vass

151 800 km évolutif si on veut être exact !

oui je sais mais comme j'ai dit avec son remplaçant au garage fin de semaine pas trop le temps d'attendre .... et puis je l'ai mis un mois à 9500, pas un appel ....

160 sur carte grise en tt cas

Attention urgent!! Besoin de liquiditée j ai trouvé son remplacant offre limité dans le temps...un y61 dernier modele pour le prix d un y60.... Je vend un patrol long bva elegance 5 places de fin 2004 modele 2005 160ch 2eme main Toutes options : Cuir Toit ouvrant Retro elec Clim auto Sieges elec chauffant Gps Blocage de diff Barre stab deconectable Marche pied Antibrouillard avant Lave phare Vitres teintées ... Préparation raid : Blindage avant Snorkel Suspension renforcée hauteur d origine 5 pneus neuf falken at Meuble arrière Ligne idependante arrière avec 4 prises 12v Kit complet isolation vitrage Entretien a jour aucun frais Vidange pont bva transfert a jour Vidange moteur et filtres gasoil huile a 149000km Pas de frais prévoir Ct ok 2 semaines Defauts : Tableau de bord qui bulle dc pose d un dashmatt australien dessus Léger choc parchoc avant et légeres rayures sur la carrosserie du aux branches dans les chemins. Sinon ras ! Pour les defauts je le vend sous la cote a savoir 8500 et oui c est noel avant l Merci de m avoir lu hésitez pas a me contacter....

salut je viens d'acheter un patrol 3l bva modèle 2005 en remplacement de mon hzj105 Je commence à lire un peu le forum pour la préparation moteur et je vois un peu tout et son contraire ! Déjà ma préparation aurait pour seul but de gagner en fiabilité et en couple (il en manque cruellement à bas régime comparé au 1hz de chez toy) la vitesse de pointe et la reprise sur route me vont largement !!! avec la bva on cuise tranquille à 120-130 à 2500 trm donc si une âme charitable peut me confirmer mes infos - sur les modèles 2005 on ne peut ni enlever la vanne egr - ni toucher à la ligne d’échappement (catalyseur marmite etc) sous peine de perdre en couple et en puissance - les patrols versions 2005 en bva ont la même gestion moteur que les modèles d'avant contrairement aux boites manu (il n'y a pas eu augmentation de la puissance et du couple) - le débitmètre d'air supporte mal la pose d'un filtre kn ou équivalent ? dans ce cas les seules modifs pour gagner en couple sont la pose d'un boitier ? merci d'avance

salut à tout le monde, Après avoir quitté Nissan il y a de ça deux ans suite à la vente de mon Patrol 260 à mon pote niamor (présent sur le forum) et être passé par un l200 et un hzj 105, je reviens du bon coté de la force en commençant un article sur la prépa de mon patrol 3l boite auto fraichement acheté à jmc45430 Pas de photos pour le moment sauf celle prise par son ancien proprio Pour le moment il est full d'origine sauf un ski avant et un blindage ... il possède bien sur son joli tableau de bord à bulles !!! au programme d'ici la fin d'année : - un kit Ome hd - changement des injecteurs - préfiltre Racor - pneus Falken wildpeak at en taille d'origine (testé sur mon ex l200 et très content du résultat passe aussi bien que des bf at mais bien meilleur sur route) - blindage boite et réservoir Plus de photos viendront par la suite !!

bonjour vu la galère financière que c'est en ce moment je baisse mon prix a 5000 euros ferme je ne descendrais pas en dessous par contre , après je le garde et je me débrouille autrement hésiter pas a envoyer un mp il est vraiment super propre

un petit up pour l'annonce je baisse le prix a 6500 négociable

bonjour je voulais savoir si des extensions de patrol 260 châssis court se montent sur un 260 châssis long j'ai l'impression que les passages de roues arrières sont les mêmes merci

Salut a tous A cause d'un manque de temps et d'argent je laisse tomber mon projet on verra plus tard........ Je met donc en vente mon patrol c'est un 260 7 places 2.8td de 1993 110000km d'origine il doit plus en rester beaucoup des comme ca........... c'est une série spéciale avec d'origine -roue en 255/75/15 -2 sieges suspendu a l'avant -inclinometre -vitres et centralisation électriques -moyeux automatiques -radiateur d'huile -4 lames par jeu a l’avant et une de plus que la normale a l’arrière en plus -2 lp -un attelage lourd 3t5 vidange moteur boites ponts ok ainsi que filtre gasoil et graissage distri 90000km et embrayage 110000km J'ai repeins le châssis et tous le dessous (3couche de hammerite noir). Je précise que j'ai pris des photos avant peinture pour bien monter que l’état du châssis était nickel !!!en bref c'est de la prévention et pas du cache misère!! ne chauffe pas roule bien enfin un véhicule sain!! intérieur état neuf!! extérieur très bon état!! il a tous le lot de bord d'origine ( manuel constructeur , cric , clé pour les roues et meme clé de 10 et de 13 nissan le tous dans la pochetes d'origines!!!) Les défaut (bas il en faut bien sur un vehicule de 23 ans) -quelque anomalie elec (le voyant des plein phares ne s'allume pas et defois je perd le voyant du frein a main puis il reviens tous seul ...) -les vitres elec descendent lentement si elle sont pas utilisées souvent -le plastiques des elargisseurs commences a vieillir (un éclat de peinture et une petites cassure sur un arrière) j'en possède 4 neuf mais il sont pas génuines comme disent les amateurs de land:2 (15): -le tableau de bord a ça peinture qui passe je l'ai mis a 7200 sur le bon coin pour pgr j'en demanderai 6800 ferme il doit etre unique en France dans cette état merci de m'avoir lu

même au point mort ? pour mes connaissances perso c'est dû à quoi ?

salut à tous j'ai un petit problème pour sur mon patrol 260 2.8td j'ai posé le 4x4 il y a peu sur chandelles (aucune roue ne touche le sol) afin de le repeindre ...... cette aprem j'ai démarré le patrol pour faire tourner le moteur, 4x4 toujours sur chandelles (boite au point mort et en 2 rm et frein à main enlevé) et là je beugue, l'arbre de transmission arrière et le pont arrière tournent au ralenti même au point mort si je mets le frein à main ça s’arrête et si je le remets sur les roues il n'avance pas non plus .......... donc c'est normal au j'ai un gros problème en perspective .................. merci d'avance ...........

personne n'a une photo de jante en -25 sur un 260 ? merci

je viens de rentrer 700km d'autoroute pour le ramener quoi de mieux pour éprouver la culasse je posterais des photos dans la semaine ce que je peut deja dire il roule nikel malgré ces lames et ces amorteaux de 21 ans..... pour le pousser et être sur de l'etat du moteur j'ai rouler a 110 en faisant qu'une pose après 400km d'autoroute il faisait bien 30 35 dans le sud cette apres midi bé l'aiguille de température n'est jamais monté au milieux..........elle est toujours restée dans la première moitié après niveaux conduite malgré les lames c'est bien plus confortable que mon acien td5 niveaux moteur c'est impressionnant comme c'est rajeur dans les tours mais a bas régime je préfère un td5 ou 4 cylindre mitsu de loin il va falloir que je trafique ca au plus vite (intercooler lda turbo..........) niveaux carrosserie pas une Pete de rouille et l' intérieur comme neuf état collection (photos a venir) sinon il a une gueule c'est de la folie je le met dans la meme catégorie que le hj 60 niveaux look je les préfèrent au gr ou hdj de geule plus rustique a l'ancienne !!!!!!!!!!!!

je vais commander ailleurs alors....... de toutes facon les suspatte ome pour 260 donne toujpurs du +4 +5 chez les marchand ce que je veut surtout savoir c'est si je monte un kit hd ome en +5 et des jumelles en +2 l -les amortisseurs ome vont il etre assez long? -la transmissions va t'elle suivre la rehausse ? -c'est fiable pour du raid ou faut t'il juste mettre un kit +5 hd sans les jumelles ? je trouve le 260 très bas comparé a mon ancien def même en 255/75/15 et je trouve pas de lame +6 +7 en hd

bonsoir, je regarde en ce moment mon kit suspension pour un patrol 260 long (préparation pour piste et raid) je pense partir sur du Ome hd c'est donné pour du +4 +5 sur le site est-il utile de rajouter des jumelles rallongées ? je voulais à la base une rehausse de +6 merci

bonjour mon futur troll (je vais le chercher demain:2 (14) un 260 serie spéciale est monté en 255/75/15 d'origine pour confirmation est il possible de monter du 31/10.5/15 (normalement c'est une correspondance légale ) sur des jantes en 7 ou 8 pouce de large et en deport -25 il aura une rehausse ome +4 +5 il possède les elargisseurs d'ailes cela va t'il frotter sur l’extérieur de l'aile en croisement? merci d'avance

bonjour a tous bon je vais chercher mon patrol demain apres un galloper un defender td5 je vais chercher mon patrol demain c'est un 260 7 places avec 100000km d'origine!!!!!!!! je ferais un poste spécifique il va être entierement equipé raid... j'ai mis 5 ans avant de passer le pas mais cette fois c'est fait!!!!

je fais remonter le post pour ma culture personnelle : vous me confirmez que les pompes à injection du patrol 2.7 td sont électroniques et non mécaniques comme sur les Terrano 1 et 2 en td ? merci

ok donc le pont de diode se trouve dans l'alternateur. Donc on peut enlever direct ce problème l'alternateur est neuf .... Mais est-ce qu’un alternateur ne sortant pas le bon voltage peut faire sauter le fusible ......

tu peux développer s'il te plait ; c'est ce qui transforme le courant de l'alternateur pour faire charger la batterie c'est ça ? ça se trouve où sur le troll ? ça se trouve en occaz ?

salut à tous je suis dégouté c'est le drame je devais aller chercher le y60 long de tom ce week-end et il me téléphone ce soir : le troll démarre plus ..... le fusible en sortie d'alternateur saute dès qu'on tourne la clé pour démarrer si on met juste le contact il ne saute pas .... donc je me demande si ça n'a pas un lien avec le problème de boitier de préchauffage... pour infos l'alternateur vient d’être changé il sort 15.5 volts vous en pensez quoi ... je suis perdu le troll m’intéressait énormément et à 350 km de chez moi il me faut un 4x4 roulant pour rentrer même si je bricole dessus après .... J'ai besoin d'aide au plus vite merci les gars

oui mais ca n'explique pas le compte-tours qui s'est arrêté en même temps que le préchauffage .... c'est ça qui me parait très bizarre pierre j'ai qu'un de tes trois liens qui fonctionne

le vendeur (tom) l'a déjà fait, pour lui boitier de préchauffage et puis les relais ne couperaient pas le compte-tours

ayant laissé tomber le 3l (voir autre sujet) je suis sur la piste d'un y60 en 2.8 seul bémol : plus de préchauffage (voyant ayant clignoté au début du problème mais maintenant ne s’allume plus du tout au démarrage et compte-tours ne marche plus) ayant fait le tour du forum je penche pour le boitier qui serait hs (sinon le compte-tours fonctionnerait) j'ai regardé sur le bon coin et c'est là que je me pose des questions les boitiers sont-ils identiques pour les y60 entre 1989 et 1997 ? ou il y a t'il différents modèles ? merci