coolbb38

j'ai déjà analysé ce document très intéressant, en effet la déduction que j'en ai fait c'est que pour la prépa d'un troll il faut un snorkel et un échappement nickel !!! les filtres à air d'origine sont sous-dimensionné, ce qui ne permet pas d'exploiter nos moteurs à 100%

salut à tous, voila après de nombreuses heures sur plein de forums, je vais me lancer (le 21/12/10) on peut voir de tout sur les échappements, gamelle out, libre et différents diamètres ..... j'ai trouvé près de chez moi un spécialiste de l'échappement inox habitué des voitures de rallye, Corvette, et bientôt une Ferrari pour dire que ce n'est pas un petit joueur lol Il bosse en relation avec un préparateur de chez POWER SYSTEM sur Annecy. Voila le résultat, un échappement doit être proportionnel à la cylindrée du moteur et à sa puissance. Pour un patrol de 2.8l turbo la meilleure configuration (pour moi) c'est de respecter un élément essentiel "la réduction progressive". Je m'explique, le turbo a besoin de volume pour compresser les gaz d'échappement mais pas trop. L'astuce c'est de réduire progressivement le diamètre. Pour mon troll j'ai prévu -sortie du turbo en 60.3 jusqu'à la bride de la tresse -40cm de 60.3 pour entrer dans le Glasspack -puis sortie du Glasspack en 53 (comme d'origine) L'idée étant de réduire le diamètre afin de concentrer les gaz dans le Glasspck grâce à la résonance (ronflement) des gaz d'échappement. Soyez nombreux à me donner votre avis .... l'idée et de mettre au point le meilleur échappement sur nos troll !!!!!!!!

merci pour ta réponse, mes pneus ont 2000 km ils sont comme neufs, merci des conseils, a+

alors voila, apres plusieurs recherche avec un collegue on a juste inversé les roue et là, surprise , le troll roule presque nickel, pourtant l'equilibrage... a été fait il y a 1 mois.... je ne comprends pas trop.

ok, donc sur ON on roule sur route et sur OFF en tt ....... si j'ai tout compris

salut, je suis un peu perdu avec ce bouton, il sert à quoi réellement, et quand l'utiliser ???? en mode route on ou off ? en mode tt on ou off ? Je pige pas tout .... lol

j'ai lu tout le post, pas mal mais en fait personne ne sait où trouver ces résistances, personne n'a testé différentes valeurs .......... si quelqu'un trouve cette puce (fournisseur) je veux bien mettre mon troll à contribution ....... donc je recherche une puce n°9, n°8 et n°7 pour mes essais google est notre ami...........a++++++ PS : la valeur d'usine c'est n°10.

salut à tous, je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous aurait déjà modifié la puce de la pompe à injection sur un troll y61 2.8. Voila un pote de chez nissan m'a dit qu'en baissant la valeur d'origine (10 sur le mien) on gagnait pas mal en couple, en conso aussi hélas mais cela dépendait de notre modificatif. auriez-vous des infos ??????? ce sujet devrait en intéresser plus d'un

merci pour ta réponse, j'ai bien vérifie sur mon troll est le tube passe d'un diamètre 51 a 55 alors je me demande si le fait de le refaire en 60.3 ne favorise pas la perte de couple car on perd en compression d'échappement d'où certainement la perte de couple........ je vais continuer mes recherches. a++++

salut, je voudrais egalement me faire une ligne d'echappement en inox mais j'ai un doute sur le bon diametre pour le fabriquer 55,60,63 car je sais qu'en supprimant la grosse gamelle, on perd en couple parait-il. pourrais tu m'en dire plus. merci

débat intéressant mais pas clair pour moi, désolé .... pourriez-vous m'expliquer un peu plus svp, je débute un peu mdr

salut, pas bête la solution du ressort sous la pédale, aurais-tu des photos de montage par hasard ?

salut à tous, donc voila, après plusieurs essais ce week-end, je n'ai pas l'anti-calage mdr. et mon problème doit bien venir du fait que mon pied droit est entrainé par les secousses sur les bosses. pas évident de caler le pied ...... la pédale est très sensible !!!

cales de roulement de pivot ??? j'ai même regardé dans la revue tech, j'ai pas trouvé, elle est où cette pièce stp ?

précision, il mange du pneu avant droit à l'extérieur ...

salut a tous, voila mon souci, j'ai acheté mon trol il y a 1 mois et il tire à droite plutôt pas mal. j'ai fait faire une géométrie complète et c'est pire il me semble. qu'est-ce qui pourrait faire que le trol tire à droite est que la géométrie soit nickel ??? merci d'avance de vos réponses

est ce que le dump valve remplace le wastegate car le mien est hyper rouillé voir pourri???? de plus j'en ai trouvé des réglable pour la pression du turbo!!!!!!!! cool non?

pinaise, trop bien on peut meme le personnaliser. trop cool.....je me tate aussi pour les trace de pneu sur l'arriere. mais bon pas trop non plus pour pas en faire un troll de baufffffffffff.. merci a toi @+

je viens d'acheter le mien il y a trois semaine. td6 de 1999 avec 119000 km en garage entretien depuis son achat chez nissan, 1ere main, interieur cuir, pare buffle + longues portés prix 10600euros........... et pas un pete a la carrosserie il a toujours dormi en garage.... 9500 a debattre serait un bon prix je pense!!!!!!!

salut a tous, voila je recherche simplement deux autocollant nissan blanc pour les portières. je ne trouve pas ça sue internet, auriez vous une idée svp

mon patrol est un 2.8l td6 est-ce qu'il a l'anti-calage ?

bien sur, je viens de faire monter 4 goodrich all terrain KO. tout neuf ....j'ai pourtant fait attention a la pedale d'accelérateur, car je sais qu'en tt on est secoué...!!!dans tout les sens du terme lol

ça le fait en petite premiere dans les tours, en seconde petite dans les tour ou meme a 1000 tours, idem en 4 roues longues

bon je vais re-tester ça ce week end........je vous tiens au jus merci encore

petite précision, quand je dis rocher, c'est plus un terrain avec des grosses caillasses. d'où ma crainte... rien d'un franchissement proprement dit !! helas