montaGnaRd

Salut, comme je te l'ai dit, je le trouve super ton troll, il a une gueule d'enfer avec les autocollants. Par contre leur de vos sorties, gaffe à pas écraser le santana Bonne continuation, @+

Salut, résultat superbe , manque plus qu'une bannière et c'est le top

Salut, , j'ai fait le même montage

Salut, si ça peut t'aider: (source rta)

Celui qui se trouve entre les six canalisations haute pression comme tu le disais à ton premier message, n°6 sur la photo de Pierre.

Salut, d'aprés tout ce que j'ai pu lire ici, le joint doit être HS et donc à changer même avec des roulements neuf. C'est le jeu aux roulements de pivots qui a occasionné la fuite du joint spy du demi-arbre et puis quitte à démonter pour les roulements, autant repartir avec des joints neufs. Pour ce qui concerne le remisage des ponts, je suis partisant du remplissage complet avec de l'huile (bien sûr ) et idéalement, de l'huile de stockage. Ceci évite la rouille des pièces mécaniques due à la condensation. @+

EXCELLENT !!!!

Tant que tu ne touches que ce boulon tu n'as pas de risque de la dérégler, pour les canalisations il faudra pour être purger la haute pression en dévissant un ou deux raccords d'injecteur s'il ne démarre pas après ta réparation (mais rien de grave) Pour les joints ? mais je pense que si tu as un diéseliste ou un marchand de pièces auto ou poids-lourds pas loin ça devrait le faire... PS : gaffe en dévissant les canalisations de sur la pompe de maintenir la pièce n° 7 sur l'écorché de Pierre pour ne pas qu'elle se dévisse à la place de la canalisation.

Re, peut être une durite fendue ou un tuyau percé ? Si tu peux vérifie la conduite en question en mettant une souflette (vue que ça fonctionne en dépression) avec une faible pression pour ne pas endommager la membrane de la capsule sur le pont. Tu entendras s'il y a une fuite quelque part. Bon courage,

Salut, d'aprés ce que j'ai compris tu parle de la vis d'obturation entre les 6 sorties, elle sert à effectuer le calage de la pompe à injection, on y monte en lieu et place un comparateur. Je pense qu'il n'set pas nécessaire de déposer la pompe, peut être juste les canalisations haute pression pour pouvoir passer la clé qui va bien Donc si je ne me trompe pas: prix de la réparation = les 2 joints ( peut être 10 roros... et je suis certainement large ) @+

Salut, peut être alors un problème électrique ?

Salut, désolé pour ta maisaventure, si tu pouvais te procurer la rta tu aurais déjà beaucoup de réponses, ensuite il faut quelques notions de mécanique, regarder ou faire regarder létat de surface de la culasse et du bloc moteur. Mais surtout du temps, de la patience, de l'organisation et accessoirement des roros... Bon courage, @+

Salut, tu peux faire ça ou mettre un coup de soufflette avec une faible pression du coté où l'électrovanne est bonne (vu qu'il fonctionne en dépression) pour le remettre en bonne position ou encore te dépanner avec une électrovanne de la vanne egr. Bon courage, @+

Salut, attention s'il y a des verres en crital dans le meuble du salon...

Salut, pour les serflex: oublie, mais tu peux toujours la souder en la pointant comme à l'origine, comme ça tu ne fera pas trop chauffer ton arbre.

Salut, pour les bouchons pas besoin de les remplacer (ça fait 7 ans que j'ai le mien et ce sont toujours les mêmes, pas de fuites ). Pour l'huile moteur là il y a les pours et les contres donc à toi de voir (15w50 pour moi) Pour boites et ponts 80w90, c'est ce que j'utilise par contre gl4 pour la boite de vitesse et la boite de transfert et gl5 pour les ponts Voilou, si tu as un doute sur les bouchons tu peux toujours mettre un peu de pate bleu sur les filets @+

Salut, le patrol n'a pas de différentiel central et c'est pour celà que sur un terrain dur comme le parking quand tu tourne il y a rippage. Mais le diff avant est libre, c'est juste que les deux ponts tournent à la même vitesse en 4H ou 4L et c'est aussi pour celà qu'il est préférable de ne pas mettre en 4x4 sur ce type de sol. Avec des moyeux manuels tu auras la même chose sauf si tu les laissent libres en position 4x4 du levier mais tu sera toujours en 2 roues motrices et donc pas de rippage puisque les roues avant sont libres. C'est ce que je fait pour reculer des remorques chargées, je mets en 4L et je laisse libre mes moyeux manuels, ça aide préserver mon embrayage Fouille un peu sur le site il y a des posts qui traitent du sujet. Pour le 3l je ne les connais pas donc ? mais je pense que ça doit être pareil... @+

Salut, il est super ton troll, j'adore !!!!

Salut à tous, une petite pour donner du courage pour ce début de semaine à tous ceux qui vont bosser demain Et bonne vacances aux autres http://www.youtube.com/watch?v=oukqBcCn7ys&feature=related

Salut, pour moi, il vaut mieux la remettre car elle devait bien être là pour quelque chose, maintenant pour faire bien il faudrait faire équilibrer l'arbre. Pour ma part, si ça m'arrivait, je démonterais l'arbre et j'essaierais de ressouder la plaque à l'endroit où elle se trouvait (en traitant la rouille au passage) Des personnes plus averties que moi te renseigneront certainement mieux, mais bon, c'est ce que je ferais si ça m'arrivait... @+

Salut, content que ton gros redémarre, pour rouler à l'huile à 100% il faut rajouter un réchauffeur dans le réservoir (et certains en mettent un au filtre aussi), ce qui permet de chauffer l'huile pour qu'elle s'enflamme mieux et en hivers pour éviter qu'elle se fige. Bonne fin de journée, @+

Ok merci, normalement je vais recevoir mes LP dans la semaine, je pense que ce sera monté dans le week end prochain mais peut être pas branché Je vais les monter sur toit car ça passe en hauteur pour moi, je mettrai des photos aussi. Bon montage, @+

Salut, j'ai bien une petite idée car je compte en monter aussi (mais sur le toit avec un support fait maison). Bon j'ai bidouillé une tof histoire que tu comprennes mieux mon idée, désolé pour mes talent artistiques Alors tu fabriques un support (avec du tube cintré, c'est plus joli) qui vienne se fixer comme une galerie normale mais qui aille vers l'avant et à la hauteur nécessaire pour rentrer chez toi. Ensuite tu pends tes phares en laissant assez de longeur au tube pour ne pas toucher le pare brise. Bon, c'est une idée comme ça, il doit y en avoir des meilleures...

Salut, pour plus d'infos j'ai trouvé ça: http://www.highwaytoacdc.com/ Sûrement que certains connaissent mais pour les autres ...