franck973

Merci à tous et surtout à François, vu que le patrol équipé d'un sd33 a été fabriqué par nissan iberica, il est donc de 1987 ou postérieur. Je vais donc échanger les ponts av puis je verrai ce qui cloche sur celui du sd33t. A plus Franck

Bonjour à tous, Je possède deux patrol GR 160, l'un équipé du moteur SD33T et l'autre du moteur SD33. Puis-je monter le pont avant du SD33 sur le SD33T ? Merci d'avance. Franck de Guyane.

OK, je regarde tout ça, merci à tous Franck 973

Bonjour à tous Après avoir nettoyé les passages du LR de la culasse (voir le fil à ce sujet) j'ai entamé le nettoyage de la dite culasse. J'ai noté des impacts sur la calotte du sixième cylindre. J'aimerais avoir votre avis. Voir la photo ci dessous :

Le nettoyage des passages s'est effectué sans problème majeur avec du WD40. Avec cette méthode c'est pratique car l'embout flexible s'adapte bien aux recoins des passages. Maintenant je fais faire tremper tout cela avec un nettoyant pour radiateur. A+ Franck 973

Merci à tous pour vos réponses éclairées. Je m'y mets. Bravo à Brahim pour son remarquable boulot. amitié à tous Franck 973

Merci Pierre, une fois de plus tu m'apportes la solution. Juste une question bête de quelles pastilles s'agit-il ? Franck 973

Merci pour vos réponses, c'est donc de l'électrolyse ; bon les solutions ? refaire les passage à la Dremel ou changer le moteur ? A+ franck 973

Bonjour à tous, Je viens de déposer la culasse de mon troll Y60 (RD28T). Le joint est endommagé au niveau du cyl.6, classique me direz-vous mais ce qui m'inquiète ce sont les traces de corrosion dans les passages de liquide de refroidissement et certains passages sont carrément bouchés tant sur la culasse que sur le bloc..On pourrait même penser à un phénomène d'électrolyse, pourtant je n'ai pas mis de sel dans le liquide de refroidissement... Pouvez-vous éclairer ma lanterne et me fournir des conseils avisés. Ci-joint des photos. Merci d'avance. Franck 973

Bonjour à tous Comme promis voilà la solution pour bloquer le moteur et sortir la poulie, photo à l'appui. à + Franck 973

Le loctite rouge est généralement utilisé pour un blocage définitif. Bon courage Franck 973

Salut Willymart, comme le dit Pierre il n'y a pas de pige de blocage sur le 2,8. Je n'en suis pas encore au resserrage mais là à chaud j'imgine que je procéderai de façon inverse: blocage du volant moteur et resserrer le boulon. Pour toi vu que le moteur est dans la caisse, comme Pierre le disait boite en prise 5éme, frein à main et peut-être du loctite bleu pas du rouge, et serrage au couple indiqué.. à + Franck 973

Merci sm69, je vois qu'il neige en Belgique, ici en Guyane il pleut mais il fait 28°, dès qu'il y a une éclaircie j'essaye ton truc, je te tiens au courant. A + Franck 973

Merci Pierre pour ta réponse, j'aurais pu utiliser ta méthode si le moteur était encore sur le patrol, or je l'ai sorti et n'ai pas pensé à desserrer l'écrou. J'ai donc cherché à immobiliser le vilo de différentes façons mais cela ne s'est pas révéler efficace. Je pense fabriquer avec un fer plat percé un bloqueur mais n-y-a-il pas sur le moteur un endroit où l'on peut placer une pige pour bloquer le vilo sans rien abîmer. Merci . Franck 973

Bonjour à tous, Je souhaiterais obtenir deux renseignements : 1) comment bloquer le moteur pour retirer le boulon qui maintient la poulie accessoire située devant la poulie de distribution du vilebrequin. 2) le boulon en question a-t-il un pas inversé ou normal. Merci d'avance pour vos réponses. Franck 973