slasher

Salut , pour ma part j'ai pu récupérer les 2 joints qui été déja en place , si tu ne peut pas les récupérer tu peut soit te refaire un joint maison soit tout simplement avec de la patte a joint loctite . Bon démontage .

j'ai eu les réponses à mes questions, vous pouvez donc supprimer ce sujet. Merci encore.

alors là merci beaucoup pour l'efficacité de la réponse. Juste une dernière chose, le fait de l'avoir actionné en route a t'il fait du mal à mon moteur ? et si j'éteins l'interrupteur ça coupe entièrement le boitier ou faut-il que je le supprime pour être sûr ? (je suis anti-boitier) Merci d'avance.

Voici les photos : Je n'ai plus le numéro de tel sinon j'aurais appeler l'ancien proprio avant de poster .

oui dsl j'ai oublier de préciser j'ai mis en charge mon appareil numerique je mettrais des photos dans la soirée si assez chargé ou demain.

Bonjour je m'explique j'ai acheter mon patrol y61 td6 SE de 1999 y'a 6 mois environ et j'avais repéré un interrupteur (pas d'origine) sous le levier d'ouverture de la trappe à carburant. J'ai voulu m'en intéresser aujourd'hui, je regarde donc derriere celui-ci et essaye de suivre les fils mais sans succès, les fils partent dans le gros paquet de fils du faisceau au-dessus des pédales - 1ere question : avez-vous un interrupteur à cet endroit là sur vos y61 td6 SE de 99 ? Je continue, je mets donc le moteur en route et là surprise quand j'actionne l'interrupteur dans un sens ou dans l'autre le moteur fait un à-coup mais je ne vois rien qui se passe au niveau moteur comme au niveau caisse/châssis, je décide donc de rouler un peu et d'actionner celui-ci en route pour voir ce que ça peut faire et là à régime fixe en actionnant l'inter je sens comme une poussée supplémentaire. je prends donc immédiatement peur et pense à un boitier additionnel, je rebascule vite cet interrupteur dans l'autre sens et rentre à la maison. - 2eme question : dans le cas où ce serait un interrupteur de mise en route d'un boitier additionnel est-il mauvais pour le moteur de l'actionner moteur en route ? (j'ai bien peur que oui) je me couche à nouveau sous le volant au niveau des pédales et j'aperçois un boitier noir fixé par un scratch sur le plastique sous le volant. Ce boitier fait environ la taille d'un paquet de cigarette avec un trou pour accéder à une vis de réglage et une durite de pression de turbo qui va à l'intérieur de celui-ci. - 3eme question : avez-vous ce boitier noir sur vos y61 td6 SE ? Dans ce post : j'ai associé l'interrupteur à un boitier additionnel mais ça n'a peut-être rien à voir. j'ai également associé le boitier noir qui se trouve sous mon volant coté pédales à un boitier additionnel ce qui n'est peut-être pas le cas. J'espère que vous allez pouvoir m'éclairer car j'aimerais bien savoir à quoi sert cet interrupteur et si mon patrol a un boitier additionnel ou pas (j'espère que non) Merci d'avance.

Salut , il y a Powerships à Ville la Grand proche de Genève. Ce sont les leaders en reprog, ils sont très sérieux. Ils téléchargent le programme d'origine, ils le travaillent et l'optimise et le re télécharge dans le calculateur via le port OBD ou tu envoies ton calculateur et il font la même chose sans avoir à te déplacer. En plus y'a un service après-ventre très sérieux, tu peux aller les voir quand tu veux pour affiner. Cette reprog coute environ 600 €, je l'ai fait sur mon ancienne 306 hdi ainsi que sur ma 306s16 que j'ai toujours et je suis pour les 2 cas très satisfait du résultat et de la baisse de la consommation. Pour info : je suis passé les voir avec le patrol, ils peuvent le faire mais le résultat n'est pas exceptionnel pour le td6, je ne l'ai donc pas fait. En plus je trouve que le td6 marche déjà assez bien comme ça. voila c'est la seule adresse que je connaisse, bonne recherche.

Salut , Si ta vanne EGR est encrassée (et donc ne se ferme pas correctement) le fait de débrancher le petit tuyau n'empêchera pas les fumées d'entrer dans ton moteur, rien ne vaut une bonne plaque pour être sûr que rien n'y passe. Mais c'est toujours mieux que rien.

j'ai fait avec la metode qu'il y a dans les astuces avec une plaque et 2 cornieres sans aucune découpe ni soudure , sa donne ca une fois fini

tu peut y aller j'ai suivi a la lettre le sujet sur l'installation du treuil sur pare choc d'origine pour 61 et sa passe nickel , pour le boitier pour ma part je l'ai mis derriere le pare choc a coté du treuil . Bon montage.

salut , non sa ne frotte pas meme barre stab déconnecter et roues braqué a fond ( mais j'ai pas encore essayer avec 5 personnes a bord )

Merci , j'ai essayer +5 cm avec 2 cric sa me semble idéal le bon compomis je vais donc me lancé

Jantes modular black 8x16 et-25 Pneus bf mud km2 285/75/16 je suis plus partant pour un +5 , ta fait koi comme modif rep ?

C'est vrai qu'ils ont presque la meme gueule

Salut je met enfin quelques photos de mon 61 acheter début juin , j'en suis trés content un bon 4x4 Le voici a l'achat puis avec ses nouvelles chaussettes mise la semaine aprés l'achat et le treuil posé le week end dernier . A suivre peut etre une petite réhausse legère pour éviter de faire une tranchée avec l'atelage avant chaque grimpette .