Paolo

JE suis à la recherche du motif pourquoi mon Troll Y60 présente les suivants inconvénients: 1) démarrage difficile aux basses températures, fumée bleue pour quelque minute au régime minimum 2) à chaud dans la marche lente, considérable pression dans le carter moteur, avec formation conséquente de vapeurs d'huile dans les conduites d'aspiration d'air, aucun problème dans la marche hors ville et en autoroute. En sachant que le moteur a été complètement révisé il y a 28.000Km aujourd'hui et que le système de préchauffage il est parfait, me vient le suivant doute : est-ce qu'il est possible que la pompe injection soit à retarer ? Elle peut provoquer ces phénomènes ? À vous les claviers Merci a+ Paolo

Slt, vous avez aussi ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10100&highlight=inter+clim a+ Paolo

Slt, aussi Tictac peut nous faire ce cadeau, non?

Je dois avoir des problèmes à la pompe, pour la mienne il n'a pas fait ainsi. De toute façon, en sachant que l'arbre à cames HP est semblable, si pas égal, à celui d'un patrol 2.8atmo, la valeur d'avance de l'atmo est 0.75 celle du GR turbo est de 0.86 : pour moi la valeur qu'il te faut est comprise entre celles-ci. A toi d'essayer, fais-nous savoir a+ Paolo

Slt, devrais tâcher de m'expliquer cette phrase, il veut dire quoi ? Il broute quand ?

Actuellement oui, mais il ne fait pas de texte j'ai probablement des problèmes de pompe d'injection. Tu as les poussoirs hydrauliques ?

Slt, tu as essayè de rouler avec l'avance d'origine ? Impression ?

Slt, rebranche tout comme il était avant, avec la liaison qui as réalisé, tu fais travailler les bougie aux groupes de 3: le trois derrière vers l'habitacle pour une dizaine de secondes, les trois devant, vers le radiateur, pour un temps variable selon la température du LDR, c'est-à-dire différentes minutes. Si les bougies sont original ils mal supportent la tension 12v pour différentes minutes. a+ Paolo

Slt, a voire ça http://www.depoautolamp.com/ r_ns_patrol_142.pdf

Slt, oui ça existe http://www.depoautolamp.com/ p_ns_patrol_607.pdf

Salut, "faire tourner le moteur à 2400T/Mn pendant 20 minutes à vide" selon RTA a+ Paolo

Salut, aussi sur le site de DAYCO pour la courroie du patrol il y a deux références, une jusqu'à le 94, l'autre après 94 mais pour toutes et deux ils disent 149 dents. Curiosité: Pierre que problèmes nous avons si la courroie a une dent en plus?

Oui, voir 2500-3000t/mn pour 20 min ouf c'est passè

Salut, oui c'est valable. "faire tourner le moteur à 2400T/Mn pendant 20 minutes à vide" selon RTA a+ Paolo

Salut, j'ai changé les miens il y a quelque mois et ils sont mous parce qu'ils sont vide. Est impossible les purger à la main, ils doivent être montés. a+ Paolo

Oui, petite erreur de la part de NGK, selon moi le RD28Ti monte uniquement les CZ51. a+ Paolo

Salut, pour l'equivalence essai sur le site NGK. Plein d'information tres interessant. Pour moi c'est la NGK CZ51. http://www.ngkntk.fr/Bougies_de_prechauffage.1175.0.html a+ Paolo

Salut, moi de diff de Terrano, desolè, j'en sais rien J'ai réalisé l'assemblage de Goby, seulement avant de lui. a+ Paolo

:2 (15):J'ai une petite expérience dans ce sujet

Salut, petite faute, Goby a fait la modification avec un diff. AR d'un GR Y60 avec le bloc monté à l'AV.

Oui, Bosch VE

Si a+ Paolo

Salut, a regader la mise a l'air du pont

180 ht en neuf Se pareil pas mal du tout

Un peu plus compliqué. J'ai pris un tuyau carré à lequel ai soudé deux bouts de tuyau qu'ils passaient justes dans les silenbloc de la barre, pour conserver longueur et angulation de la barre même. Le but est déplacer la courbe de la barre pour qu'il n'aille pas toucher la capsule du bloc. Pour celui-ci il faut couper la section courbe et lui déplacer tout ce que ça suffit. La barre est en fer plein, les bouts de tuyau qu'ils se voient sur la photo ils sont renforcement en tuyau vide, soudé après, et ils couvrent les soudures exécutées sur la barre. Par contre tu as une grosse rèhausse et tu dois rallonger la barre plus que moi peut-être, que j'ai seul un +4. J'espère que tout ceci soit compréhensible a+ Paolo