montaGnaRd

Salut Damien, Je n'ai que ça (rta) si ça peut t'aider quand même un peu.... Bon courage, @+

Salut, Passes une annonce dans la brocante, peut être que quelqu'un aura ça....

Ah oui, et un qui va bien .... il faudra que j'y pense pour le long..... Santé, @+

Salut, Sur les Gr, la puissance maxi est obtenue à 4400 trs/min ensuite au dessus, la puissance chute et la pompe à injection régule le régime, donc plus haut que 4400 trs/min ne sert à rien d'aprés moi. Perso je n'arrive jamais jusque là car j'en ai pas l'utilité mais en théorie c'est prévu pour.... @+

Salut, Prévois quand même de quoi mettre quelque chose dessus (style bouteille en plastique coupée...) car avec le vent, crois moi, l'eau rentre quand même et s'il neige n'en parlons pas C'est juste un avis comme ça.... Bonne soirée

Salut, Déjà vu la couleur de l'huile, je pense qu'une vidange s'impose (API gl4 pour l'huile), ensuite essayer de débrancher la mise à l'air de la boite et y mettre un coup de soufflette. Si l'huile remonte, il se pourrait que ton ami est raison. @+

Salut, Tout est possible mais aprés il faut du temps, de l'argent et aprés au niveau contrôle technique, assurance en cas d'accident, homologation, ect... là Par contre si c'est pour mettre sur un plateau et faire que du terrain, pourquoi pas...

Salut, A mon avis, arrivée du réservoir "flèche rouge" et retour au réservoir "flèche verte"

J'étais pas loin.....

oui il rechauffe le LDR mais je pense qu'une revision ne lui ferai pas de mal. est ce que l'on peut controler sa nous meme ou il faut un specialiste? Re, Tout dépend de la panne, si c'est une question d'arrivée de gazoil, ça fonctionne à peu prés comme une chaudière à fioul, mais si c'est l'électronique, la minuterie ou ce genre de truc, là..... à moins de s'y connaître mieux vaut un spécialiste En tout cas si tu peux le réparer, c'est super ce truc, tu le programmes pour qu'il déclenche 15 à 30min avant d'allumer le troll quand il fait froid et plus de démarrage du moteur à froid et l'habitacle chaud quand tu rentre dans le troll @+

Le lien : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14697&highlight=blocage+diff%E9rentiel+s%E9curit%E9

Salut, Normalement, il y a un système qui le décrabote s'il est engagé ou ne lui permet pas de s'engager si on roule à plus de 7 km/h, si j'ai bien tout compris.... Bref ne pas utiliser à plus de 7 km/h

Salut, Comme je te l'ai déjà dit, je le trouve trés bien ce troll Ton webasto te réchauffe aussi le ldr ?... Bonne continuation pour ta future prépa qui s'annonce trés chouette Santé

Alors, c'est quoi ?..... une commande à dépression de la crémaillère de la pompe qui serait rélié à la tubulure d'admission, vers le papillon de l'accélérateur en dessous du filtre à air ?....

Salut, Retour de fuite de la pompe ?.... c'est dur à voir

Salut, Non non, ça n'éblouit pas, je les ai reculé justement pour éviter que le faisceau de lumière sur le bas des phares tape dans le pare brise, donc là pas de soucis. Pour le bruit, c'est supportable, de toutes façons avec le préfiltre cyclonique.... c'est lui que j'entend en premier... Par contre si vous prévoyez des 100watts en haut, faite un doublage de batteries avant car là sur le miens tout est en 55 watts et ça deviens juste si j'allume tout en même temps.... En tout cas je trouve ça éfficace et on se croit en plein jours la nuit bien sûr il faut penser à installer un inter pour les déconnecter.... et jouer du commodo pour respecter les gens en face car même de loin, ça flashe pas mal.... @+

Salut, Le pressostat sert pour le témoin et le capteur de pression pour ton indicateur, donc il te faut le capteur de pression d'huile Regarde là http://www.patrol-gr.net/trucs154.php @+

Salut, Tu peux faire comme lui http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82651 ou comme moi http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82032&postdays=0&postorder=asc&start=40 @+

Salut, Une journée bien remplit donc... Et des cauchemars cette nuit... le fil rouge, sur le bouton rouge, le fil vert, sur le bouton bleu..... Bonne continuation

Salut, C'est un + que tu n'obtiens que quand ta clé de contact est sur la position Acc ou ON. Cette position est utilisée pour l'alimentation des autoradios (fil rouge normalement) Le + permanent c'est comme si tu te branchais directement sur la batterie, même contact éteint, il y est toujours et entre autres il sert pour sauvegarder les mémoires de l'autoradio (fil jaune). @+

Salut, Perso, je dirai que oui aussi. il vaut mieux être un peu au dessus des normes prescrites qu'en dessous Mes trolls sont vidangés avec de l'huile 15w50 API CI-4 alors qu'il est préconisé de la CE et ils fonctionnent trés bien avec ça. Bonne fin de journée

Salut Talex, Oui, c'est cette bestiole , ben apparemment elle était branchée .... tu peux toujours la tester en la débranchant et en faisant arriver un + et un - Ensuite, tu testes si du courant arrive sur une des bornes de la fiche (côté fils verts) quand tu laisses les phares allumés, moteur éteint et clés sur le contact. Voilou, bon courage pour la suite, tiens nous au courant.....

Salut raph, Oui, c'est la même pour les deux, par contre sur le noir, j'ai comme toi (que pour les feux). Il se peut que l'année du troll y soit pour quelque chose, celui du copain est de 96 (il a les 2) et moi 92 (et il n'y en a qu'une)....

Branché sur les clignotants ?.... Bon sérieux, un ami l'a débranché car dès qu'il ouvrait la porte avec les clés sur le contact, ça sonnait et ça le dérangeait, ce que je peux comprendre.... donc peut être est -ce pareil pour Talex, l'ancien proprio peut l'avoir débranché....

Branché sur les clignotants ?....