Paolo

Non pas de condensation, la température en ce moment c'est 30° ici. Pourquoi acheter ? 5000 euros, le prix pour un troll très propre ext. et int. avec au pire la culasse a réviser, il me tente beaucoup N'est-ce pas ?

Ok MP reçu, et merci encore. Je suis allé essayer un 3.0di de mon ami, le moteur n'a pas le poum/poum qui j'ai entendu sur l'autre. Il a effectivement un problème ce moteur a+ Paolo

Salut Pierre, pour les bougies je suis d'accord avec toi, le poum/poum il le fait avec la boite du filtre fermé, en plus il fume au ralenti. C'est pour ça que j'ai pensé aux soupapes. La régulation du jeu des soupapes sur ce moteur c'est avec des pastilles ? Tu as la documentation de ce moteur, éventuellement ? Merci a+ Paolo

Salut, j'ai ça

Salut, j'ai l'occasion d'acheter un Y61 3.0di du 2000, 113.000 Km, moteur changé par ninì le 11/2003. Le moteur a 70.000 Km. Mais il y a un problème : le démarrage à froid est très laborieux, 30/40 secondes de démarreur puis il démarre avec une fumée noire/grise . Moteur au ralenti, est audible un léger poum/poum dans la boite du filtre à air. Il a tourné au ralenti 5/6 minutes, aucune pression dans le carter d'huile , il fume un peu au ralenti, pas quand j'accélère et le poum/poum disparaît. Selon moi c'est un problème de soupapes et pour vous ??? Le prix du véhicule est avantageux, mais je voudrais supposer le coût de la réparation pour éviter de dépasser la valeur de marché. Merci en avance a+ Paolo

Quelle que soit celle des deux valeurs que tu prends, le moteur ne tourne pas comme il faut, du fait de la différence des arbres à cames. Il faut donc caler la pompe différemment. Là, il n'y a plus que deux choix, tu passes par un diéséliste ou tu fais un calage dynamique de l'avance (même principe qu'un calage d'allumeur sur un vieux moteur essence ) Tu cherches le point où le régime de ralenti est le plus rapide, et tu reviens un poil en arrière. le plus dur, c'est de trouver la valeur du poil en question merci Espacepatrol, mais le poil que tu dis, c'est en avance ou en retard ? Merci encore a+ Paolo

Salut, il m'intéresse beaucoup ce discours, tu peux spécifier? Merci a+ Paolo

Salut, pour rendre plus complet le renseignement, peux-tu nous dire, plus précisément, quel câble était endommagé ? Merci a+ Paolo

Pour eviter de pourrir le post d'origine la suite en MP Sorry

Charles le TD6 c'est: admission 48.005 echappement 49.505. Goby, je t'ai donné un coup de main a+ Paolo

Salut a tous, pour repondre a Goby. l'AAC du atmo: hauteur de came d'admission c'est 48.65, d'echappement c'est 49.15. Donne moi le valeur du performance STP a+ Paolo

Slt, une piste à suivre: les poussoirs hydrauliques. Je contrôlerais ce particulier avant d'ouvrir un moteur. a+ Paolo

Salut Matmax, où tu en es, tu as résolu ?

Ah, bon je ne parle plus

Oui Pierre, les chemises elles se voient parce qu'il y en a, je les ai fait monter. Je ne veux pas dire des bêtises, mais je ne suis pas sûr que le bloc les ait d'origine. Je demanderai à mon atelier de rectification. a+ Paolo

Salut, merci pour les compliments, mais il était pour témoigner simplement que le bloc du RD28 qui n'est pas chemisè d'origine, peut être transformé. Le résultat est excellent, le mien a 30000 Kms environ et aucun problème. a+ Paolo

Salut, moi j'ai fait ça

Slt, moi j'ai ça

Slt, le post http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47946&start=60&postdays=0&postorder=asc&highlight= à la page 4 il y a la photo de la culasse modifiée a+ Paolo

Il est pas beau de se rendre ainsi ! Pour moi le problème c'est la Waste-gate fatiguèe. a+ Paolo

Slt, tu as changè le turbo, et aussi la Waste-gate

Slt, pour moi le problème sont les soupapes qui ne ferment pas, si la pression de l'huile est dans les valeurs prescrites (à contrôler avec un vrai manomètre pro), les ressorts des soupapes sont fatigués. Baret, tu as touché quelque chose sur la pompe go a+ Paolo

Alors, ce qui appelles relais, entre la pompe du vide et la membrane, en réalité c'est un electrovanne qu'il s'ouvre quand le compressor du clim est allumé, pour augmenter le régime du ralenti. Tu essaie de déconecter les fils de l'elettrovanne pour voir si le régime descend. Si tu as lavé le moteur, il est probable qu'il y aie de l'eau en quelque contact électrique, quand elle se sera essuyée le problème il disparaîtra tout seul. Voilà a+ Paolo

Slt, tu as la clim sur ton Y60?

compris