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De rien, pour info: -air ambiant = 20°c - air en sortie de turbo = 150°C - air d'admission refroidi par un échengeur air/air = 60°c (il existe aussi des échangeurs air/eau) Ceux -ci sont des chiffres théoriques qui risquent de ne pas correspondre à ceux du troll, mais c'est pour donner un ordre d'idée.

Un intercooler sert à refroidir l'air d'admission en sortie de turbo pour que plus de molécules d'oxygène puissent rentrer dans les cylindres. Donc meilleure combustion et possibilité d'envoyer un peut plus de gazoil et par conséquent un peut plus de puissance.

Bonsoir Big foot, pour les liens je ne peux pas grand chose pour toi , par contre ça existe, j'ai vue un 260 transformé comme ça dans les pyrénées orientale. Maintenant il faut voir sur ton 3.3, ce qui est sûr c'est que ça surprend, pas trop vilain à mon goût