gegemaycry

du métal, ça ressemble à un clips de piston mais c'est rigide peut être une pièce du turbo qui a cassé ?

Pas au ralenti, dans les tours !

bas vu la taille, ça serait un six cylindres 3,3 cm3

alors j'ai oublié de préciser un détail (important ) j'ai retrouvé dans le fond du carter d'huile une pièce que je n'ai pas pu identifier ! pourrait-il y avoir un lien avec mon problème ????

Bas pour être franc, j'en sais rien !!! en fait j'ai remplacé le turbo entier sur le 3,3, le nouveau n'avait pas de jeu donc je ne me suis pas posé de question ; et si le problème était les paliers de turbo en le changeant j'aurais dû régler le problème ? Sauf si le nouveau est aussi détérioré et ça serait la poisse

Des news : hier remplacement du turbo et aujourd'hui petit tour de 5-6 km, au début la pression était de 3 kg mais à la fin elle était bien redescendue genre maxi 1,5 donc j'imagine que remplacer les coussinets a fait remonter la pression mais n'a pas réglé mon problème prochaine étape déculassage ?

merci pierre de tes conseils ; pour info j ai remplacé tout les coussinets ( vilo + bielle ) démonté et nettoyé complétement la pompe à huile et hier soir remise en route du moteur et la pression d'huile etait à 3 Kg, donc normale mais j'ai juste fait tourner le moteur 10 min donc je ne sais pas si elle ne va pas redescendre à chaud ; et mes réparations n'expliquent pas la chute suite au fait qu'il ait bu de l'eau (comme dit pierre !!) demain je remplace le turbo et je vais le faire rouler un peu pour voir

Bas du coup je vais tenter de passer le 23 histoire de

Ah reconnaissance le 23 et la date du trial c est pour quand ?

ah bas je ne l avais pas vu terminé ton troll , très beau boulot , il a vraiment une belle gueule comme ca

encore un iconnais beau patrol en tt cas le terrain d egrisel j y suis allez plusieurs fois et c est vrai qu il est sympa , un peu petit quand meme

bon j'ai l'impression de faire un monologue mais bon je continue ! d'après vous : si je pars sur l'hypothèse que le trol a bu de l'eau et qu'une bielle aurait pris un coup, est-ce que cela pourrait expliquer ma baisse de pression d'huile ? et comment vérifier mes bielles (facilement, sans déculasser) pour l'instant "j'opère" par le dessous puisque je remplace tous les coussinets ?

bon j'ai un souci et besoin d'un conseil : je remplace les coussinets de vilo (que je n'ai toujours pas reçus) et je galère pour sortir le dernier palier de vilo, celui coté embrayage avec les deux demi-joints en forme de spy. les vis sont sorties mais impossible de le décoller ; vous avez une astuce ?

Bon alors apparement me suis loupé pour les coussinets, ça serait 70€ le jeu ! C'est déjà moins cher

par contre j ai contacté nissan pour avoir le prix des coussinets et là surprise ...... ..... 70 € le morceau heureusement il n'y en a que 8 !!!! chez europarts c'est 65€ les 8 chez nini on m'a dit "cest classé véhicule de collection, c'est quoi comme véhicule ?"

10w40 il me semble ; mais le problème est que la pression a chuté d'un coup après un gros passage dans l'eau alors je viens d'aller vérifier, mon filtre est un Bosch et a été fait en même temps que ma dernière vidange ; par précaution je vais quand même le remplacer et aucune trace d'huile dans le bocal d'eau ou même au niveau bouchon radiateur ok merci maintenant je pige mieux ; mais .... je m inquiète plus aussi !!!!!! ça voudrait dire que j'ai peut-être la culasse dans le sac, voire pire et mis à part prendre la compression j'ai rien d'autre à faire pour vérifier son bon fonctionnement ? en tout cas je te remercie pour ton aide

des news : j'ai démonté la pompe à huile pour voir l'état de la crépine rien de spécial, en tout cas pas de dépôt j'en ai profité aussi pour démonter un palier de vilo histoire de voir si les coussinets sont morts ou pas c'est loin d'être neuf mais est-ce que ça pourrait justifier la baisse de pression d'huile ????? le vilo a l'air correct me reste la pompe à huile à ouvrir mais j'ai peur de rien trouver de spécial je commence à ne plus savoir où chercher cette foutu baisse de pression j'oubliais, l'huile était propre !!! de toute manière la vidange datait de moins de 1000 kms

ça marche, de toute manière je vais vérifier la pompe avant d'en trouver une autre, par contre pour la déposer sur le 3,3 le plus simple est de sortir le carter d'huile par le dessous du moteur (je n'ai pas trouvé sur le forum) ?

après de mures réflexions - mon problème de ralenti doit venir de la sonde d'huile qui coupe le moteur quand la pression est trop basse (à vérifier) - le turbo qui a lâché surement dû aussi à la baise de pression (j'imagine que c'est une pièce très exigeante en lubrification !) donc tout viendrait de cette baisse de pression d'huile, mais là je patauge !!!

Merci de ton aide kikounet alors avoir avalé de l'eau n'est pas impossible, quand j'ai ouvert le filtre à air juste après il y avait des traces d'eau. Mais j'ai pas de mayo dans l'huile Par contre je ne pige pas pourquoi le fait d'avoir de l'eau qui passe dans les chambres ferait chuter la pression d'huile !!!

un détail que j'ai omis : au démontage j'ai trouvé des traces d'huile dans la durite de la pompe à vide ! normal ou pas normal ?

est-ce que vous pensez que changer ou refaire la pompe à huile pourrait être la solution ? et le fait d'avoir eu une baisse importante de pression d'huile peut-il être la cause de ma casse de turbo ?

la vidange va être faite bien sûr et ce coup-ci le niveau sera fait avec amour ! (et avec mes petits doigts ) mais pour l'instant je cherche la cause de la chute de pression d'huile et je suis tombé sur un post intéressant et assez similaire à ma panne mais la discussion s'arrête nette http://www.patrol-gr.net/vos-pannes-mecaniques/24804-3-3-td-baisse-de-pression-d-huile-chaud.html

bon ce soir j'ai pu commencer à démonter alors j'ai commencé par démonter le filtre à air : RAS la durite qui relie le cache culbut et le filtre à air : RAS le cache culbut par lui-même : RAS le reniflard : RAS en fait rien n(est bouché à ce niveau j'ai sorti aussi la durite coudée du turbo, il y a de l'huile mais juste de grosses traces ça n'a pas pissé quand je l'ai sortie ! par contre j'ai un jeu énorme au niveau de la turbine du turbo, donc au moins je peux déjà prévoir son remplacement mais faut trouver d'où peut venir cette baisse de pression qui à mon avis est à l'origine de la casse

ok merci pour tout ces conseils françois ; pour le niveau d'huile en fait c'est mon pote qui avait mis les 10 litres d'huile préconisés pour la vidange et le niveau était supérieur au maxi et je suis fautif puisque j'ai complètement oublié de vidanger le surplus pour le turbo j'ai encore rien démonté mais je vais vérifier tout ça dès demain. Par contre le reniflard se trouve où à peut près sur le 3,3 ?