j-marc92

bon ben ca y est ... tout marche nickel:victoire-584: merci à toi pierre pour ton soutien et tes avis toujours éclairés !! en fait j'avais dû "merdouiller" dans les manip de première mise en route ... du coup j'ai fait une reprogrammation en mode setup allez encore une petite question quand même : sais-tu ou qqu'un sait-il comment on pourrait brancher le voyant "cruise" du compteur lorsque le régulateur est en marche ?

ben c'est bien ce que je me dis aussi parce que le Terratrip marche ... je vais regarder ou peut-être réinitialiser le module du régulateur !

ou fallait-il absolument se prendre sur le câble gris au niveau du compteur ??

pourquoi mettre un capteur ? j'ai bien l'info vitesse branchée donc je ne vois pas pourquoi il faudrait mettre un capteur ?? comment vérifier si l info vitesse est bonne ? avec un voltmètre ? je l'ai branché sur le même câble de l'ecm que le Terratrip ... en principe c'est bon non ?

salut merci pour ta réponse ... non ce n'est pas un Waeco mais un Autopilote AP300 mais je pense que ça doit être la même chose ... Par contre je ne vois pas de quel fil noir tu parles ? c'est à dire "au pied de la prise du boitier du régulateur" ? merci

eh ben je t'avoue que pour l'instant je ne sais pas trop ce qui pose prb !! a priori le câble du servomoteur ne bouge pas donc j'ai pensé que ça pouvait éventuellement être ça ! mais bon vu ce que tu me dis je peux éliminer cette piste ....

en fait je me suis branché sur le tube en métal qui sert de de distributeur et qui est effectivement relié a la réserve ... si tu vois ... pourtant il dit y avoir une bonne dépression là non ??

salut à tous ! je remonte ce post pour avoir qq précisions ... je suis en train de monter le même modèle mais ça ne marche pas pour la dépression je me suis pris sur la partie en métal (qui est du coté des électrovannes de blocage) ou j'ai trouvé un "départ" qui était bouché par un bouchon caoutchouc ! je me dis qu'à cet endroit la dépression n'est peut-être pas bonne ? le grand chef pierre a peut être une idée sur la question:2 (20): en effet dans la notice il est indiqué : "Pour les véhicules avec une pompe à vide séparée, il est recommandé de faire la connexion entre la pompe et la valve de non-retour du servofrein" où est la valve de non-retour du servofrein sur un y61 ? accessoirement si jfkm passe par là ... peux-tu me dire comment est branchée ta led ?? merci

salut petite question accessoire .... vous savez comment on peut tester l’étanchéité du snorkel ??

je veux bien te croire mais la branché en direct ... le moteur tourne pas du tout !!!

oh ben branché en direct sur du 12v il ne bouge pas d'un poil ... et tu penses que ce type de moteur de remplacement conviendrait ? qqu'un l'a déjà échangé ?

salut à tous ! j'ai récupéré un actionneur de barre stabilisatrice déconnectable ... je l'ai ouvert mais il semble que le moteur soit mort l'un d'entre-vous a t-il déjà pensé et essayé de remplacer le moteur électrique d'origine par un autre comme celui de la photo ? pensez-vous que ça soit possible ? Pierre a peut-être un avis sur la question ...

le 75 c est de Rouen a Château de Radepont le 82 de Ranville a courseulles le 104 d Elbeuf a Neubourg et le 38....je sais pas!

bien sur...mais comme je m y prends au dernier moment...je pense que je ne les aurai pas a temps:2 (20):

salut a tous je suis a la recherche des RB action 4x4 n°38,75,82 et 104... alors si qq un a ca dans ces archives ca serait sympa.... je suis aussi preneur si vous avez des traces gps dans ces coins la!! je vous remercie!!!

moi j'ai aussi un patrol de 2005, un 3.0l et c'est bien la même barre que sur cette photo !!

bon ben j'ai fait le test ... ça ne marche pas !! donc je confirme que c'est bien un fil qui délivre un +12 seulement avec le moteur démarré (quand l'alternateur tourne) ... sur le mien il est blanc-vert ! par contre l'intensité délivrée est trop faible pour commuter un relais et que le voyant de batterie s'éteigne ... dommage je tenais le bon bout

salut c'était pour brancher et commuter un relais ...

salut qqu'un saurait-il me dire de quelle couleur est le câble de l'alternateur correspondant au voyant ?? pierre peut-être ??

y a t il sur l alternateur du patrol un fil pour la lampe temoin et un fil d excitation?ou est ce le meme?? peut etre que pierre a une reponse a ca?? parce que a priori d apres ce que j ai compris, si je me prends sur le fil de la lampe temoin ca devrait etre bon! il serait a la masse sans le contact et avec le contact et délivrerait du +12 v moteur allume....il faut que j essaie de le tester! quand il est a la masse (sans contact et avec contact) le + 12v passe a travers la lampe témoin (batterie au tableau de bord) et finit a la masse cote alternateur: la lampe est allumée. lorsque le moteur est demarré, il delivre du +12 V, et comme la lampe témoin n'a plus de masse du coup, elle s éteint! d ailleurs toujours d apres ce que j ai lu, lorsque l alternateur a un probleme, soit il ne delivre plus de +12v sur cette cosse, soit il delivre une tension inferieure a 12v...donc soit la lampe s allume franchement, soit elle s allume avec une intensite variable (proportionnelle au voltage delivre et consecutif a al difference de voltage des 2 cotes de la lampe-je sais pas si c est tres clair)

Je vais quand même tester le fil du voyant de batterie qui part de l'alternateur ... Sur plein de sites notamment de camping-car, ils prennent un plus après démarrage à cet endroit ... donc je suis assez étonné ... Sur d'autres forums de véhicules, par exemple de 406, ils arrivent à en trouver ou T5 transporter !!! Donc y a pas de raison qu'on n'en trouve pas dans le patrol !! zuttt Même au niveau de l'ecm ? y a pas un indicateur de charge ou autre ??

Merci... Mais il doit quand même y avoir qq part dans ce moteur un câble qui n'est alimenté que moteur démarré ... le tout est de le trouver ....

ha ok ... ça m'obligerait à changer une sonde ... sinon compteur ? compte-tours ? débitmètre peut-être ? ou au niveau de l'interrupteur qui commande la "chauffe accélérée du moteur" ??

c'est à dire prendre mon plus à une sonde de pression d'huile tu veux dire ? pourtant d'après ce que j'ai lu et compris, avant le démarrage ce D+ est à la masse, d'où l'allumage du voyant est fourni après démarrage un +12 d ou l'extinction du voyant ... ou j'ai mal compris ? sinon au niveau du compteur ou du compte-tours peut-être ?

Merci Pierre... Mais justement je voudrais que mon relais ne se mette en marche que moteur tournant ! Donc où prendre un + moteur tournant si ce n'est sur ce contact là ?? Quel est le risque si je le prends là ?