jym92

il a du etre super sympa ce repas,tu traites d'etrangers les bretons et les normands c'est pas sympa ca. il m'a sembler apercevoir Rey,il est toujours dans les bons coups cet 'ETRANGER'.

Oui j'ai appelé l'assistance NISSAN le gars a branché sur la batterie un gros appareil rouge sur le + et le -, et ça a démarré tout de suite. Je ne sais pas le nom de cet appareil. D'après le dépanneur il m'a dit que c'était la batterie HS ou le troll ne roulait pas assez . Alors hier il a démarré sans PB et quand je branche le chargeur à la batterie, celui-ci m'indique que la charge est au maximum. Demain direction Nini faut qu'il trouve ce PB la, car c'est la 2eme fois que ça m'arrive, cette fois la ça a redémarré.

Achete des maxi pack evian (2L) tu les vides et au retour tu jette les emballages chez un ecolo que tu auras prealablement repere.

Je n'ai ni le y60 court ni le long.Je roule moderne Y61

Bienvenue a toi et a ton troll sur PGR. Il est super ton troll.

Hier tout est ? ça démarre impec. Tout a l'heure en voulant démarrer, nada ! ça faisait comme si la batterie était déchargée. J'ai mis le chargeur et il m'indique que la batterie est pleine au maximum. Après plusieurs essais les voyants se sont mis à clignoter puis ça faisait un bruit de tic tac tic tac dans le boitier (d'où sortent 4 tuyaux en fer qui vont je ne sais où) à coté de la boite à relais et de la pompe à GO (coté droit du troll quand on est à l'intérieur). Et maintenant ça fait plus que juste un clac quand on tourne la clé pour démarrer. QUI a une idée sur la chose J'ai appele l'asistanceNissan qui est venu et a fait démarrer le trol avec un appareil qui est comme une seconde batterie : 1 Heure pour venir avec un Navarra aux couleurs de reno (moteur de 3l de patrol, PC qui fait + 350 KG avec compresseur,treuil et plein d'autres chose, résultat 25 cm de large) enfin un beau bestiau.Donc PB resolu.

Post interressant ' a faire vivre ' rien que pour les vidanges moteur on entend tellement de choses si chacun met les infos sur ce post on pourras faire une synthese de tout.

Fenetre entrouverte et bon duvet polaire tu passe une bonne nuit. Par contre le poele a mazout je saurais pas tres CHAUD. Et puis verifie ton assurance incendie,je crois pas qu'il serait d'accord pour t'indemniser sur un poele a mazout installe dans le vehicule.

Dans le nouveau CT il y a du pour et du contre. Mais surtout les centres ne font pas les controles de la meme maniere, certains sont cools et d'autres ont des methodes proche de la gest..o. Ca sa me derange et je parle pas des CT fait pour la famille ,les copains et relations diverses. Je passe au CT qui lui est implante a l'inplante a l'interieur d'une concess PE....T. Le controleur a passe un vehicule qui avait une roue galette de monte et ben meme pas de contre visite,mais c'etait une PE....T. Alors l'impartialite des CT est est vraiment a revoir.

La MO doit etre assez eleve vu le nombre d'heures qu'il doit etre fait pour le remontage.

c'est mon concessionnaire, les 1466€ c'est avec la MO ou pas ?

achete un pot de peinture noire et un pinceau et tu repeint tes jantes

C'est des assassins qui travaillent dans cette tole,il y a pas de controle fait sur ce type de pneus rechapes

Il te reste plus qu'a acheter une bousole et une carte

C'est vrai c'est devenu une pompe afrique

Chez nissanmoi quand j'ai fait les modifs, les portes lampes n'etait pas disponible chez nissan,j'ai donc pris les anciens. Le prix du porte lampe etait de 23,35 HT EN MAI 2006. voila voilou

C'est maintenant officiel , c'est un grand gachis.

Moi je m'apercois que ma 206 et mon troll sont vraiment degueu,si c'etait de la crasse normale quand on passe un cout de chiffon on revoit la vitre normale,mais la ca s'etale et ca fait comme une couche de gras.en plus on a pas eu un flocon cette annee,comme je suis en region parisienne avec la circulation ca ne tient pas. Ca fait rien on sale,la DDE c'est vraiment des bourrins,ils doivent avoir des quotas a epandre ne pas oublie ils sont d'astreinte et les heures supp ca tombe. Donc j'ai plus qu'a prendre un seau et une eponge et rincer tout ca

Merci pour ta reponse,celui la je l'avais rate.je ferais ca demain car ca caille et le bb est dehors

Merci, je vois ça dès demain! Par contre le fil de masse de l'interrupteur c'est pas en cuivre mais un genre de plastique blanc impossible de mettre une cosse il se coupe tout seul, j'ai essayé de le bloquer avec le fil de cuivre de la masse et c'est pareil. Je vais le fixer avec de la résine polyester. C'est la première fois que je vois ce type de fil, ils sont fort chez SEAT. Au niveau du relais je prends le plot 85 ou 87 les 2 étant des +. @+ J-yves

c'est exact tu n'as pas tort mais passer 1 heure ou 2 sous la voiture pour passer des cables,vu le temps qui fait, je suis pas tres chaud. De toute facon j'avais perce pour installer les LP je suis repasser au meme endroit avec une bonne dose de silicone,l'eau est pas prete de rentrer. @+

voila ou sont les 6 vis que j'ai place, montre moi ou se trouve la 7eme

Il y a bien 7 vis,j'ai remonte la mienne tout a l'heure et la 7eme j'ai pas trouver ou elle va. il y a 4 vis sur la partie haute 2 vis de chaque cote sur la partie basse quand a l'orpheline je verrais demain si il y a un male la femelle est pas loin

sur le plot le + a droite il y a marque H Sur le + a gauche on dirait un symbole qui a la forme d'un T avec en dessous un cercle.Juste les emplacements dont on se sert il y marque MA j'ai pense a marche/arret mais on met rien dedans

Voila l'original , mais je vire la partie jaune et brancherais que le noir. La description est sur msg apres je sais pas mettre plusieurs images sur le meme msg