la blatte

p*tain !!! Et oui , y a un glissement donc d'apres toi ce serai la butee qui fait le foin et je suppose que je suis bon pour tout demonter :2 (25): :2 (25):

Salut Pierre et François, heu pour les cales non j'ai remonté à l'identique. En revanche Pierre tu me fais beaucoup peur .. comment puis-je vérifier cet axe de butée. En plus quand je serrais, ça a craqué dans le nez de pont Pour préciser c'est un pont de 260 long 2.8 atmo nez centré Santé à vous quand même

J'ai demonté l'autre jour un demi-arbre sur un pont pour compter le nombre de cannelure, tout c'est bien passé. Aujourd'hui je décide de remonter le demi-arbre, je le rentre dans le pont, je sens qu'il s'enclenche au fond, je le fais tourner à la main et ça entraine tout. Jusque là nickel, sauf que je n'arrive pas à le faire aller en butée et je me dis que le serrage fera le reste. Mais non lorsque je le serre c'est tout bloqué . Donc je dois mal faire quelque chose mais quoi ? Si quelqu'un connait Merci a+

du coup t'as quoi en equivalent

j'sais ben, mais avec les ponts court. Apres faut juste penser aux freins mettre des plaquette un peu plus tendre

Logiquement tu pourrai passer 900/16 ça rehausse les ponts de 10 cm donc garde au sol d'environ 30 cm et la ça commence a etre pas mal

Aussi non si c'est trop chiant a demonter je te debarasse de tes anciens ponts . Blagueb a part ça va te faire un joli jouet la. Et tu prevoie quoi en monte pour les pneu?

Donc tu vas devoir tout transpherer le lokka et l'ARB dans les ponts court

Je voulais lui commander son kit rehausse mais du coup et puis et

Et ça change quoi l'un ou l'autre

Salut Pierre, le type de pont Je n'en sais rien . Je sais juste que ça provient d'un 2.8 long atmo modèle 260 voilou. Salut à toi aussi franky : pour la différence je n'en sais rien car ce n'est pas encore monté. J'ai cherché des demi-arbres sur mesure il y en a pour 1000 euros. Je vais donc essayer d'y monter comme ça mais j'ai peur pour mon arbre de transmission. J'ai un post juste en dessous du tien qui en cause. Salut a +

De rien, je fais à peu près la même modif mais le souci à l'ar c'est un nez centré alors ça fout le bor**l

Oui d'accord et du coup ça donne pas plus d'angle ! je vais regarder demain combien d'angle il va avoir, je pense environ 30 D'après toi c'est correct.

Quel est donc son role et c'est quoi "grand angle"

Salut Pierre . Et un double croisillons ne double quand meme pas ces valeurs

le 4.65 tire plus court, c'est que ton arbre fait 4.65 tour pendant que ta roue n'en fait qu'un

Bonsoir est ce que quelqu' un connait l'angle max de travail de l'arbre de transmission arrière d'origine sur un patrol 3.3 td et sur les arbres grand-angle ou double-croisillons merci a+

Ca y est et snif sur l'arriere j'ai 33 cannelures il faut maintenant que j'en fasse sur mesure :2 (25): . Par contre François qu'est ce qui est preferable de changer joint ou autre , du fait de demonter? Merci d'avance

encore bravo continue

he ben juste bravo et merci et pour le 2.8 long atmo hihi

Dans le 38 ca se fait bien, et meme entre pas la meme ecurie, du moins avec un 4x4 un temps soit peu equipe.A+

Ca y est j' ai les ponts je vais pouvoir commencer a y demonter. En revanche je suis etonne que personne ne connaisse ses cannelures, au moins sur un 3.3? Ca me ferai gagner beaucoup de temps. Avis a vous En revanche, si quelqu'un a un kit rehausse pour 3.3 d'occas qui traine et qui veut s'en separer, je suis preneur . A +

je precise pour le 260 2.8 d c'est un long . chao a +

du coup avis au detenteur de 260 2.8 d et de 160 3.3 td : qui connait ses nombre de cannelure sur ses ponts et apres promis je paye un

Merci quand meme a vous d'avoir tenté de me guider je vous ferai savoir si je les prends ou pas ,et sutout si ça se monte . Du coup sante a pierre et a françois chao a +.