cyberambu59

Salut! Vente pure ou serais pas contre un échange ? (pas un 4x4)

A y est ! Pb résolu! C'était la batterie! Malgré une recharge cette nuit, elle avait retrouvé une bonne tension comme je l'avait dit plus haut, mais plus rien en intensité... Comme quoi le voltage au niveau des bornes d'une batterie n'incide pas pour démarrer ! Merci a tous pour votre aide :panneaulasortiecparla1cz:

est ce normal qu'il y ait une difference de tension entre la batterie :12.67v moteur coupé (peut pas faire autrement de toute facon, demarre plus), et l'indication voltmetre du tableau de bord (environ 8v avant tentative de demarrage, et chute à 6 et des poussières apres un essai) ?? (apres l'essai, tension inchangée aux bornes de la batterie)

Une autre chose... On parle toujours de verifier la tension d'une batterie pour le démarrage, mais l'intensité ne joue pas? Je ne peux pas avoir une tension correcte, et une intensité trop faible pour lancer le moteur ??? Je pose la question comme ca, c'est un reste de mes études d'il y a 25ans

Bonjour a tous et merci pour vos reponses! Alors voilà. Hier j'ai donc retiré la batterie, remise à niveau, prise de la tension : 12.67v avant recharge. Charge toute la nuit, au cas ou... Ce matin, tension : 13.07v Je la rebranche dans le troll...et ....rien Pas cliquetis, un semblant de lancement d'1/2sec, c'est tout... Le problème ne semble donc pas provenir de la batterie (?), de l'alternateur non plus puisqu'il y avant un tension de 12.67 avant recharge. Reste le démarreur... Quelqu'un peut me dire comment le tester (possible avec un voltmètre?) Merci!

J'ai retiré la fameuse batterie, elle est de 2006... J'ai retiré les 6 bouchons, il y a des tiges qui descendent. Ces tiges doivent plonger dans le liquide ou non ?? Car j'ai remarqué qu'il y avant du liquide sur le socle en retirant la batterie... Si elles doivent y plonger, je vais remettre de l'eau distillée, refaire une charge cette nuit sans remettre les bouchons, et refaire une tentative demain matin... Peux faire ca, non ? Ce qui me turlupine quand même, c'est qu'elle ait fait ça du jour au lendemain ... Enfin, préfèrerais que ce soit ça plutôt que le démarreur !

J'ai un problème avec mon Y60 de 93, 250000 Kms. Depuis ce matin, plus moyen de le démarrer... Déjà hier, il démarrait du premier coup mais au bout de 4/5 sec alors qu'avant c'était quasi instantané. J'ai pensé à la batterie qui aurait pu se décharger la nuit : une masse, un oubli ..? Mais après l'avoir vérifiée, elle est à 100% de sa charge (c'est une 70Ah, 12v, 640A). Par contre mon cadran au tableau de bord m'indique une tension à peine supérieure à 6v Actuellement, au tour de clé, il y a un cliquetis (même un double cliquetis je crois) et rien ne se lance (contrairement à ce matin où il y avait un semblant de lancement), le préchauffage est un peu plus long... C'est le démarreur ? Comment le savoir ? D'où vient cette perte de voltage entre la batterie et le cadran ?? Merci pour vos réponses PS: je suis un mécano de base, mais vraiment de base...

Merci, ca y est c'est fait! J'ai récupéré un tachymètre fonctionnel !! Autoradio OK, tout est OK en fait .... sauf que maintenant c'est le compte-tours qui est HS, rien ne bouge ... :2 (25): :2 (25):

Bonjour, Suite à une panne sur mon compteur de vitesse (Y60 de 93), j'ai dégoté un bloc compteur d'occas'. Avant d'entreprendre le changement, j'aimerais savoir si il y des précautions à prendre (nécessaire de débrancher la batterie par exemple ?) merci à vous !

Ca veut dire quoi ??????? je ne comprends pas ta question ! derrière le compteur ce ne sont que des connecteurs dans ce style Merci pour les précisions ! En fait c'est le mot "dito" dans ta reponse que je n'ai pas compris, et assimilé à une erreur de frappe...

Merci pour ces indic' ! Devrais m'en sortir pour les veilleuses et la montre ! "dito pour les plafonniers"... Ca veut dire quoi ?.. Sinon, c'est pas trop hard à changer un bloc compteur, une fois qu'on y a accédé ? (point de vue purement électrique)

Ca ne peut venir que du bloc ? si c'est le cas, j'en ai trouvé un qui indique 130000 n à 100 euros, mais je voudrais être sûr que ça ne puisse pas venir d'en amont...

Bonsoir à tous! Nouveau possesseur d'un troll Y60 long de 93 (249 MKm) depuis samedi, je suis en train d'en faire le tour pour y trouver ses ptits "défauts"... - Niveau électrique, mes veilleuses (feux de position à l'avant) ne fonctionnent pas ... ou plutôt si, elles fonctionnent, mais seulement en simultané avec les feux de croisement ! - La montre du tableau de bord se remet à 1.00 à chaque démarrage - Les 2 plafonniers ne fonctionnent pas (navettes présentes et non grillées) - Mon aiguille des vitesses qui est à une vitesse d'environ 200 à l'arrêt , qui ne bouge pas jusqu'à environ 50-60 km/h (mesurée sur mon GPS), et qui se met à remonter les vitesses en sens inverse pour bloquer sur le 130 !! C'est tout et déjà pas mal... Alors, si vous aviez quelques idées...

C'est compliqué à changer ? (pour un non-mécano) OU couteux par un pro ? :2 (25):

Bonjour à tous! Voilà je suis sur le point d'acheter un Y60 long de 93 avec 240MKms, et apparemment il y a un souci avec l'aiguille de vitesse qui à l'arrêt est bien en dessous du 0 (limite indique une vitesse maxi), et en roulant, fait des siennes en "sautant", ou est fixe mais indique une vitesse erronée... C'est grave, docteur ? Non, sans blague, ca peut provenir de quoi ? Il faut démonter le tableau de bord ?? Merci pour vos réponses !!