gegemaycry

Salut à tous, ce week-end après une grosse sortie TT j'ai eu de gros soucis, je vous explique : juste après un gros franchissement de gué et après avoir pas mal forcé, j'ai commencé par avoir une baisse importante de pression d'huile (la pression ne monte plus qu'à 1 kg moteur dans les tours et zéro au ralenti) et le ralenti ne tenait plus ou très mal, par exemple le ralenti tient 30 sec et se coupe d'un coup, ou lorsque je m'arrête de rouler le moteur cale. troisieme problème et pas des moindres, en rentrant sur la route j'ai surement cassé le turbo, grosse fumée d'huile et plus de puissance ! j'imagine à cause de cette histoire de pression d'huile. après vérification j'avais le niveau d'huile au dessus du maxi dans le moteur d'où mes questions : est-ce que mes 3 problèmes sont liés ? d où peut venir le fait que ma pression d huile est été si basse ? et peut on refaire un turbo ou faut il mieux le remplacer completement ? merci de vos reponses

Par contre j'y pense, il y a un graisseur sur le cache supérieur (ce qui peut peut-être expliquer l'absence d'opercule puisqu'on peut regraisser)

perso sur mon pont avant + un autre que j'ai en rabe : pas d'opercules ! pont c200 sur un 3,3TD 160

perso j'ai un winchmax 5t9 24v depuis plusieurs mois et pas mal d'utilisation intensive, j'en suis content sauf la corde livrée avec qui a déjà cassé et qui ne va pas faire encore long feu !

ouai, dommage pour lui et tant mieux pour moi , surtout que j'ai po trop mal négocié le prix de l'annonce

je viens de craquer pour un GR , pour l instant j ai encore mon 3,3TD mais je vais refaire tranquilement mon nouveau jouet et des que ca roule correctement je revendrai mon petit baroud c est un model de 1991 , 180000 KMS , la culasse a été remplacer par une neuve ( j ai la facture ) , le CT est a passer mais y a du taf au niveau train roulant avant , un tremblement énorme dans le volant en roulant un petit déséquilibre au freinage , un feu arrière a remplacer et des bricoles que je n ai surement po encore vu en tout cas à conduire c est vraiment diffèrent du 3,3 ; c est beaucoup plus confortable et un peu plus pêchu place au photos

Merci pour l info pavz , je n ai toujours pas ouvert parce que j ai un autre gros souci sur mon gros mais faut que je répare avant un mois pour ma prochaine sortie. Pour le prix je m étais renseigné chez nini et on m avait anoncé dans les 90€ , je m attendais a pire !

merci pierre pour tes réponses ; une dernière question mais importante je trouve ; les arbres de GR ont la réputation d'être "indestructibles" , ceux de Baroud sont plus fragiles mais à quel point ? y a souvent des cas de casse ? (en utilisation TT bien sûr !)

pourtant on pourrait penser qu il y a une torsion sur chaque arbres puisque quand le bloc est mis les roues sont contraintes de tourner à la même vitesse alors qu elles n ont pas forcement la même distance à parcourir , sur du gras ca patine mais sur terrain sec ca doit forcer sur le arbres ? (je sais pas si je suis bien clair là )

je profite du post pour poser une question : pensez vous que nos 3,3 soient assez solides au niveau arbres de roues pour supporter un bloc avant ? :2 (24):

Bas tu vois faut pas baisser les bras , t as reussi a avancer aujourd'hui pour que dalle , faut prendre son temps et y arrivera ( de toutes manières ton trol n est plus a quelques années près ! )

Bon se passe quoi alors ? Il a pris feu tout seul ?

??? t as abusé de l apéro ?

Bas le Ford est performant au niveau moteur c est un v6 mais malgres la rehausse y a un gros manque niveau garde au sol , et avec les cardans et triangles a l avant ça limite encore plus pour lui faire prendre des cms , mon pote pense mettre un pont avant complet ( dana35 ) mais d une faut le trouver et de deux y a du boulot pour l installer ! En fait ça vaut pas un bon patrol

le matos n est pas a moi , c est à mon pote ; mais c est vrai qu il est équipé !! j arrête po de lui dire

et du coup dimanche on a été tester la solidité des supports de la platine du treuil :2 (15):

alors un peu de news déjà pour commencer le frein a main n y est plus , et là miracle ca ne gratte plus sous la caisse ( la BT va aimer ) ensuite la semaine dernière on c est lancé à enfin faire les pare-chocs donc achat des tubes et c est parti pour la soudure on commence par tout demonter et preparer les longerons puisque pour une installation "au plus pres" du trol on decide de les incruster au longerons !! on en a profiter pour detordre et renforcer les supports de la platine de treuil qui étaient des vrais saloperies et qui ne ressemblaient plus a rien un peu de soudure un peu de découpe un peu de meulage encore un peu de soudure et on les soudent sur trol avant peinture par contre j ai pas de photo de l arriere:2 (21):

ouai c est clair que ca arrangerait mon histoire ca mais y a un peu de boulot quand meme !!!

Sur le trol j ai le frein a main central et malheureusement je frotte très régulièrement dessus , la cloche est même légèrement abîmé. Du coup je me tâte a retirer le frein a main histoire de l épargner et de gagner quelques malheureux cms. J imagine que certains du forum on déjà fait l opération , quelqu un peut me dire si c est vraiment intéressant ou au contraire inutile ! ( forcément je sais que je n aurai plus de frein de stationnement , mais UTILISATION A 95% EN TT )

bon j'ai vérifié et la cloche de frein à main en place (donc tout de serré) j'ai encore beaucoup de jeu vais donc prévoir le remplacement du roulement avant qu'il ne me fasse encore le spy voire pire !!!

c est vrai que c est un terrain super sympa et surtout tres diversifié ; bon bas tiens nous au courant dés que ton troll est prêt :mrgreen:

demain je contacte nissan et j'en saurai peut-être un peu plus, ( peut-être !!! ) en tout cas merci de vos aides

de ce coté (frein à main) il n'y a pas l'air d'y avoir de clips (d'après le croquis) ; par contre de l'autre coté on dirait que si

je viens de lire les 12 pages et franchement bravo , t as du passer déjà un sacré paquet d heures ! par contre les photos de ton ancien mitsu que tu as misent ont été prisent à salives ?

nan, j'ai vérifié sans la tulipe donc sans serrage, mais le jeu est vraiment important ; et pour la fuite du spy c'était bien sûr avec la tulipe et correctement serré. comme dit plus haut je vais aller vérifier le jeu avec le serrage par acquis de conscience mais là ..... il fait froid