g.yanis

Merci tazmani. je vais aller voir si nini, chez moi, a ce kit. Mais cela n’empêche que je n'arrive pas à faire fonctionner mon embrayage. Comment débloquer la fourchette ......

Bon plus de fuite à l’émetteur et au récepteur. Par contre impossible de faire marcher l'embrayage. On dirait que la fourchette est bloquée. Je n'arrive pas à la bouger à la main (ou une corde) possible que la fourchette soit bloquée ????

Pour la fuite au niveau de l’émetteur je ne sais pas lequel il s'agit. Pour le mastervac, c'est le joint spi de la tige poussée, par la pédale, coté émetteur.

Merci, l'émetteur fuit. Mais en plus maintenant j'ai le joint de la tige de la mastervac qui est mort. Nissan vend le kit de joint complet pour 93 € ici en Guyane. (avec 15 J de délai) Impossible de trouver le joint seul. Il faut maintenant que je trouve comment la démonter pour commander le kit. Pour info la référence chez nissan pour le kit de joint : 30684k Si quelqu'un va dans une concession en France je serais bien intéressé par le prix. Et si en plus qqn pouvait me l'envoyer par Chronopost cela me réduirait les délais. Longue vie à ce site.

Le liquide baisse a vue d’œil a chaque coup de pédale. J'ai demonter le master vac. Le joint coté emeteur de la master est completement mort. Mais il me semble avoir lu que si pas de pression dans la master, l'assitance des freins ainssi que le dif ne fonctionnais pas. Alors qu'avant demontage tout semblais normal. Du coup je cherche vais chercher ce joint. J'aimerais changer les autre si y'en a. J'ai vu que la master pouvait etre ouvert, mais dans la RTA il messure la tige est spécifie qu'un disque peut etre delogé ou bougé et la c directe changement. Et sur euro 4x4, un joli billet de 675 euro. Du coup je ne suis pas tres chaud pour le demonter sans avis de votre part. Un ti tuto serait parfait. Ou alors des conseille et je vous fait un tuto photo. Tazmani avait trouver les joints peut-être pourrait il faire partager. Mais cela ne regle pas mon probleme d'huile. J'ai un emeteur tout neuf mais je ne suis pas sur de la qualité et il me semble que c lui qui fuit. Et c'etait le dernier de mon fournisseur et j'en ai pas trouvé ailleurs. D’ailleurs pour l'histoire l'emeteur a été acheté chez un revendeur japonais (a un pris défiant toute concurrence) et il est moulé et estanpillé "Nissan" qui a ensuite été poncé pour disparaître. D'autres idées Merci Pierre

Bonjour à tous, j'ai un petit souci avec mon patrol gr y60. J'ai de l'huile d'embrayage qui coule dans l'habitacle au niveau de l'assistance (tige qui sort). L’émetteur et le récepteur sont neufs. Il y avait de l'huile derrière l’émetteur (dans le trou de l'assistance) Je me suis rendu compte de la fuite après avoir mis en pression (avec la pédale d’embrayage). J'ai purgé l'émetteur avant. Quel joint je peux changer ???? merci de votre aide

Bonjour, merci beaucoup pour ce post il m'aide beaucoup malheureusement les photos de StephaneB ne sont plus disponible afin de voir la vis de ratrapage du jeu. Les auriez vous, ou quelle est la vis pour rattraper le jeu sur y60. Est ce celle ci sinon ??? On peut voir le jeu du volant:

Je viens de vérifier ce que je disais et oui c'est bien ça. Sur la fiche pour le choc le fil est noir et sur la fiche du feu (clignotant recul) le fils est noir avec point rouge.

J'avais jamais remarqué que les feux de recul marchait le jour !! Bon s'est normal alors, je suis vraiment bigleu. Pour les point rouge ce qui me semble étrange, c'est que le fil de masse pour les anciens feux (marche arrière, cligno) a des points rouges, alors que le fils de masse des feux dans le par choc (feux stop et feux de position) n'ont on pas. De mon coté j'ai mit les deux masse ensemble, pour la masse de tout le feux multifonction. ce n'est peux être pas une bonne idée ??

Bonjour, J'ai monté ce matin des feux multifonction (4f) sur le mon y60. Tout fonctionne correctement, mais je galère avec les feux de recul qui s'allument même feux éteint (de jour). Comment je peux faire. J'ai vu des câbles marqués par des points rouges. Savez-vous ce que cela signifie ?? Merci de votre aide.

Je voudrais essayer de comprendre le resultat de toute les modifications possible au niveau du turbo. J'ai beau lire plein de chose, c'est encore flou. En gros c'est la tableau ci-dessous. [TABLE=width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD]modif pression[/TD] [TD]modif plage de fonctionnement[/TD] [/TR] [TR] [TD]Ressort de pompe[/TD] [TD]non ?[/TD] [TD]Oui?[/TD] [/TR] [TR] [TD]Red tube / Robinet de turbo[/TD] [TD]Non ?[/TD] [TD] Oui ?[/TD] [/TR] [TR] [TD]Cale waster gate[/TD] [TD]Oui[/TD] [TD]Oui[/TD] [/TR] [/TABLE] Si il d'autre moyen d'intervenir sur le turbo je suis preneur de toutes informations Merci de votre aide. cordialement

J'ai tout remonté sans les rodelles, cela a l'air alligné. C'etait surement comme vous dites pour combler le vide d'un silent bloc. Merci

Oui coté chassis, j'ai remonté sans on verra bien si le pont est toujours aligné. J'espere que le chassis n'est pas voilé.

Bonjour, Je suis en train de changer les silent bloc sur mon y60 or sur le tirant de pont avant droit, il y a 5 rondelles que je ne retrouve pas sur le coté gauche. Est ce normal ou faut mieux que je les retires ??

Après démontage il s'avère que cela soit les garnitures qui n'existent plus. Je ne comprends pas comment elles se sont usées si rapidement. Avec le nouveau disque cela fonctionne mais on dirait qu'il s'use encore.

Bonjour, Il serait possible de remette les images pour tester l'alternateur. En effet je n'arrive pas à les voir. Sur mon Patrol j'ai un souci d'alternateur, il ne charge que à haut régime (dans les tours). Et j'ai également la batterie qui se décharge sans cesse. Une idée ????

Oui même en 4 roues motrices. Autre chose, avant cela le patrol m'avait déjà fait cette panne en roulant et après refroidissement il remarchait. Là ce n'est plus le cas. Rupture du disque d'embrayage ? C'est fréquent ? Une dépose de la boite est obligatoire ou je peux tester autre chose avant ?

Bonjour, J'ai un souci avec mon Patrol y60 2.8L, je sollicite votre aide. Le symptôme est que les vitesses passent toutes, moteur allumé sans embrayer. C'est comme si le moteur n’entraînait pas la boite. J'ai vérifié le récepteur d’embrayage, qui bouge bien. C'est comme si en fait le levier des 4 roues motrices était en position neutre en permanence. C'est arrivé d'un coup, je roulais le moteur tournait rond mais dès que le turbo s'enclenche, je patine. Et d'un coup, j'ai entendu un clac et là plus rien. Comme si j’étais en point mort. Le disque d'embrayage est neuf (normalement) Si vous avez une idée je suis preneur. En attente de vos réponses Cordialement.

Un grand merci à loulou04 qui m'a fourni les deux ressorts et les deux billes qu'il me manquait !!! Et qui m'a expliqué en détail la marche à suivre pour les remonter. merci merci merci

allez allez, il y a bien quelqu'un avec une boite hs !!!

Bientôt en France..... C'est déjà le cas !!! Et pour faire que de la route !! Et surtout cramer du gasoil !!!

Ouai tu m'avais déjà parléde cette pièce mais jusqu’à preuve du contraire c'est pour les Y61 ? non ? Et j'ai retrouvé une bille dans la boite lors de la vidange mais celle-ci ne rentre pas dans le trou de la boite (2eme photo). Je me demande bien d'où elle vient ?? Du niveau du levier de vitesse (je ne pense pas le levier bouche le trou) Pour info j'ai la 1er, la 3eme (peut-être la 5) qui ne verrouillent pas. En TT c'est chaud des fois quand elles sautent.

Bonjour, Je suis à la recherche de la bille + ressort de verrouillage des vitesses. Pour détailler il me faudrait le ressort plus la bille que l'on trouve sous le levier de vitesse. (on le voit bien sur la photo). Mais également la bille et le ressort qui se trouve sur la boite Bien sûr je prends tout à ma charge. Cela m'arrangerait bien si quelqu'un a tout ceci sous la main ou sur une vielle boite qui traine. Habitant en Guyane c'est un peu compliqué. Mais en ce moment je suis sur Paris. Je suis aussi preneur de la référence on ne sait jamais mais pero avec le log nissan je ne l'ai jamais repéré. Merci à vous

Oups effectivement 19218 mais je pense que la fuite est plus basse qd meme !!!

Mince alors je ne peux donc pas démonter pour changer le joint torique (19219) qui se trouve derrière le boulon dontc tu me parles et à quoi sert la première vis devant ce boulon (12 avec joint cuivre)