warbird

tu peux essayer avvec de la lessive de soude en cristaux de type st marc! en ce qui me concerne j'ai eu un problème de ce type avec mon gr long et l'ancian proprio avaitr jeté des litre d'anti fuite pour masquer le joint de culasse hs et ça a marché pendant 3000 km mais je te raconte pas la merde dans le circuit

arf arf arf!!!!!! les allemands sont trop fort, le mien a tenu 3000 bornes avec le joint de culasse en morceaux!!!! ils ont mis du produit antifuite en grande quantité!!! le problème c'est qu'en faisant ça on bouffe un peu du bloc moteur en surface de joint! perso j'ai changer ma culasse il y deux semaines et j'ai de la mousse dans le circuit de refroidissement de façon régulière (pas de chauffe non plus comme toi), dis moi si ton joint de culasse ne viendrait pas de chez euro>4X4parts? je pense que leur joint en tole n'est pas super, par exemple chez peugeot sur certains modele le joint de culasse de remplacement en ferraille n'est pas conseillé par le constructeur!

c'est galère hein? une pauvre pièces qui vaut 10 balles et 1 heure de boulot par coté, par contre je te conseil de faire le deuxième parce qu'en général il lache après

pour monsieur gr troll ce troll est mon troll de route pour enmener toute ma petite famille je ne m'en sert pas pour le tt j'ai un truc plus marrant pour le tt mais c'est pas un troll, c un nissan tout de même (king cab version USA)

je n'ai pas eu de probleme de culasse mais le joint de culasse a laissé passer l'eau dans la chambre de combustion et l'alu n'a pas aimer mais la culasse est ok (je l'ai changer par mesure de sécu) ce que j'ai le plus dans le liquide de refroidissement c'est de la rouille

d'où l'huile viendrait elle? je n'ai pas utilisé de produit pour nettoyer mon circuit

a dire vrai la mécanique m'ennui fortement! j'ai un cv un peu bizarre, j'ai commencé par mécanique puis carrosserie peinture mais quand il faut, il faut alors je mets les main dans l'huile!!!!!! faut dire aussi que je n'ai jamais vu un truc pareil et j'ai eu 7 trolls. la seule chose que j'ai à chaque fois c'est les joint spie de pont avant qui fuient sur les Y60 je préférais mon 260

arretez les gars, je suis mécano tout de même mais par contre effectivement j'ai oublié de laisser ouvert le chauffage arrière (fo dire que je vais jamais à l'arrière alors j'y pense pas). bon on va recommencer du début, ils sont un peu chiants tout de même ces Y60. j'avais moins de problèmes avec mon 260

l'histoire est la suivante, j'ai acheté ce patrol il y a deux mois et le circuit de refroidissement était pas mal rouillé, j'ai donc vidangé et remplacer le tout par du liquide de refroidissement professionnel (j'ai un garage). résultat de l'affaire au bout de 3000 bornes chauffe du moulin (petite pas plus des 3/4 du mano), donc je déculasse, résultat culasse grignotée au niveau du cylindre n°4 suite à la rupture du jt de culasse (ancien modèle). l'ancien proprio a du mettre du produit pour colmater. m'enfin, j'ai tout changer: radia, culasse, jt de culasse, pompe à eau, netoyage du circuit complet mais la mousse revient (moins méchant qu'avant tout de même).

salut, j'ai un drole de truc qui m'arrive depuis un certain temps, j'ai de la mousse dans le circuit de refroidissement!!!!!!! comme quand on agite une bouteille avec du savon dedans! avez vous déjà vu ça?