JMR

Bonjour! OK 4x4driver! Ca confirme donc ce que j'ai constaté: 0 volt sur la jauge contact coupé. Mais il est vrai aussi que l'aiguille ne redescend pas contact coupé. Magie du multiplexage???? Maintenant question: Puis-je court-circuiter les arrivées à la jauge (arrivée/masse) pour voir si le voyant s'allume ou si l'aiguille remonte? Si oui, ça confirmerait le diagnostic. Remarquez que, âne bâté que je suis, j'ai oublié de tester les sorties de jauge à l'ohmmètre... Amitiés JMR

Re... Moi aussi, il me semble que c'était comme ça... Mais quand on fait le plein, on remet le contact, et on dégage la piste. Question: Est-ce que l'aiguille remonterait si on ne mettait pas le contact ? Lorsque j'ai pris mes mesures, je trouvais 0 volt contact coupé ... Amitiés JMR

Bonjour! Merci Pierre! J'étais pris par le temps et l'arrivée de la nuit. Si je me souviens bien, il y avait autour de 10 V sur l'un et entre 3 et 4 V sur l'autre. Mais pas facile à mesurer vu la finesse des contacts sur le connecteur... Donc si ces valeurs te semblent correctes (je peux les remesurer), il faudrait incriminer la jauge elle-même. Et dans ce cas j'éviterais le démontage du tableau de bord. Encore merci! Amitiés JMR

Bonsoir! Ce problème de jauge avait débuté pendant une période d'allumage du voyant défaut moteur (réglé). Je poursuis donc dans le secteur "électricité" pour la jauge. Ayant aperçu un faisceau le long du chassis, j'ai démondé la doublure d'aile ARD. Les fils sont ceux des feux de pare-chocs. Mais, avec une lampe de poche, jai vu où se trouvait la jauge et, surtout, qu'une trappe permettait d'y accéder depuis le coffre. J'ai donc dégarni le coffre et démonté la trappe. Pas de fil coupé au niveau du connecteur (3 fils - 2 + 1 masse). Contact coupé, rien n'arrive. Avec contact "on", 2 tensions différentes sur les 2 fils (inférieures à 12 volts). C'est normal ou pas? J'en suis là... Et je reste à l'écoute! Amitiés JMR

Bonsoir... J'avais pourtant cru entendre de bons échos sur Espace 3 Rennes (cf Le Chef)... Pierre: Ca fait un moment que le voyant de réserve ne fonctionne plus. Les 2 infos (voyant et aiguille) sont-elles transmises par le même conducteur? Parce que, dans ce cas, la panne de voyant serait peut-être le signe précurseur d'une défaillance de la jauge. Et là, inutile de déshabiller, autant passer de suite à la dépose du réservoir??? Amitiés JMR

Bonsoir! Et merci, Pierre... Je trouve rien... Je pense qu'il doit falloir dégarnir pas mal pour accéder aux connecteurs. Pour l'instant, statu quo! Amitiés JMR

Bonsoir! Je n'ai pas tout relu, mes tes symptomes sont un peu ceux d'un moteur qui a soif... As-tu changé ton filtre à GO? Pour ma part, je crois que les 50 litres pris dimanche à Carrefour étaient pollués. Le défaut est apparu très vite après. La jauge carburant étant ensuite tombée en panne, j'ai remis 50 litres + additif et la situation est revenue progressivement à la normale. Aujourd'hui, aucun allumage du voyant. Ouf! Reste le problème de la jauge... J'ai vu que le faisceau passait par l'arrière gauche. J'ai bien repéré 1 connecteur dans l'aile ARG, mais je ne vois rien d'anormal... Amitiés JMR

Bonsoir! Merci, Pierre... C'est bien touffu tout cela.... Je vais essayer d'y voir demain, mais c'est pas gagné! Encore merci! Amitiés JMR

Bonsoir à tous! Trajet retour ce soir de 40 Kms, le voyant maudit ne s'est pas allumé. C'est déjà ça ... TRIALBZH35, j'utilise du C99, de chez MECARUN. J'en mets de temps en temps ... Tu peux l'avoir sur commande ou chez l'un de leurs revendeurs (voir liste sur leur site). Autrefois distribué par notre ami L' AFRICAIN2, mais je ne sais pas s'il le fait encore. Concernant le jauge, les fusibles sont bons ! Pierre, sais-tu où se trouvent les connecteurs ? Puis-je accéder à la jauge par le coffre sans démontage du réservoir ? Sur les schémas, j'ai vu une "jauge auxilliaire". S'agit-il de la lampe témoin de "réserve"? Parce que ça ne fonctionne plus non plus depuis quelque temps (ça m'a même valu une panne sèche). Encore merci pour tout et à tous ! Amitiés JMR

Bonsoir... Merci, Pierre ! Je regarde les fusibles demain. Et j'essaierai de trouver les connecteurs (c'est pas gagné). Au fait, le voyant se rallume aujourd'hui après +/- 1 km parcouru. Encore merci, Pierre. Amitiés JMR

Re... Je viens de passer en revue les infos émanant de Pierre et je ne trouve rien sur la jauge "carburant" du 61 3L... PS: sur le dernier trajet de ce soir, le témoin se rallume...re Amitiés JMR

Bonjour! Nouvelles du front: Je crois en effet qu'il faut s'orienter vers une panne électrique. Ce matin, mon épouse fait un petit trajet et me confirme l'allumage plus tardif du témoin. C'est ensuite mon tour d'aller faire quelques courses, et, oh stupeur, la jauge est à zéro. Petite montée d'adrénaline: s'il consomme tant que cela, la pompe ne va pas bien... Retour à la réalité: s'il avait tout bu, et en l'absence de fuite, il devrait fumer. Donc, GO et additif pour constater que la jauge ne fonctionne plus! Et, cerise sur le gateau, je viens de faire 3 Kms sans que le témoin s'allume... :2 (25): Donc les hypothèses s'additionnent: carburant en cause pour le témoin. Celui remis ce matin n'entrainerait pas de défaut... Donc problème jauge indépendant. Ou alors problème électrique qui agirait et sur le témoin, et sur la jauge!!! Plus que jamais, je reste à votre écoute! Merci Amitiés JMR

Bonsoir! Pierre: Les STOP fonctionnent! Seul changement, le témoin s'allume plus tard. Hier, c'était au bout de 2 à 300 mètres. Aujourd'hui, il lui faut pas loin d'un Kilomètre! Ca progresse! M. NISSAN a beau dire de ne pas trop m'inquiéter, ça me turlupine quand même... Trialbzh35: Le prix du passage à la valise, je ne sais pas: Ils ne m'ont facturé que le filtre sans MO. Mais je préfèrerais payer un peu et que le problème soit identifié... Merci de votre contribution. Amitiés JMR

Merci Pierre... Mais ta phrase est un peu ambigüe... Ca veut dire que ca concerne les véhicules en BVA (c'est mon cas) Ou alors que, ma BVA fonctionnant normalement, je ne peux pas être concerné par cette info? Merci Amitiés JMR

Re... Eh oui, Pierre, la game-boy signale un problème d'injection... Merci Amitiés JMR

Re, re, re, etc, etc Je reviens pour une petite observation qui a peut-être son importance: Ce témoin ne s'éclaire qu'en roulant: A l'atelier, ils l'ont fait tourner à 4000 tours, et rien ne se passe ! Il suffit de partir et, sur 300 mètres, ça s'allume. Je viens de revérifier ce soir (mais pas à 4000 trs, ça me fait peur ). c'est la même chose. Amitiés JMR

Re... Je rentre de chez NISSAN MAGENTA (où j'ai mes habitudes et moins "usine" qu'à REIMS). Echande du filtre GO, essai: ca continue... Re-valise: problème sur système d'alimentation... Il tourne bien, ne fume pas. Je l'ai un peu "bousculé" sur le chemin du retour: RAS. Conseil du chef d'atelier: continuer à rouler pour vider le réservoir. Il pourrait y avoir des impuretés et il faut qu'elles s'éliminent. Sinon, ne pas s'affoler; si le mal est fait, il est fait.... Mais comme tout va bien... Pierre, j'ai bien noté pour l'alternateur. Pour l'instant, il démarre impec. Pour le GO, je me sers d'habitude chez Leclerc et jamais de problème. Amitiés JMR

Re... Merci, Didier! Mais j'ai débranché le capteur du filtre, et ca n'a rien changé... Et aucun des symptomes du moteur qui a "soif"... Tout semble fonctionne rnormalement. A moins que... En tout cas, merci de ta contribution! Amitiés JMR

Bonjour! J'ai testé mon idée... Capteur du filtre GO débranché, toujours pareil. Donc, après midi, visite à M NISSAN pour re-valise... Mais je reste à l'écoute de vos compétences, expérience et idées. Merci Amitiés JMR

Bonsoir! Les nouvelles du front: Vu l'accessibilité, je suis allé chez Nissan. 1ère chose à faire: brancher la game-boy. Diagnostic: défaut pompe. Donc démontage du porte-filtre, et vidange. Remontage, réamorçage, démarrage. Ca se rallume relativement vite (en tout cas plus rapidement qu'avant). Rappel du mécano, Il faut rebrancher l'appareil. Manque de chance, il connecté pour ..... Et il faut le laisser branché toute la nuit... Donc, téléphonez demain pour RV! Depuis, effectivement, ca se rallume plus vite qu'hier. Je viens de regarder, le filtre a 38.000 kms. Vos avis? Me vient une idée: si je déconnecte le capteur? Si ça s'éteint, c'est que ça vient de là... Mais ce serait sûrement trop simple... Merci Amitiés JMR

Re... Merci Pierre! L"allumage dans ce cas n'entraine pas de mode "dégradé"? Amitiés et bonne soirée. JMR

Bonsoir... Sur Y61 3L de 2001, 296.000 Kms (moteur changé à 112.000 sur rappel). Aujourd'hui, peu de temps après avoir pris du GO chez Carrefour, le pictogramme "défaut" s'allume. J'arrête puis remets en route, RAS. Après quelques kilomètres, ça se rallume... Je n'ai pas eu l'impression qu'il se comportait autrement que d'habitude, donc il ne serait pas en mode "dégradé". Un petit arrêt chez le boulanger et, jusqu'à la maison, ça ne s'est pas rallumé. J'imagine que la 1ère chose à faire serait la purge du filtre? Amitiés JMR

Bonsoir... Connerie administrative, c'est vite dit! On ne traine pas quelqu'un au tribunal comme ça... Si ce monsieur, après avoir été averti, avait payé sa prune, il n'aurait pas été convoqué!!! Amitiés JMR

Bonsoir! Qui sont ses gens? Des élus légitimes? Ou des auto-proclamés???? C'est juste pour clarifier les choses... PS: Si vous me cherchez, je suis déjà dehors... Amitiés JMR

Bonsoir! Et merci les gars! Bien noté tes conseils, Xav... Mais la parafine, même si ça y ressemble beaucoup, je n'y crois guère (+3°). Je lui rajouterai quand même un petit quelque chose... Si ca ne fait pas de bien, ca ne peut pas faire de mal! Amitiés JMR