sebdu62

Salut ,j'ai changé l'emetteur et le recepteur ainsi que l'huile. C'est pas ca maintenant apres avoir roulé et passé les vitesse qui accroche ,je m'arrete moteur tournant au point mort plus moyen de rentrer un rapport .Je dois arreter le moteur pour engager un rapport mettre un coup de clé , je me retrouve en prise meme avec la pedale embrayé a fond .J'ai peur que mon disque d'embrayage reste collé . A savoir qu'en roulant parfois les rapports passent correctement seul la 5 eme passe difficilement ou pas du tout . Ca sent la depose de boite cette affaire. A+seb

Bonjour, j'ai un souci sur le troll. Après avoir eu quelques pistes avec la fonction recherche, je vous expose mon probleme. Difficulté pour passer mes rapports en roulant. Je pense que j'ai une coupelle qui déconne (liquide très noir). J'ai commandé un émetteur et un récepteur qui doivent arriver cet après-midi, car malgré des purges et repurges la pédale au bout d'un moment redevient molle. J'ai regardé aussi la fourchette qu'en on appuie sur la pédale : ça bouge mais pas assez par moment je pense. J'ai aussi repris les cotes de réglage de la pédale et de la tige de poussée c'est bon. J'ai débranché le tuyau d'air qui arrive à l'assistance d'embrayage, moteur en route le tuyau aspire de l'air (normal je pense dépression ou pas ?) Voila des news du gros ps : au matin lors du 1er démarrage j'ai aucun probleme pour passer mes rapports à l’arrêt; moteur tournant. Par contre si je sollicite la pédale plusieurs fois, je ne rentre aucun rapports. Voila pourquoi je pense que ça vient du circuit. Merci de votre aide a+seb

Faire les 2 cotés en même temps : un mois après avoir fait le coté gauche, le droit perçait. Une adresse pour les nordistes "Artois flexible" à Béthune. 17 euros pour un coté avec de la durite hp de qualité a+seb

Bon c'est bon, ce matin ça vole. Durit réparée pour 17.98 euros demain matin je remonte ça, car je suis de l’après-midi cette semaine. A+seb

Salut des news : je rentre à l'instant il veut bien la réparer mais il ne peut pas. Raccord olive, il n'a qu'une sertisseuse à plat. Je vais appeler autre part pour voir. a+seb

Salut, demain matin j'y fais un saut, j’espère qu'il arrivera à me réparer ça. Merci a+seb

Salut, je remonte ce topik : j'ai la durit caoutchouc de la da coté conducteur percée. Cet après-midi j'ai démonté tout le système de canalisation et là dans l'atelier, je n'arrive pas à enlever le flexible caoutchouc de la canalisation en fer, ça tourne fou. Comment démonter ça ? Merci à +seb

Merci ,oui la williams est collector mais le prix en occasion est haut pour une numeroté en phase 1. Je te dirais que ma 16s etant une phase 1, les 1ere non catalysé avec une admission dynamique ,la boite jb3048 la plus courte de la gamme et une ligne groupe N rupteur a 7200 tr/min ,met encore la patée a des sportives recentes. oliv62 pour l'instant j'ai plus de contact avec le hmc ,mais je pense refaire des sorties avec eux bientot. A+seb

Salut a tous et meilleurs voeux. Voila tres longtemps que j'ai pas posté ici ,j'ai toujours mon y60 mais la j'ai passé du temps a restaurer une clio 16s année 92 et j'ai eu des problemes de santé . Le gros a passé le controle technique sans problemes mais j'ai un peu de carrosserie a faire dessus au beaux jours . Voila quelques photos a+seb Video moteur troll 2300000 km année 93 Video de la 16s qui a 115000 km année 92 A bientot seb

On est dimanche pas de filtre en stock ,je vais shunter le filtre en direct et voir si le bruit change.Merci du conseil

Salut j'ai vérifié vite fait en enlevant le cache supérieur le repère pompe et le repère ac ils sont bien en face des repères bloc et j'ai 25 dents .Il me reste a vérifier le bas ce matin .Le galet tendeur est en fer et aucun bruit de son coté.Ma distribution a était faite en décembre 2005 et a 50000 km je fais la changer avec la pompe a eau.Je reste sur l'idée que mon bruit de tracteur vient du circuit gasoil .seb

J'ai une courroie sans repere super

J'y pense mais dans ce cas ne pense tu pas que le démarrage serait laborieux ? La je trouve qu'il démarre bien.a+seb

Salut , 1800 tr/MIN Par contre sur la video on l'entend nettement sifflé a 2600

Sur une plate je suis du meme avis que Pierre qui dit de ne pas vidanger.Par contre sur un troll je vidange .Regarde un peu la couleur de l'huile de ma bv quand j'ai acheté mon troll en 2005 je crois.Aucune limaille metalique sur le bouchon de vidange mais quel horreur .a+seb

Salut ,j'aimerais votre avis sur mon moteur .Je trouve que mes injecteurs claquent .Il a 239100 km et je ne sais pas si les injecteurs ont etaient changés ou tarés. Si un bruit bizare vous interpelle merci de me le dire.Le turbo siffle a 2600 tr/min.Il a roulé le matin et je suis dans mon garage au moment de la video.A+seb

Salut avant de toucher au boitier de direction , verifie le jeu au roulement de roues ,etat des rotules ,amortiseurs de direction,biellette ,barre etc .Le jeu vient certainement de ces pieces la.a+seb

Pour le gr y60 mettre de l'huile api gl 4 75w90 exemple BP Energear SGX . a+seb

Les 35 il faut les tirer .Ton ldr a quel age ? Un bon nettoyage du circuit de liquide de refroidissement et du radiateur peut etre ? As tu des bulles dans le bocal ldr ?

Pour moi voila l'avantage du 10.5 J'ai pas optimiser mon moteur et il les tire tres facilement (pour mon utilisation cela me convient). Pour la route j'ai du 32/11.5/15 bf mixte sur jante toy 7*15 leger déport vers l'exterieur 32/11.5/15 mixte 31/10.5/15 mud 33/10.5/15 mud Si ca peut aider ...a+seb

Tout a fait

J'ai des 33/10.5/15 bf mud avec une rehausse +5 mais pas de body sur des jantes 7*15 et ca ne touche pas en croisements de pont

Probleme resolu alternateur neuf et batterie neuf (l'ancienne ne tenait plus la charge pourtant elle n'avait que 2 ans pris sous garanti).Merci a ceux qui ont répondu.a+seb

Verdict il est mort : le rotor, le joint spy, régulateur et les charbons. J'ai repris le même (Mitsubishi a3 t03099) mais en neuf pour 282.75 euros. Je le reçois mercredi j'espère. 3 jours sans troll la haine