(je l'avais sous la main!), permet de retrouver une bonne pulvérisation, même avec un tarage qui diminue à 90 bars. En réglant avec la cale de l'injecteur de la 205, on tare à 140bars. quelqu'un a t'il essayé un montage de ce genre? Quelles sont les refs adaptable compatible en bosch sur ces injecteurs ( NP-DNOSD 193)? Ou trouver aux meilleurs prix ces éléments, et également joint de culasse et admission-échappement?