rocco

Bonsoir à tous, suite au vol de mon vieux Rocco, je planche sur un patrol GR long de 1999 2.8l td pouvez vous me renseigner sur le modèle : fiabilité, difference avec le 3.0l vdi merci d'avance

Salut Thierry, le trol chauffait à 120 sur autoroute au 3/4 sous le rouge sur une longue distance puis le LDR reffoulait dans le vase et meme au point mort en descente l'aiguille grimpait encore ! Par contre pas de poblème sur la pompe à eau.

Oui, c'est pas une poudre mais un liquide anti fuite radiateur

Salut, j'ai quand meme essayé une poudre de "perlin-pinpin"il y a une semaine et fait plus de 1000 kil depuis et tout va mieux: plus de chauffe à 120, dans les longues cotes et le tt extreme !!! est-ce que ca va durer ? Je l'espère !! a +

Pour ma part j'en ai 3, 2 chit zu et un rott donc je charge le toit !!!

Salut, Lionel de la "yhaut" j'ai eu le même problème 20 000 km après le changement d'embrayage ! c'était un souci de récepteur : la course de poussée avait changé et le liquide coulait tout doux Donc nettoyage du récepteur et purge du circuit, et tout est rentré dans l'ordre. Rocco, ancien de la "yhaut"

J'ai eu le meme problème que toi au démarage , et en fait c'est un thermo régulateur de préchauffe si ton voyant s'éteint trop vite, attend au moins 10s pour le démarer sinon: fumée grise avec une bonne odeur de gazoil et moteur qui tourne sur 3 pattes

salut, si tu viens de l'acheter rapelle le vendeur !

Salut, normalement les véhicules en suisse sont tres bien expertisés , vient-il d'un garage ou d'un particlier ? et pour le bouchon, si le moteur est chaud c'est normal !! Pour ta culasse je ne pense pas quelle soit différente , c'est juste qu' en france c' st moins cher

salut, plutôt grise ou blanche la fumée, combien de kil ?

salut GR55, excuse pour le manque de pratique, même pas 1 mois ... mais merci pour l'info

bonsoir, quand j'enclenche le blocage du dif, plus rien ! quel est le souci ?

En plus ca fait 10 000 kil que ca dure! et jamais de pure zone rouge. J'ai déjà fait un joint sur un 260 et sur le mien à 130 000 km (310 000 actuel) mais les symptômes n'étaient pas les mêmes.

En général quand je roule assez longtemps (200/300 km)le vase se remplit donc manque de LDR dans le radiateur et chauffe encore plus élevée. Le niveau ne se stabilise pas (moteur arrêté) et je suis obligé de le faire manuellement. Ensuite tout va bien jusqu'à la prochaine longue distance.

Pas de perte de LDR, pas de fumée blanche, mais je pencherai plus vers les fissures evoquées sur le sujet de Xandine