Porticcio academy

Oui, c'est sûr que je me doute qu'un changement de sonde ne va pas endommager mon moteur, je me demandais juste si j'avais un problème avant et là la sonde neuve m'alerte pour me le dire =), ou alors du fait d'avoir un filtre à l'huile Manfil... et non Nissan pouvait apporter ce genre de problème. Et pour info la pression n'oscille pas entre 3 et 4 mais plutôt entre 6 et 8 si je tire un peu dessus.

Ah bon, mais j'ai lu qu'il fallait mettre de la 15w40.

Sonde achetée sur Oscar...com, huile 15w40 ; quand je dis chaud c'est au bout de 15 bonnes minutes.

Moteur à chaud si je roule vite ça peut atteindre les 8 donc le max, c'est pas normal.

Bonjour, ma sonde de pression d'huile était Hs (ça marquait toujours 0), donc profitant de l'occasion pour la changer j'ai fait les vidanges complètes et changement des filtres de mon Y60 2.8TD. Le tout finit je remets en route la bête et là, la pression indiquée était trop élevée (entre 4 et 6). Je coupe le moteur je vérifie mon niveau d'huile et tout est ok. Je relance et même chose, donc je laisse le moteur tourner. Moteur chaud au ralenti la pression indique en -dessous de 2 et quand je suis à 2000 T ça indique 4. Mais quand j'accélère une peu et que les tours montent la jauge indique facilement 6 et je pense qu'en poussant un peu + je peux atteindre les 8 facilement. Je pense au turbo HS car il siffle pas mal (pas trop de fumée et pas de consommation d'huile importante jusque là) on m'a dit aussi peut-être le filtre à huile qui n'est pas bon. Je sais plus. Aidez moi merci.

Ok merci pour la sonde et pour le turbo vous en pensez quoi?

Voilà je viens d'acheter un Patrol Gr 2.8 TD de 1991 162 000Km, rehausse +6 amortisseurs neufs ainsi que les moyeux manuels et la batterie. Il possède un radiateur d'huile et le blocage différentiel. Voilà pour les points positifs =). Points négatifs : La jauge de pression d'huile indique tout le temps 0, donc dans le meilleur des cas je pense que que c'est la sonde ? Et le gros problème est le turbo, légère perte d'huile en dessous. C'est grave ? Si turbo HS, quel prix prévoir pour le remplacement. Ps je suis nul en mécanique.

Ok merci de vos réponses. Je suis un peu plus rassuré.

Bonjour, j'ai l'opportunité d'acheter un patrol GR 2,8TD année 1991 avec 160 000km. J'ai cru comprendre qu'il avait changer la culasse et la courroie de distribution à 120 000km + quelques petites bricoles mais rien d'important. Je sais j'ai beaucoup lu sur le fait que 160 000km c'est à peine le rodage pour un patrol, mais bon j'ai lu que les culasses de ces années là sont fragiles car pas de radiateur d'huile. Et surtout je me demande si l'embrayage et la boite sont encore en bon état et quelle est la durée de vie des 2. Et pour finir un véhicule qui a 20ans quelles sont les pannes à prévoir et surtout va t'il y avoir de gros frais. Merci de vos réponses.