CHINON

Merci pour la technique, je viens de le recoller a la soudure à froid, j'ai passer plus de temps a nettoyer les pieces qu'a les collées!! On verra le resultat, c'est une 1ere pour moi l'utilisation de ce genre de produits!!

Aussi, j'oubliais Dans mon malheur, j'ai eu la chance que le moyeu reste en auto .. Donc je pensais à l'instant, boucher le trou du "boulon" de moyeu par de la soudure à froid, et attendre de trouver un moyeu avec le boulon en état. Non ?? J'ai peut-être dit une bêtise ? ...

Merci Pierre, Mais j'ai cru voir que quelqu'un avait bidouillé un boulon et soudé à la place.

Bonjour, Je viens de vouloir essayer de faire fonctionner mes moyeux auto d'origine du moins, les passer en lock. Et voila que le "boulon m'est resté dans les mains.. Je me retrouve donc avec un maxi trou au beau milieu de celui-ci !! Quelqu'un, à qui cela serait déjà arrivé, aurait-il une solution pour remédier au problème ? Par avance, merci.

Bonjour, j'ai mon GR de 1990, qui tire à droite, et me mange de la gomme sur la partie extérieure du pneu. Je suis persuadé que cela vient des pivots qui ont de l'usure. Quelqu'un pourrait me donner la liste des pièces à acheter, ainsi que la technique pour le faire. Cdt.

C'est un GR de 94, mais il est vendu.

ok, merci.

Slt, Ce sont les dires du gars, je ne l'ai pas encore essayé, et ne m'a pas preciser quel bruit exactement, et n'arrive pas a savoir d'ou ca viens. Il l'a fais ecoute a plusieur gars et ne trouvent pas non plus. Ca serais un moyeu auto??

Bonjour, je suis en contact avec un gars qui vend son troll qui, quand il passe dans un trou, il a un bruit persistant qui apparait. Ce bruit disparait lorsqu'il s'arrête et redémarre. Quelqu'un aurait une idée ?? Car si ce n'est pas trop grave je l'achèterais bien.. Cordialement.

je n'arrive pas à envoyer des photos, elles sont trop imposantes.

Bonjour, je viens d'aller chercher la pompe à injection complète de mon GR : L'arbre est vraiment bien attaqué et la poulie de pompe est totalement ovalisée. De plus la pompe a un de ses 3 supports en alu de cassé celui qui se trouve en bas, derriere la poulie. Je vous mets les photos tout à l'heure.

bsr... une bonne lecture signée Pierre: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=34635 A+ Merci pour le lien, lecture trés instructive. Merci.

ok, ca j'avais capter le principe de refroidissement, mais pk ce nom de visco coupleur? pk n'est t'il pas plutot tout simplement entrainer par la couroie d'accessoires, et que sa vitesse varieraie tout simplement avec la rotation moteur? c'est peut etre confus mon truc?

Bonsoir, désolé d'arriver comme ça sur le sujet, mais je pense qu'il serait bon que quelqu'un nous explique le principe de fonctionnement de ce visco-coupleur.. Je l'accorde, je ne connais pas son principe de fonctionnement. Merci.

Je parlais des docs afférants au dépannage effectué par l'assistance 0km de mon assurance auto entre autre.

Pour le vice caché, je pensais en parler à la personne qui me l'a vendu, mais je n'arrive pas à la joindre ... étonnant ?... Mais bon, étant donné que j'ai tous les documents pouvant prouver le vice caché .. Il ne me reste plus qu'a réussir à joindre la personne ou à aller directement à son domicile .. Quelqu'un a déjà connu pareille situation, par rapport à un probable vice caché ??

Je t'avouerai, que j'y ait penser à en mettre une d'occase, que j'aurai fait regarder par mon dieseliste, et en allant lui en parler (c'est un amis), il m'a plutot conseiller de la remettre en etat. Et de plus, vu que mon troll est en meca chez Nissan (à 300 km de chez moi), ils m'ont dit qu'ils ne remettrait que la pompe d'origine, refaite par un dieseliste, ou une pompe neuve.. garanties garage oblige.. Voila les raisons qui me parraissent justifiées..

Bonjour, je me suis renseigné, et l'arbre de pompe a injection, coute environ 100 euros, plus la mains d'oeuvre, et je repart avec une pompe totalement revisée par un dieseliste.. Donc, je ne sais pas si cela vaut vraiment le coup de mettre une pompe d'occase, avec les risques que cela implique : usure, mauvais entretient, defaut de filtration etc.. Cdt

je pense qu'il y a une erreur de topik JE PENSE OUI....

Bonsoir, d'après mon diéséliste, la pompe serait réparable. Par contre quelle est la marque de la pompe à injection montée sur le 2.8 TD du patrol GR de 1990 ?? Merci.

Bonjour, je viens d'avoir l'explication de mon pb .. Cela vient donc de l'arbre de la pompe à injection, qui devait être mal serré, et qui l'a usiné. La clavette ne faisant plus tourner l'arbre de la pompe d'injection. Est-ce que par hasard, quelqu'un s'est déjà retrouvé obligé de changer l'arbre de pompe à injection ?? ou une opération similaire ??

Bonjour, je viens de passer chez mon diéséliste, qui d'après les éléments que je lui ai expliqués, m'a bien confirmé que ce serait la distri qui aurait decalé. Il m'a bien dit qu'une distri qui prenait du retard à l'injection, créait une fumée grise blanche avec une énorme odeur de fuel.. Mon troll est en diagnostic chez nini en RP, j'attends leurs résultats pour vous le faire savoir. Cdt

Re bonjour, mauvaise nouvelles.. le garagiste, n'a pas reussit a le remettre en marche hier soir.. Ca me fait peur..

bonjour, le troll n'avait pas changé de son, enfin, je n'en ai pas eu l'impression.

le souci c'est qu'il a été remorqué par dépanneuse jusqu'au garage nini. et je suis à 300 bornes de ma maison..