TROL-LAND

Ok merci, je vais leur demander

Bonsoir, Venant d'un moteur échange std de 61 TD6, les seules références visibles sur les coussinets sont " TDC " et " 0,75" Quelqu'un peut il m'aiguiller ? Merci JP

De plus, les coussinets de villebrequin ont bien une référence spécifique Nissan, mais comment obtenir les mêmes coussinets de BIELLES, sachant qu'ils ne comportent pas eux de références mais juste 3 lettres qui semblerait etre la marque et accompagné de "0,75" ? Certe, comme ils y en a en bon état, je peux toujours faire un relevé de cote. Quelqu'un aurait les références en fonction des dimensions? Merci par avance, JP

J' AI TROUVE Hier j'ai jeté un oeil sur ce qui aurait pu etre la cause de ma bielle coulée. Ben ça n'a pas été long à voir... en fait le villbrequin est percé dans l'angle au niveau de chaque bielles, certainement pour la réalisation du conduit de lubrification, puis rebouché par des petits plots d'alu. Sur le villebrquin, 2 plots ont été bien sertis et sont restés en place. 1 mal serti est également resté en place. 2 avaient été retrouvés par le mécano dans le fond du carter (et c'est là qu'on se posait la question de leur provenance). Reste 1 en vadrouille qque part et qu'il faut absolument retrouver. Donc en fait la panne est logique, du moment ou un des bouchons se défait, la pession d'huile circulant dans le villebrequin chute, les coussinets ne sont plus correctement lubrifiés et fondent... Je ne sait pas si c'est uniquement spécifique à mon moteur qui était un échange Std Nissan, mais il est si simple lors d'une vidange de controler si les bouchons ont été sertis correctement avant que le malheur arrive. Photos à venir... @+JP

Bonjour à tous, Visiblement mon troll, un Gr de 1992 n'aime pas se laver... Etant donné que je claque mon alternateur à chaque fois qu'il trempe dans l'eau, les réparations commencent à me peser... Ou alors dois-je arrêter de le mettre dans l'eau ? Y a t il quelqu'un qui pourrait m'indiquer un schéma simple (via les connecteurs accessibles) afin de contrôler avant démontage si c'est les diodes ou le régulateur qui serait en cause. Le modèle d'alternateur est celui qui a la pompe à vide dessus. De plus, si c'est le régulateur qui serait encore en cause, peut-on le déporter de façon à ce qu'il soit au sec ? Merci de vos infos, Cdlt JP

Yes, je viens de remesurer ; 6mm précis au diamètre, et il reste à peine 8 mm sur la hauteur, les 2 identiques. Donc dur d'en définir la longueur d'origine ...

Bonjour Pierre, à priori non, je vais voir si ce n'est pas caché dans les parois du carter... Tu pense à qque chose en particulier ? Merci, JP

Ok merci je te l'envoie de suite. JP

Salut Pierre, Ben non il n'est plus sous garantie, ça fait maintenant presque 4 ans qu'il a été changé. De plus, nous sommes tombé en panne pendant les dernières vacances d'été au Portugal, et nous devions remonter en France 2 jours après. Les 2 "bouchons" ont été retrouvés par le mécano portugais sur place, qui connaissait assez bien les patrol, mais n'avaient jamais vu ça... Il était parti dans un délire avec une proposition de modification de la culasse pour éviter les surchauffes, mais là j'avais bien senti qu'on était un peu hors sujet. A aucun moment je n'ai eu de voyant s'allumer, ni de température anormale. (Malgré 35°C à l'extérieur) Le manque de temps, de confiance pour des bidouilles sachant qu'on avait de la route à faire pour rentrer (avec enfants en bas age) on a donc préféré se faire rapatrier en avion. Voily voilou, par contre comment vous joindre la photo ? Merci JP

Bonjour à tous, Suite à une panne type bielle coulée cet été, le mécano aurait retrouvé dans le fond du carter ces 2 bouts d'alu. D'après lui il suppose qu'il s'agit de bouchon sur conduit d'huile, qui avec la pression d'huile se serait petit à petit délogé, martelé par une pièce en mouvement, puis une fois réduite en longueur ... tombé... et pression d'huile tombée ... et bielle coulée Tout ça parait logique, mais je ne vois pas où ils pouvaient être ... Pour la petite histoire, il s'agit du trol que j'avais repris à Pierre de Toulouse qui avait réussi à condamner Nissan Toulouse de changer le moteur. Donc c'est un moteur échange Std qui rend l'âme à 30 Mkm ... Voici la photo des supposé "bouchons" (Ø 6mm env) GRRRRRR je n'arrive pas à uploader l'image....

Merci chef!

Ok merci, je préfère attendre et ne pas tout casser!

Bonjour à tous, J'ai une ampoule à changer dans le bloc de feu arrière gauche de mon 61, seulement à part 2 vis.... il tient encore et je ne vois pas par quoi... Quelqu'un pourrait me dire? Merci, JPierre.

Oui mais effectivement pas extrême les croisements de ponts et sans déconnecter la barre stab C'est aussi pour ça que la prochaine étape sera un petit kit +5 (Mais pas trop raide pour madame )