kikounet69

moi j'ai juste changé la butée pour monter ma boite 5 vitesses d'atmo sur un moteur td (bloc embrayage de td)

sur les Ebro a428 donc 4 cylindres, d'origine c'est du Bosch

en realite en pleine chaege en 5e je suis a 0,65 et effectivement il marche braiment bien mon court dans cette configuration

moi j ai eu un 3.3td de 85 avec 485000kms ..et ben c est celui qui avait la'meilleure sante..mais il avait toutes ses factures..mais la carrosserie n a pas suivi...

moi je suis toujours content quand je vois des 3.3!

bonne fete a tous les nicolas..et surtout a moi alors

bienvenue a toi et chouette un 3.3td de plus..

salut a tous j'avais fait un post concernant un 3.3TD long 235 Mkms bien équipé que j'ai acheté je l'avais fait tourner vite fait après l'avoir récupéré avant de l'immobiliser et à première vue .. ras .. après de du temps dessus (quleques reparations, intérieur + pleins de bricoles ..) je décide de faire les niveaux avant de l'emmener au CT .... tien pas d'eau .. Après avoir fait les niveaux, je vais rouler avec et d'un coup il monte en température très vite .. j'ouvre capot, pression dans le circuit et de la bubulles à fond dans le vase ... ahhhhhhrggggg :2 (25):chute de la pression d'huile et liquide de refroidissement qui baisse ... Je pense donc qu'il avait deja un joint de culasse avant mais bon ... il fallait prendre la route avec pour le voir... je ne connais pas la cause exacte (calorstat ?, visco ?, pompe ?..) J'ai quand même changé calorstat, pompe à eau, nettoyage radiateur au vinaigre, visco .... depuis il ne monte plus en température, reste stable à la moitié mais fume grave blanc et des bubulles toujours ... J'ai un moteur de 89, 3.3TD qui n'a que 200 mkms (avec lequel j'ai roulé) que j'avais de coté si celui de mon court lâchait .. il finira donc sur le long. J'ai tout dépouillé, viré le webasto, le radiateur d'huile (ça n'a pas empêché de péter le joint de culasse) pour repartir sur un système tout d'origine:2 (14): Mon nouveau moteur aura un un calorstat neuf, nouveau visco, des jolies durites, des bougies de chauffe et une pompe à eau récente Il sera monté vendredi am .. en tout cas c'est super rare un JDC sur un 3.3 comme ça lundi je devrais enfin aller au CT, faire ma carte grise et ..payer ma tournée

up je redonne mon mail car suites aux problemes je sais pas si j ai repondu a tous.. kikounet69@laposte.net

up et sante au nouveau site

non desolé d ailleurs moi aussi il m en manque un..car j ai un jeu de 3

C est mon pote a qui j ai achete le long..il avait ça aussi au fond de son jardin, 5h pour le sortir et le monter sur le plateau... Je pense au il y a pleins de trolls qui croupissent dans des endroits..... Exemple hier je suis passe devant un port de plaisance..au fond 2 gr et un toy a l abandon..mais moi ..j ai plus de place et me femme elle supporte plus de voir mes enclumes ...

up!! j 'ai un ebro A428 depuis hier 86 140mkms il est complet il manque le pont arr, et le moteur a eté demonté suite piston hs ca a été reparé , il faut remonter culasse je mettrais les pieces dans la liste des que j 'avancerai(avant le grand froid... ) http://img854.imageshack.us/img854/521/patrola428.jpg

Suppression EGR?

En faisant mes essais je n avais jamais démarre le trop ce matin apes avoir roule 5mn l aiguille de température marche donc le problème vient de la jauge et de la sonde de pressions d huile (ou fil coupe) On peut passer le titre en résolu Merci pour votre aide

Demain je récupéré un 2.8 a428 de 87 il a 135000 d origine et une caisse nickel si ça te dis

et toi t as avance??sur ton projet avec mon châssis? J ai vu que y en a qui se sont fait du souci

le long s'est deja fait depouiller de son intercooler... et remis d'origine... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1770568#1770568

hello les zamis (voir bistrot) j 'ai acheté un 3.3td long bien equipé qui avait un intercooler je l ai remis d'origine et recuperer l'intercooler pour greffer sur mon court je sais pas ce que c 'est comme intercooler, ca a necessite une petite decoupe de la face avant a coté du phare conducteur sinon c 'est bien rentré a ca place ? j 'ai meme eu le temps de brancher le mano dans l'habitacle avec l 'eclairage!!C'est vrai que c 'est plus sympa de rapartir d 'un truc deja monté comme ca pas d'impro! voici une photo le la face avant une fois la calandre remontée , on voit rien c 'est super discret http://img641.imageshack.us/img641/3034/img02453201211121513.jpg photo des durites et gros tuyaux(c 'etait en cours) http://imageshack.us/photo/my-images/12/img02455201211121514.jpg/ et photo ou est raccordé le mano (on remarque qu'avec ce systeme je n'ai plus de soupape de securité du turbo, d'ou l importance du mano) http://img32.imageshack.us/img32/158/img02456201211121515.jpg d'origine j 'etais à 0.4 de pression de turbo, en agissant (retrecir)la watsegate j ai reglé parce que j 'ai l intercoler a 0.55 (vissé de 8 tours soit 0.4cm environ) et ca suffit deja bien comme ca objectif fiabilité quand meme il marchait deja bien mais la c 'est encore mieux je le sens plus "reactif" le gros si ca peut donner des idees (entre nous si je l avais pas eu gratuitement j avais pas l'idee d'en monter un sur le mien..)

de toute façon le 24v et la masse arrive aux bornes des 3 cadrans faudrait peut-être que je le teste ce bloc compteur, sur le mien ça se trouve j'avais 2 pannes, le fil au niveau du relais ET le tdb ??

merci pour lui ce sera pas une grosse resto juste une petite reno et mise en conformité pour le CT

oui mais j ai ecrit en alimentant directement les masses des sondes(petits ecrous sous cache plastiques tdb)rien ne se passe

hello voila j ai un new trol acheté a un ami qui a pour des raisons de santé l avait laissé a l 'arret et c 'etait pas remis dessus... toute la caisse est recouverte de toile de verre genre tapisserie pour cacher la misere, ce qui laissacraindre le pire quant a l'etait de la caisse et des ancrages et non c 'est propre, remontage injecteurs , batterie..et sa craque ..AHHH sacrés TROLS et c 'est parti sur un petit essai sur routes..il tourne nikel ne fume pas, tire droit, et freine impec...retour a la maison, pour jeter un oeil dessous, chassis impeccable, ligne nikel.. Il y a les bas de caisse un peu choucroutés, les ancrages sont corrects, , l'interieur des portes arriere attaqué et choucrouté et des bricoles comme contacteur de freins, une ampoule, le faisceau clignos et warning etc..... 3.3 TD LONG de 86 avec 230mkms environ il est bien equipé puisqu'il a un pare choc sympa devant, les elargiseurs,des gros retros, des grilles de feux arr, un toit ouvrant, un webasto, un radiateur d'huile , et un intercoler , des jantes alu... http://imageshack.us/photo/my-images/255/img02449201211091512.jpg/ ..ca fera un copain a mon 3.3TD court de 89 (le petit va voler l'echangeur et le mano de turbo au gros.. ) son copain jaloux..le court http://imageshack.us/photo/my-images/835/img02163201208291123.jpg/ je sais pas si c'est "raisonnable" car entre ma plate et mon court ja sais pas quand je vais pouvoir l'utiliser mais bon par passion on fait des trucs..peut etre l'occasion de decouvrir les pistes en famille?? et si vraiment je l'utilise jamais je crois que les 3.3td long sont assez recherchés en y 'n a pas beaucoup a vendre alors santé a lui

alors y avait un probleme de contact sur un 24v (fil blanc) qui arrive sur le relais vert derrière le phare sans tirer aucun fil j'ai donc le compte-tours qui marche et le voltmètre dès que je mets le contact sur l'arrivée du relai j'ai bien 2 masses et 2 24v comme sur le mien par contre sur mon 3.3 à moi sur les 3 fils du convertisseur j'ai 1 masse, un 24v et un 12v sur celui là y a 1 masse et 2 24v j'ai rebranché le mien qui marche à la place toujours pas ça de toute façon j'ai bien 2 24v à l'entrée de compteur et la masse est ok même en alimentant en direct (les masses ou les bornes + des cadrans) rien ne se passe j 'abandonne ..... il aura au moins le compte-tours et le voltmètre .... merci à tous pour votre aide et les pistes

merci les gars bon ca avance mais ca commence a me .... nikel pour le schema EL60 pierre c 'est axactement ca c 'est normal que j 'ai du 24v au numeros 1 et 7 a l'entree du compteur? au 1 et 7 du 24v et la masse ok Tom j 'ai verifie le reste c 'est ok