sebdu62

Pierre merci, voila mon problème depuis 3 mois : parfois une semaine nickel et d'un clic clac. 3 coups de clé et il part. Tu dis qu'il ne sert à rien, y a moyen de le virer ? Merci pour les photos

Salut, le faisceau du troll et surtout le comodo n'apprecient pas trop les ampoules puissantes, j'ai donc mis des H4 Xtreme vision en 55/60 w. Par rapport à une ampoule standard y a une belle différence, lumière plus blanche. Je verrais) le rendu cette nuit en partant au taff. Je vous rassure le troll ne perd pas d'huile, un coup de wd40 trop rapide. lol

Bien malade, plus de gout !

Fab85, oui 14 appels avec des gars qui arrivaient dans l'heure avec du cash s'en discuter. c'est moi qui n'aie plus voulu le vendre. "patrol un jour, patrol toujours" J'ai fini la remise en full origine de la 16s, je me remets sur le troll, enfin quand la santé est au rendez-vous !!!

Et dire qu'il a deux mois, quand j’étais très mal niveau santé, j'avais mis une annonce pour pièces à 3000 euros avec ct ok. 14 appels en 1 heure de temps. Je m'en serais bien mordu les doigts !!!

Ca sert un peu qu'en même dans les courbes rapides !! lol

Salut, ce matin j'ai changé mes biellettes de barre stab ...

Rooky, ben étonnamment non ! un coup de polish et on n'en parle plus ! lol bonne peinture et vernis sur le troll

Merci pierre

Bonjour , quel est la fonction des trois relais bleu . je bricole avec mon demareur mais une panne pas franche 15 jours nickel et d'un coup clic clac .Ca dure deja depuis plus de 3 mois , je pense pas aux charbons .Je precise qu'avec des pinces auxiliaires en direct suer le demarreur ca demarre. J'ai controlé la connectique ok , je seche . Merci

B

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salut a tous une petite video de notre sortie familiale du dimanche 4 aout, le troll a 247000 km et roule nickel. A+seb

Salut, c'est bon le gros tourne. Merci à vous a+seb

Salut Pierre, oui bague centreur changée, elle était quasiment dans le même état que celle usée sur la photo en moins pire qu'en même ...

Salut Pierre, voila quelques photos au final : un ressort de disque cassé et le guide butée. La 2eme photo embrayage neuf en place. Je reçois la pièce de chez nini vendredi avec les joints (90 euros) ... Pour une 1ere, j'ai eu quelques déboires mais ça va. Pour le remontage du levier de vitesse j'ai bien sûr la bague du bout de levier dans son logement mais pas sur le levier. Il faudra que je le sorte pour le remettre au bout, ou je peux tenter de renquiller le levier comme ca ? Je te remercie Pierre de suivre mon post. Après pas mal d'année de galere de santé, c'est pas une boite de troll qui va m'abattre ....

Merci Pierre, pour moi c'est la pièce 20. A suivre mais là il est 1h32 et je pars au taff. a+seb

Après démontage, guide de butée cassé et embrayage rivets cassés. Où puis-je avoir le couvercle avant guide de butée ? Auriez-vous le numéro de la référence Nissan. A l'aide merci

La tourelle pas de souci Pierre, elle est libre je la tourne, c'est en dessous que ça ne vient pas

J'ai commencé de démonter le superflu. J'en suis au levier de vitesse, j'ai démonté les 4 boulons de la tourelle, mais le levier ne vient pas. Si je le tire en force j'ai peur de laisser la bague en téflon dans la boite. Ca commence bien !!!

Dernier essai pour ce soir : Après roulage laborieux, je m’arrête au point mort moteur tournant, aucun rapport ne rentre. Je coupe le moteur pompe comme un âne sur la pédale qui durcit (normal plus d'assistance) je remets en route et la les rapports passent nickel. Ma question pour ce soir : comment faire pour supprimer occasionnellement l'assistance d'embrayage ? Merci de votre aide seb

Ps : Quand je m’arrête moteur tournant au point, je m'arrive plus à passer un rapport si et seulement si, je sollicite plusieurs fois dans le vide la pédale d'embrayage ...