montaGnaRd

alors là il est magnifique , j'adore les vieux camions en plus et là, c'est nickel C'est super que des passionnés face revivre des vieilles mécaniques pour que nous puissions nous rendre compte que finalement, avant, c'était pas si mal avec les moyens et la technologie de l'époque Merci à toi et longue vie à ton camion mythique

Salut, Pour pareil sur les deux, l'aiguille ne déscend pas en coupant le contact mais les jauges fonctionnent correctement Tu n'es pas tout seul

tu me met le doute,je pensais prendre le kit distri chez 1 des partenaires pgr Salut, Si tu voulais le prendre chez lui , c'est comme si tu le prenais chez nini mais en mieux.....tout arrive chez toi http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86604

Fais gaffe aux petites pièces

Salut raph, Pas de soucis, je viens aussi du monde agricole, je sais ce que c'est quand faut y aller, faut y aller et surtout ne pas surveiller la montre....... En effet, 18 mètres, ça commence à faire Perso quand ça passe fin, je ferme un oeil et quelques fois les deux, quand c'est trés fin.......... Bonne continuation et bon courage pour les moissons, en espèrant les rendements seront satisfaisant

Salut, Si le radiateur est en cuivre, il est réparable, certains pro sont spécialisés dans ce domaine

Salut, Et bien tu mesures la hauteur : 27mm = soupapes de 101,8 = egr 26mm = soupapes de 102,8mm = pas egr Regarde http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87023&postdays=0&postorder=asc&start=80

J'ai déjà éssayé et ça freine mal... Par contre, tout le reste est bonard. Sauf quand le puis de bougie du cylindre AV se remplit d'eau là, pas cool... Tout juste pour le puit de la bougie, un peu de sika et voilou...

Salut, Perso je pense que la denture est ronde car sur les derniers y60, elle est ronde aussi et comme ce sont les mêmes moteurs, je ne pense pas que nini est fait marche arrière et remis des courroies des années avant 94 Tu nous diras.....

Salut, Ok pour le test, j'ai le même montage que toi sur mon court et sur le plat, c'est rare qu'il dépasse 0,6 bar, par contre en côte = 0,8 l'effort étant plus grand....

Salut, Parce que en 2H, ta transmission avant ne tourne pas si tes moyeux sont libres. Mets tes moyeux sur lock si tu as les automatiques et sur 4x4 ou lock pour les manuels et reste en 2H, là ta transmission sera entrainée par les roues avant seulement, tu pourras entendre si le bruit y est encore ou pas. Si pas de bruit, voir l'avis de gr-55 sur l'autre post

et même pas entrainé du tout si les moyeux sont libres

Salut, En rouge en effet, c'est le ralenti accéléré que tu actionnes avec la molette depuis l'intérieur du troll, regarde si celle-ci est bien "dévissée" de sorte que ton câble soit lâche. Ensuite il me semble voir l'actionneur de ralenti pour la climatisation, celui-ci, par le biais du circuit de dépression augmente le ralenti quand la clim est en fonctionnement pour éviter que le moteur ne cale du fait de l'effort supplémentaire engendré, donc vérifie (si je ne me trompe pas) que ta clim est hors service avant de régler le ralenti

Salut, Ce serait dommage qu'un mec qui conduit et manœuvre des camions-remorques et des semi-remorques de 40 T et plus n'ai pas le droit de conduire une voiture avec une remorque (histoire de faire mumuse car vu la différence de gabarit, c'est de la rigolade )

Oui, c'est bien ça regarde sur celle du blocage d'un 60, ce sont les mêmes mise à l'air

Salut, Je ne vois pas les boutons poussoirs, peut être les confonds-tu avec les mises à l'air des électrovannes ?....

Bonjour, Perso j'ai cette bestiole

Hé non, pas dans la pub. J'élève des chats pour la viande. si chat bien mangé, chat beaucoup bon goût ........................... Je connais quelqu'un qui en élève pour la pêche, ces chats reniflent le poisson à plusieurs kilomètres mais pour l'instant il finit toujours dans une poissonnerie et rarement au bord de l'eau

Salut, Tu as brnaché ta durite du mano où ? (pipe d'admission, durite du turbo, durite de la lda...) Tes essais étaient en monté, sur le plat, à vide, en charge, avec une remorque (pleine, vide).....?? Désolé pour toutes ces questions mais elles peuvent aider à comprendre (du moins m'aider à moi ) La pression normale de suralimentation est de 0,853 à 0,906 bar maxi et la course de la soupape de régulation est de 0,38 mm.

Excélent, trop fort Aerazur tu travailles dans la pub ?

Salut, Il peut arriver que la petite vis qui tient le brin se dévisse à la longue (ça m'ait arrivé) et si tu veux faire un réglage précis, il vaut mieux avoir un tosmètre Aprés, comme le dit gus63, si tu as un tosmètre incorporé, il te donnera déjà une indication Perso je préfère un vrai tosmètre pour le réglage et ensuite je vérifie avec celui du tx....

Salut, Là à mon avis on passe dans le cadre du convoi exceptionnel Pour le E(b) http://vans-barbot-sud.com/default.asp?file=pg21-1_fr Et pour les 1,3 fois on m'en a parlé quand j'ai passé le E©, mais ça n'était valable que pour les remorques trainées

Salut, des 900 x 16, une réhausse et un partenaire du site au volant à toi je jouer camarade (si ça t'intéresse bien évidemment )

Salut, J'ai trouvé ça , ce système existe sur les camions aussi et il me semble avoir vu ça sur les H1 Le but du jeu = ne pas arracher ou couper le tuyau ...... http://www.erm4x4.fr/Preparations/Diaporama/Jimny-Breslau/Jimny-Breslau1.html

la pancarte devant le pare buffle, c'est le meilleur moyen de faire surchauffer le 6 en ligne Je me doutais bien que cette pancarte ferait parler... Je sais que ce n'est pas très bon pour le refroidissement mais le trajet n'était que d une vingtaine de kilomètres Superbe attelage raph , j'aime bien le "bébé" qui va avec Juste comme ça, tu fait combien de long avec ça ? une vingtaine de mètres ?