coolbb38

nickel, et pour le graisseur ? je mets de la graisse classique ? Tu sais si quand on dévisse on gagne du jeu ou pas ?

salut pierre, le jeu se ressent énormément à la conduite. A froid le jeu me parait déjà énorme mais en roulant ça donne l'impression de perdre le contrôle. de ne pas avoir le contact avec les roues. j'ai un graisseur à coté de la vis de réglage, qui d'ailleurs règle quoi ? graisseur sur le dessus du boitier de direction juste à coté de la vis. Merci @+

Salut à tous, j'espère que vos troll n'ont pas de coup de chaud avec ces températures !!!! J'ai également un souci de jeu dans la direction, ou plutôt boitier de direction. Course importante du volant avant de pouvoir tourner les roues, 4 cm environ (2 vers la gauche et 2 cm vers la droite) on dirait que mon problème provient du boitier de direction à l'entrée de la colonne de direction. Voici une capture d'écran avec la position du jeu. Deux questions : La vis de réglage du dessus sert à rattraper quel jeu ? j'ai un graisseur sur le dessus du boitier, faut-il bourrer de graisse ? Merci à tous pour vos réponses, je veux vite résoudre ce problème pour vendre rapidement mon troll , besoin de financement pour me mettre à mon compte .... Patrol Y61 TD6 1999

en gros, est-ce que le faux contact du tableau de bord a pu griller le capteur directement ?

J'ai bien posé le capteur y60 derrière la poulie, tout a bien fonctionné pendant deux ans mais le capteur est-il directement relié au tableau de bord (compte-tours) ? Le remplacement du capteur m'obligerait à déposer la distrib ..... chose qui ne m’enthousiasme pas trop en fait. Merci pour vos réponse

Bonjour à tous, suite à un problème électrique sur mon tableau de bord, j'ai remplacé l'ensemble du tableau de bord. Le problème à présent est que le compte-tours est complétement faussé à présent, à peine j’accélère et l'aiguille m'indique un régime moteur hallucinant. Comme si il calculait le double du régime moteur réel. Auriez-vous le schéma électrique du capteur de compte-tours (j'ai une pompe méca y60 montée dessus) tout fonctionnait bien avant que l'ancien tableau de bord ne grille (j'ai bidouillé les ampoules pour mettre un éclairage bleu ..... raté) un autre élément a peut-être grillé en amont du tableau de bord ??????? Patrol y61 2.8l tdi de 1999 Merci d'avance

Salut a tous, je reviens sur ce post, moi j'ai un problème d'ampoule de tableau de bord sur mon TD6, quelqu'un connaitrait le modèle de led, je voudrais mettre des leds bleues pour avoir un fond de compteur sympa, mais pas simple à trouver sans le modèle ......... merci d'avance

Bein c'est quoi ton souci, il marche plus ton troll ? Le passage en pompe méca reste simple au montage mais précis au réglage, voila tout.

tu dois être le premier a être déçu sur ce site lol. moi je suis passé en pompe méca il y a 1 an environ, tout devient magique en augmentant le débit de gasoil et en montant la pression du turbo (par la waste-gate) à 1 bar les réglages terminés, tu nous en diras des nouvelles, sois confiant !!!!!!!! tu ne regretteras pas la modif, c'est sûr

salut à toi, je viens de lire ton post, je dois avoir un problème semblable suite à un choc avant droit (pneu éclaté, panhard tordue) à présent malgré un roulement de roue neuf, toujours du jeu et également le tirant droit légèrement vrillé comme toi ........ as-tu résolu ton problème, si oui, comment ? merci d'avance

ok pas de souci, alors on va être deux de plus au rasso cette année. merci

bonjour, j'ai un ami que je souhaiterais parrainer, est-ce possible ou faut-il qu'il s'inscrive seul ? Merci d'avance

salut pierre, merci pour ta réponse Petite question alors, si j'ai bien tout compris de mon préparateur, c'est la levée de piston qui est importante !! là je suis à 1.10, mais aurais-tu une idée de la valeur maxi, tout du moins la plus adaptée ???

salut ju le troll, arrête de de casser la tête lol, trouve une pompe meca de 1994 ou 1995, petite prépa lda et montage. Seulement à cette condition tu pourras monter la pression du turbo, mais pas avec des rondelles car la waste-gate n'est pas tenue pas des boulons mais sertie. Tu devras couper la tige et la fileter (+manchon de tige filetée et contre écrous) raccourci de 2 mm environ pour une pression de 0.9 bar Modif à faire uniquement avec un mano bien sûr !!!! on en parlera par tel à l'occaz @+

salut à tous, bon bein voila, un troll en pompe méca de plus. Comme ça fait plaisir de conduire un troll qui marche. Reste quelques réglages, mais trois fois rien. J'ai posé un mano de pression de turbo = 1 bar, je vais la baisser à 0.9 bar pour préserver mon moteur. Tige de waste-gate coupée, filetée, réglage avec un simple manchon de tige filetée (style faux-plafond) filetage en 6x100 et voila deux contre écrou pour bloquer. Photo à venir promis Le plus difficile, c'est le calage de la pompe, le collègue diéséliste qui m'a préparé ma pompe l'a calée une première fois à 0.94 de levée de piston, mais on est monté à 1.10 et il veut en mettre encore Bizarre car on est plus du tout dans la tolérance nissan (version d'origine bien sûr) En tout cas je conseille vivement le montage à tous les possesseurs de y61 2.8l, c'est du bonheur

sniff, toujours pas mes couleurs !!!! allé les gars c'est pas 35 cm de neige en Savoie tombée ce matin qui vont m’arrêter ..!!

j'ai déjà tellement épluché le sujet que le topic réglage à l'oreille c'est du par cœur lol Merci coorivolpi !!! vivement demain que je puisse m'occuper des pontage ....... Charles ne m’oublie pas stp sinon petite question : est-ce possible de récupérer le bouton "heat" qui servait avant pour faire chauffer (+300 tours/min) pour actionner le ventilo de l'intercooler ? cela me permettrait de faire un boulot nickel et esthétique

tu aurais pas la couleur du fil 18, histoire d’être sur:2 (15): merci pour ton aide, si tu viens un jour en Savoie , je te ferais un bon plat savoyard......diot polenta et polente lollll:2 (23):

bon, voila la pompe et montée......presque fini le boulot même l’accélérateur a main, merci nini pour toute les réservations !!!! gros doute sur la partie cablage....je lis: Pour ce faire, il faut accéder au gros bornier sous l'ECM, et souder sur le fil rentrant sur la borne 38 et faire un pont sur le fil de la borne 113. A mon avis on peut même arriver à faire un pontage depuis le connecteur de la pompe, puisque la borne 38 correspond au + après contact pour la vanne de commande d'avance à l'injection mets quelqu'un pourrait-il me donner les couleurs de ce fils 113, 20 38 c un peu l'ambrouille a force de lire et relire la methode merci d'avance, patrol toujours en carafe mais pas pour longtemps lol. Charles help sinon TVG direct la savoie

Montage de ma pompe méca demain matin ........... après tout ce temps pompe passée au banc avec cam perf sur mesure. prepa chez un expert (vive les savoyard....et les autres) Ma seule crainte ...... tout ces fils à shunter. c'est vraiment pas évident pour un mec comme moi. le fil bleu sur le bouton bleu, après je sais plus !!!!!!!! Allez, je me lance, je vais également essayer de faire un ptit reportage de la journée souhaitez-moi bonne chance ..... au pire il me reste à payer un voyage en Savoie à charles31

cool c'est bon à savoir, pour l'instant, j'ai remplacé la barre panhard qui était bien tordue, je teste demain sur un long trajet. enfin une pièce tordue. à bientôt peut-être, merci

super merci, en tout cas depuis tout ce temps, je viens enfin de changer une pièce vrillée totale, la panhard. merci Tough dog............ il est neuuuuuuuuf le patrol ... mdr nickel il roule droit

pourriez vous me donner la cote entraxe de la panhard avant (boulon a boulon) y61 merci d'avance

eh oui............