coolbb38

verdict final fixation de la panhard sur le pont = tordue ! je pense compenser avec une panhard réglable pour rallonger un peu. Tirant de pont coté droit plié (plus court de 1 cm par rapport au gauche) = remplacement si quelqu'un connait un tirant de pont droit je suis preneur ........... rien chez le garage péré !!!!

le carrossier a dit que l'avant du châssis était déporté à gauche dû à mon impact sur la droite. là où je ne comprend pas, pourquoi en éclatant le pneu puis posé sur le nez de pont avant comment la jante n'a pas cassé ? pourquoi la barre de direction n'a pas plié ? pourquoi le boitier de DA n'a pas compensé ? le seul doute demeure sur la fixation de la panhard qui me parait tordu, mais pourquoi ces vibrations et cette sensation de flotter ? si je le pose chez nissan en faisant marcher l'assurance j'ai peur qu'il finisse épave,

Bon je reviens aux news, pour vous dire qu'en fait, tout cela ne m'aura servi à rien de remplacer tout cela car après passage chez mon carrossier, le verdict est clair : MARBRE, je train avant s'est déporté à gauche de 15 mm voir plus ..... J'appelle mon assurance aujourd'hui !!!!

pas de souci, merci du conseil. cela m'a servi de leçon maitre yoda jeune padawan deviendra grand trolleur...........lol

ok, j'ai mis un petit coup de purge, celle sur le dessus du boitier de DA. tout est nickel même pas un bruit suspect. merci pierre, super ta doc

Voila, boitier de direction changé ainsi que la barre de direction, bilan : Mon ancien boitier était bien HS, (point dur....) d’où les vibrations Concernant les pré-réglages, pas facile pour une première fois mais j'ai bien appliqué les conseils de chacun (merci pierre..) résultat le patrol roule droit, nickel avec le volant droit, trop bon !!!! petit rdv chez nissan pour affiner tout cela, et ce ne sera plus qu'une histoire ancienne ....!!!! Dernière question pour la purge de l'huile de DA (dexron3) la seule purge possible se situe bien sur le boitier de DA. je n'en ai pas vu d'autre ????

je parle bien d'ouverture. j'ai essayé de faire un petit dessin, ci-joint

1 mm d'ouverture cela signifie que les roues divergent de 1 mm (conseil de pro nissan) elles ouvrent vers l'avant ...... pas facile à expliquer lol mais rassure toi, passage au parallélisme chez nissan direct après si tout est ok j'ai reçu le boitier de direction aujourd'hui ainsi que la barre de direction ....... vivement vendredi

magnifique, alors là va y avoir du réglage mimile ....... Reste à lui mettre 1 mm d'ouverture en pince et tout devrait rentrer dans l'ordre. si c'est bien le boitier qui est HS. dis-moi pierre, un boitier de direction n'a rien de réglable, rassure moi !!!

je reçois ma barre de direction et mon boitier de direction dans la semaine montage vendredi matin. j’espère que c'est le boitier de direction qui est mort!!!!! quelqu'un pourrait me donner les entraxe des barres de direction et biellette ( pour régler le parallélisme en provisoire) histoire de faire un léger essai avant réglage chez nissan bien sur...les deux barres de part et d'autre du pont avant premier réglage de parallélisme à la ficelle......oui oui a l'ancienne!! mdr merci a vous

salut ju le troll. la pompe a bien été préparée et gonflée à bloc mais hors de question de poser ce petit bijou si mon troll ne roule pas droit. j'ai bien peur que mon châssis ait vrillé.

bon, barre de direction commandée chez euro4x4part et je commande un boitier de direction en espérant que ce soit bien le boitier qui ait vrillé. petit rappel : choc latéral droit au niveau de la roue montage fin de semaine prochaine

quand on voit déjà les rotules à 98 euros pièce ......... moi je parle de la barre d'accouplement donc devant le pont avant..

rien ne va plu , en quelques jour, mes deux rotules de barre de direction (avant du pont) sont détruites demain c'est le grand jour, devis chez nissan à Montmelian 73. ça va couiner sévère les euros. au fait la barre chez nissan c'est une barre réglable? tarif à jour ?

tout pareil, rien en dessous de 320 euros. c'est des malades, à ce prix la ça doit faire la tonne de ferraille au prix de l'or !!! je continue de chercher.......

la panhard n'a même pas une rayure ....... mais pourquoi pas, je ferai le test

pas bête, je fais le test ce soir, j’espère ne pas trop galérer pour la remettre !!! merci pour le tuyau

tirant arrière nickel, mais pourquoi virer la barre de direction ???? plus de volant ????

petite reflexion, si en rentrant de ma sortie 4x4 tout allait pas trop mal, après mon passage chez le garagiste -vibrations donc s'il a réglé le volant avec la barre de direction et après la barre du parallélisme. il a serré à fond la direction pour ramener le volant presque droit donc, je pense mis en contrainte le parallélisme du coup forcé la barre du para pour qu'il passe au banc .............. suis-je clair, lol en résumé y a t'il un lien entre la barre de direction et la barre de para qui mettrait un effort sur le train avant ?

encore des mesures ......... comprends pas ! la roue droite a bien reculé de 15 mm environ, rien de tordu pourtant .... Une piste, le joint droit de la panhard est en effort et couine quand on brasse le troll...... au fait moi aussi j'ai halluciné quand je me suis assis sur le toit du troll ... un grand moment de solitude !!!!!!

affirmatif mon colonel, c'est toi qui m'a sorti ?

mon pote a mesuré, pas d'écart a priori !! snifff j'aimerais bien que ce ne soit que ça, mdr

ouppps quand je dis 15mm de moins c'est entraxe roue avant/roue arrière ma roue avant droite a donc bien reculé !!!!!!!!!!

salut à tous, bon voila mon souci : suite à une sortie 4x4 à Montalieu en Isère (terrain tout terrain) j'ai fini dans 1.3 mètre d'eau posé sur un rocher (nez de pont rayé pas méchant) et ma roue avant droite flanc percé ainsi que mon volant 1/4 de tour décentré pour rouler droit. bilan, une géométrie complète faite deux fois mais mon souci vient d'une vibration assez importante à 90 km/h mais il roule droit en ligne droite. Après un contrôle faite fait chez un collègue mécano, il a vérifié au mètre les roues : résultat coté droit j'ai 15 mm de moins qu'à gauche ........ rien de tordu en visu, seule piste la biellette droite de barre stab pivoté avec roues droites ....... le choc sur la roue a t-il pu tordre le pont ou les tirants ? quelqu'un a bien déjà dû avoir ce souci ............ HELP les gars sinon cela va ce finir chez nissan mais peur du devis (alors la réparation je ne vous en parle pas lol)

comment dire, moi je suis a la recherche d'un troll précis, puissant, je suis pas trop fan de disqueuse mdr !!!!!!