montaGnaRd

Salut, superbe troll que tu as là !!! En plus vue la prépa, tu peux essayer la barque en traversant un gué...

Salut, je me sers souvent de l'autojoint bleu et pour le moment "no problem" @+

Salut, bonne soirée, santé

Salut, on dirait un coupe batterie dont il manquerait la cléf... Peut être ce montage a t-il été fait pour éviter les pertes de courant et que la batterie se vide ou alors les mauvaises manips quand le treuil n'est pas utilisé. Pour le savoir il faudrait regarder dessous, si les deux fils ne sont pas reliés ensemble, en débrancher un et essayer le treuil comme ça, si ça ne fonctionne pas relier les deux fils ensemble. ceci prouvera que c'est un coupe circuit en position fermé. En espérant ne pas m'être trompé bonne soirée et

Salut, amis agriculteurs: plus besoin de déchaumeur, charrues et autres herses rotatives et machines à bécher Les caméramen ont quand même souvent chaud aux miches !!! C'est quand même spectaculaire et il y en a certains qui ne doivent pas avoir l'électricité à tous les étages pour tenter des trucs pareils @+

Salut, ils ont tous les deux la même ref: H233 B sur les 60 et les 61 2,8 tdi au moins. Donc je pencherais pour un oui, mais à confirmer quand même ... @+

je crois surtout MERCI LA REMORQUE sans elle bonjours le toit... Pour le siège il existe des nettoyants tissus ou cuir très efficaces, mais bon c'est une autre histoire

Salut, voir avec pine11 patrol entre autres, il en a sur son troll, à l'arrière. @+

Salut, quand tu as vidangé ton pont, il n'y avait pas de limaille ou de morceaux de crabots ? Peut être les crabots se sont un peu arrondis et ça expliquerait qu'il s'enclenche et se déclenche tout seul... mais ce n'est qu'une hypothèse Normalement il me semble qu'il existe une sécurité qui l'empêche de s'enclencher à plus de 7 km/h. Il est probable qu'à cette vitesse les pignons engrenement n'ont pas dû apprécier... Bon courage, des personnes plus qualifiées te renseigneront certainement mieux, @+

Pour moi, iL n'y a pas de courbes type, chaque moteur (même modèles, même année, mêmes kilométrage) aura des taux différents. Variable suivant l'utilisation, l'entretien, un pied lourd ou pas, etc ... Ce qu'il faut c'est que tous les cylindres aient une valeur identique, ou très proche. Mais si Pierre dit que c'est une mauvaise piste, tu peux le croire sur parole, donc il faut chercher ailleurs @+

Salut, très joli troll que tu as là ! Juste une petite question: vu que tu n'a pas les clignos dans les pare-chocs arrières, est-ce que tu à mis une ampoule orange dans les feux d'en haut à la place des feux de recul ? @+

Salut, tu peux en effet faire vérifier les compression chez un diéséliste ou quelqu'un qui a un compressiomètre. Juste une question: est-ce que la distribution est bien calée ? il m'est arrivé sur un autre moteur d'être décalé d'une dent et il consommait un peu plus, fumait un peu plus et chauffait légèrement.

Re, tu as changé le boitier de direction, tu as réglé le jeu sur la vis sans fin ? A l'arret, moteur éteint quand tu tourne le volant de droite à gauche tes roues répondent tout de suite ? Sinon là il faut que Pierre passe par là, c'est plus sûr

Salut, peut être du jeu sur les barres de direction, sur les pivots de roues, sur les roulements de roues, dans le boitier de direction... @+

Salut, s'il fume noir = trop de gazole et pas assez d'air. Ton filtre à gazoil est comment ? (neuf ou pas) Le tamis de la pompette à gazole est-il propre ? Tes injecteurs, peut être un tarage ou un remplacement si plus étanches ou tarés trop bas ? Ta pompe à injection a t'elle était touchée au niveau du débit de gazole ? Si c'est un turbo attention à l'échappement libre car il n'y a pas de contre pression pour le turbo. Pour les siège je ne sais pas @+

Voici le lien:http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=54590 @+

c'est un essai qui date d'avril 92, il existe sur le site un topic sur le 4,2l, il y aura sûrement de plus amples informations

Salut et bienvenue à toi ; voilà de quoi te faire une idée sur ce magnifique troll que mon budget carburant ne me permet pas (ça peut monter à 25l/100) @+

Sur y60: boite de vitesse FS 5R 30A = 3,6 litres 80w90 API gl4 boite de transfert TX12A = 1,9 litres 75w90 ou 80w90 API gl4 (ou dextron) Sur y61 (2,8 tdi) bdv = 5,1 litres bt = 1,9 litres (source rta) Voilou, bonne vidange, @+

C'est ce dont je te parlais plus haut, ce petit bouton est traitre , il condamne les 2 boutons de lève- vitre droit (conducteur et passager). Donc content pour toi, problème résolu @+

Salut, c'est bizarre ça, mon gr de 1992 slx n'en ai malheureusement pas équipé ! Salut, c'est pour ça que j'ai dit "il me semble", le mien est d'octobre 92 et il l'a d'origine, donc peut être à partir du millésime 93 ?

en effet la vitre monte et descend assez vite. Au fait c'est un court de 96. J'ai une question bête: le bouton de verrouillage de la commande du lève glace droit est actif ? Je me suis fait avoir une foi avec ça

Salut, par chez moi aussi ça arrive, on en voit de plus en plus, même en plein jours il n'est pas rare de voir des chevreuil ou des cerfs traverser la route. Mais quand les chasseurs ( entre autre les mieux placés pour savoir la population de chaque espèces) demandent par exemple 12 bagues pour des cerfs, on ne leurs en procure que 9...

Bonjours, oui c'est le boitier noir sur la première photo, c'est un relai inverseur. Je n'ais pas essayé le côté passager sur le troll du copain, vu qu'il m'a dit que ça fonctionnait... D'après le schéma rta ci-joint ce serait la pièces avec la croix, j'ai pu lui faire monter et descendre la vitre en pontant les fil sur la prise de cette pièce. Mais lui, on pouvait entendre un clic ce qui n'est pas ton cas, peut être que le schèma électrique t'aidera à y voir plus clair...

Re, une seule, celle côté conducteur. Je n'est pas démonté le panneau côté passagé donc je ne sais pas si il y a la même chose. (son troll = slx de 96) vu qu'il na pas encore la pièce: affaire à suivre