mojico

Pardon 230 000 km avec échange moteur standard dont je ne connais pas le kilométrage mais selon l'epoque cela doit etre entre les 70 et 90m km Donc moteur a entre 160 000 et 180 000m km

Mais de plus en plus rare en Hollande toutes partie en export.... Il en reste bcp en y60 mais en y61 peu....

Bonjour, Je vends par de manque de temps (immatriculation pays bas, toutes les papiers sont la pour finir l'importation) juste a envoyer a la prefecture. véhicule roule tous les jours, mecaniquement tres bon état dans en ma possession depuis 2013. Model toit rehaussé rare, ATTENTION c'est bien le 3l, Galerie de toit sur mesure, turbo neuf 10mkm pont arrière remplacé par model safari (heavy duty) treuil 5t double batterie dont 1 neuf, pare choc AFN valeur neuf 1200euros, deux ailes a l'avant neuf. pneus usure a 50% Système freinage neuf, plaquettes, disques, étriers refais lors du remplacement pont arrière, feux arrière multifonctions, suspensions amortiseurs arrière également changé par king... snorkel etc... convertisseur 220 possible, turbo mètre etc etc interieur tissu propre. Attention 2 places, fixations pour banquette et ceintures a l'arrière présentes ! A changer, Pare choc (plastique arrière droite, pare brise, capteur abs avant gauche) Chassis a été repris mais pas en super état, véhicule idéal pour 4X4, tracter. vendu en état par manque de temps de m'en occuper! Plaques temporaires et assurance possible sur demande, 4500e Pour plus d'informations n'hésitez pas de me contacter, j'ai certainement oublié des choses.

par contre autre problème .... que je ne comprends pas .... Je n'ai plus de lumiere sur mon tableau de bord (premièrement , j'ai changé le fusible des feux freins arrière) puisque le tableau s'allumait quand je freinais... après fusible changé.... plus de radio ni lumière de tableau de bord.... toutes les fusibles sont ok.....

Il s'agit d'un importation, toit rehaussé et plage arrière rallongé, plus de place a plat a l'arrière (conséquence = un peu moins de place pour basculer le siège conducteur en arrière)

Sa y est... j'ai de nouveau besoin de vous Voila déjà une petite photo sans remontage du galerie de toit... Malheureusement après avoir parcouru avec depuis quelques kilomètres .... il n'as plus de pêche Alors avant de commander un nouveau débitmètre ... (turbo a environ 7m km ) donc neuf, j'ai vérifié les durites, l'intercooler (pas de fuites) je ne dépasse pas les 0,5 bars en pression sur le turbo.... Vanne egr bloqué depuis 30mkm, la seule chose a laquelle je pense est le débitmètre hs.... ou oublié je qq chose? (débitmètre débranché ou pas même effets) Merci d'avance les gars

J'ai eu exactement les mêmes symptômes .... A 2000m à -10 Le véhicule avait du mal à démarrer.... (avant l'hiver j'ai changé les bougies de préchauffage, deux batteries, turbo... huiles filtres etc) En bas à Bourg saint Maurice pas de problème et effectivement j'ai fait le plein de gazole en station (étant du sud) .... pour éviter que le gasoil ne gèle. Pas de filtre de préchauffe ..... Au moment de démarrer le moteur toussait et ne dépassait pas les 700 tours .... après avoir déneigé ..... avoir réfléchi loooongtemps ...... par hasard j'ai démonté le capot du filtre a air .... pour vérifier s'il y avait bien de l'air qui rentrait .... (snorkel) et là au moment que je soulève le couvercle/capot en plastique du filtre à air, le moteur est monté en régime ... après démontage du snorkel ..... de la neige et glace cumulés et gelés dedans ....) Photo pour idée.... cette fois ci je n'étais pas garé en face de la route mais lors du déneigement ils ont déneigé de la route sur le parking sur laquelle je me trouvais face.... donc snorkel bouché.... depuis plus de problème !

Voila quelques photos de la Rénov des ailes arrières ... puis le remplacement des ailes avants .... je posterai une photo d'une aile avant .... enfin ce qu'il en restait je ne suis pas pro dans la carrosserie mais je suis quand même content du résultat ... demain je refais le câblage des feux arrières ainsi que le montage plus haut de la prise remorque .... avec des phares multifonctions ... avec suppression des feux arrières qui se trouvent à l’arrière en bas ... que je n'arrête pas de casser dans les bois...

Oki, Merci je vais voir ça de plus près ... demain

Alors est-ce possible de changer le pare-brise moi-même ? déjà fait sur d'autres véhicules mais pas sur mon patrol

Sinon quand même quelques photos du mois de décembre dans les alpes ^^ puis le changement des ailes avant -> résultat final je le posterai demain

bonsoir a vous, Bon après quelque temps sans entretien sur mon 4x4 et un problème de turbo résolu .... je me suis mis a rénover le chassis et sous les ailes je poserai les photos demain... mais ayant cassé mon pare brise également (franchise assurance élévé ) je me suis demandé si je pouvait le changer moi même.... je ne trouve rien a ce sujet a part des pare brises a la vente aux prix raisonnables.... J'ai vu cette photo dans les astuces pourriez vous m'éclaircir un peu plus sur la fixation du pare brise...? A quoi sert ce petit bout en plastique vert? Merci d'avance

Tres joli ce Troll

Top, merci beaucoup, j'ai recommencé le démontage, mais il me semble avoir pas mal de sous-pression dans le moteur, quand je fais tourner le moteur j'enlève le bouchon d'huile, difficile de le garder fermé à la main sans l'air qui sort .... ce qui me semble anormal ...? Enfin je fais faire une analyse d'huile pour voir l'usure générale du moteur... voir si ce n'est pas le segmentation qui fuit je ne prendrais pas le risque de reperdre un autre turbo ... Si il s'agit de la segmentation quant à tout vérifier et tout refaire ... dans ce cas je me lancerai dans la réfection du moteur ... puis je ferai un joli montage photo ... je vous tiens au courant Bon week-end à vous perso je travaille

Merci pour ta réponse Pierre, mon père et moi nous avons jamais eu des patrol sans problèmes de turbo avant le modèle 2005 (auto- école) tractage d'une remorque et longues distances des Pays-Bas jusqu'au sud de la France ... à part le modèle à partir de 2005 qui n'ont pas eu de problèmes avec les turbos. (véhicules de leasing longue durée) comme on a également eu des problèmes sur tous les modèles des Terrano's (embrayage et pont arrière) Je ne dis pas que le Turbo est mort à cause de la durite explosée effectivement je suis d'accord avec toi sur la surpression, qu'appells-tu la "régulation des aubes du TGV ?" (avec le nouveau turbo j'installerai en même temps enfin je finirai d'installer le capteur de pression de turbo) et j'imagine qu'il est out (suite au crachage d'huile) Merci d'avance