sebdu62

Merci de vos réponses, j'ai déposé la bête, il part en révision A+seb

Salut, hier matin je mets le contact la batterie a 12 v (vumetre tableau de bord) je démare et l'aiguille qui descend ,plus de phares (tres faible) .Je crois que mon alternateur ( avec pompe a vide au cul) et dans le sac .J'ai testé l'arrivée de courrant et la masse c'est bon ,le gros fusible 75 A .Pour prendre la tension que produit l'alternateur ou dois je placer mon testeur. J'ai deux connectique 1 avec un gros fil blanc et un noir ,et un autre avec 3 fils dont un tres fin , et la masse reliée au cul de l'alternateur. A savoir que la veille j'avais 12.6 v a vide et a froid (moteur eteint) et 14.7v moteur tournant regime legerement acceleré.Maintenant contact sur On j'ai le voyant batterie (tdb) qui s'allume quand il veut et moteur tournant regime acceleré , je vois les volts descendre . Bref je suis dans la m...e

Excuse moi ,mais pour moi un "son" c'est style un v6 aresse ALFA essence.Un mazout reste un mazout mais on peut ameliorer le bruit. J'ai fais ca en 2006 apres avoir supprimé la gamelle centrale. il est toujours en place.

Salut Pierre ,d'abord meilleurs voeux (mieux vaut tard que jamais) pour le boitier je suis pas sorti de l'auberge. Il faut que je trouve le plan de cablage...............a+seb

Il a demarré ce matin (il gel) ,par contre fumée blanche et odeur de gasoil ,je crois que je vais changer les bougies de prechauffage.

ce matin apres recharge j'ai 12.8 v avant de démarer et 14.7v moteur tournant regime moyen.Pendant la charge ,bulles dans les 6 trous (je pense pas que j'ai un element de mort) Ce soir je vais laisser la batterie branchée et on vera demain matin.seb

Je remonte ce post j'ai le meme boitier de prechauffage (etiquette rouge) avec la meme connectique .Comment je controle avec mon multimetre ? aucun numero et les couleurs de fil ne corresponde a rien sur la rta. vehicule avec egr.Merci

En fait la tension de la batterie a froid et de 12.75 v et non 12.5 v.

Salut pour ton bloc diff ,tu peux prendre les electrovannes d'egr (sur la boite a air ) ce sont les memes .Tu as dans "trucs et astuces" la facon de neutraliser l'egr et ainsi de recuperer les electrovannes pour depanner ton bloc a+seb

Salut, j'ai un problème de fuite électrique sur mon patrol gr y60. En ce moment il roule 10 km par jour. si je laisse ma batterie branchée le soir le matin elle est trop faible pour lancer correctement le démarreur. Elle a 2 ans et c'est une 110 ah. j'ai fait le test de la batterie 12.5 v à l'arrêt et 14.6 moteur tournant. Par contre en branchant un multimètre en série sur le circuit, j'ai une perte de 0.076 A. j'ai enlevé le fusible de l'horloge et la j'ai 0.008 A de perte. Ma question : 0.076 A de perte suffisent-il à décharger une batterie la nuit sur un véhicule qui ne roule pas beaucoup. Merci de votre aide a+seb

Merci

Salut, j'ai testé mes bougies à l'ohmmètre, elles ont toutes de la continuité : sont-elles systématiquement bonnes ? Merci a+seb

Un truc con ,j'avais un clignotant arrière qui déconné .En fait c'était le culot de l'ampoule légèrement oxydé.Ca peut éviter de démonter tout , surtout si le faisceau est vieux , il aime pas qu'on y touche . seb

Salut non .Tu as changé tes plaquettes ,les colonnettes d'etrier ou le piston ne sont il pas grippés ?Tu n'as pas touché a la visse de purge ? Pour le roulement comment as tu fait ? Trop serré, la roue bloque.Moi je serre a fond normalement et je désserre d'un quart ,en verifiant que la roue tourne librement et que le jeu est nul.a+seb

Excuse moi, mais tu parles de 170 km/h en pointe. J'espère que tu ne roules pas à des vitesses pareilles avec ton troll. Ceci explique peut-être cela. Imagine si l'ancien propriétaire roulait sur le couple

Salut merci des réponses, je ne prends pas le moindre risque, mais changer une pompe à eau qui a un an (Valeo), on peut se poser des questions. Peut-être trop de tension sur les courroies d'alternateur ? A+SEB

Salut Pierre oui, un zzip court à un endroit précis.

Salut, j'ai changé ma pompe à eau il y a un an et aujourd'hui l'axe de pompe siffle par moment. Ce matin j'ai démonté les courroies, la pompe tourne librement mais à un certain endroit elle siffle, mais pas de résistance ou point dur.Pas de fuite, hélice en fer. Puis-je rouler comme ça ou il faut que je la change ? merci

Un 33/10.5:15 fait 84 cm de diametre .un 31/10.5/15 fait 79 cm

Le miens en 33/10.5/15 avec un +5 ,ca passe s'en probleme

Salut jéjé ,il a bien plu ,c'est bien gras ,je viens de rentrer par chemins de champs ,ya de la bonne boue .

3500 tr/min à froid, faudrait peut-être penser à respecter ton troll

Regarde aussi les colonnettes d'étriers

Idem,j'ai meme rajoute 2 haut parleurs 150 w ,car le bruit du 6 cylindres en echappement quasi libre réduisait ma qualité d'ecoute

j'aime bien l'esprit corse ca manque sur la metropole