rorinours

Salut greenpeace Pour moi tu as deux problèmes possibles : -Il te reste de l'air dans le circuit de freinage :Alors refaire une purge complète en commençant par la roue la plus éloignée de l’émetteur de frein (ARD) et en finissant par la roue la plus proche (AVG) . -Tu as peut-être une petite fuite quelque part : fait le niveau de liquide de frein, pompe sur ta pédale de frein un bon nombre de fois et revérifie ton niveau, si il a diminué c'est qui'il y a une fuite. Je suppose que ton troll est un 260 comme sur ton avatar, si c'est le cas regarde les cylindres de frein AR, les tambours sont des vrais nids à merde et les joints des cylindres s’abîment facilement les fuites viennent souvent de là.

Ok J'ai essayer de t'envoyer un mp mais ça n'a pas l'air de fonctionner. Puis-je te contacter autrement ?

Bonjour tous le monde ! Je viens de tomber sur cette discussion et si j'ai bien tout compris vous organiser une ballade le week end du 24 FEVRIER en Haute-Loire. Je serait intéressé. Je suis de la Chaise-Dieu et possède un 3.3 turbo modifié avec lames sur les ponts, pneus en 35 et tout et tout.

ça y est problème résolu : la panne était due à un flexible hydraulique complétement bouché (à l’entrée et à la sortie ) donc remplacement du flexible et tout fonctionne merci encore

Par contre, j'ai trouvé les docs, (merci d’ailleurs) y a-t-il une bonne façon de remettre toutes les billes dans le boitier de direction car je vois d'ici le calvaire et vu le prix d'un boitier je me méfie

oui si on veut la panne de la pompe est résolue oui et non étant donné que ça n'était pas elle en cause. J'ai juste précisé cela pour exclure directement la pompe des causes du problème. Ok pour la valve, je vais donc me pencher de ce coté là.

bonjour à tous Voilà je viens vers vous pour un ami. Suite à une fuite sur un flexible de direction assistée, (le flexible a été changé) plus d'assistance au niveau de la direction, la pompe fait du bruit et chauffe énormément et l'huile bout dans le bocal. Pensant que le problème venait de la pompe, il l'a changée pour une neuve (j'exclue donc la pompe), et a ensuite démonter le boitier de direction (grosse erreur : toutes les billes par terre ). Alors voilà quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver l'origine de la panne et qui des fois aurait un schéma du boitier direction pour le remontage. merci d'avance