685philippe

OK Pierre, merci de ta réponse. Par contre en y regardant de plus près ce matin, j'ai constaté qu'en dessous de cette tôle, il n'y avait que la charnière du capot. J'en conclue qu'il y a probablement qu'un flux d'air chaud qui se concentre davantage dans cette niche à gauche qu'à droite. Et puis après roulage en tâtant tout ce qui étaient dans cette zone, j’ai remarqué que mon mastervac était bien chaud lui aussi, normal ou pas, toujours ce même flux d’air Et puis durant cette inspection, je suis resté dubitatif devant cette petite citerne métallique noire et parallélépipédique située à côté des vases d’expansion du circuit de refroidissement. C’est quoi ce schmilblick relié par un tube caoutchouc

J'ai oublié de préciser qu'il s'agissait d'un Y61 2.8l. Pour te répondre Pierre Ok pour ce qui dessous de l'aile, mais pour ce qui est du volume sous la tôle d'auvent côté gauche (en gros derrière la tôle ou est fixé le moteur d'essuie glaces) Y'a quoi dans ce volume

Ok, je retiens. Mais là, on est quand même assez loin de la roue ! Et dans ce cas l'aile serait aussi chaude, dans mon cas c'est très localisé coté chauffeur sur cette tôle extérieure , là ou sont fixés les essuies glaces. Donc c'est pourquoi je suppose que dans ce caisson, un organe dégage des calories.

Bonjour, Revenant à la maison, machinalement en mettant la main sur la carrosserie, au niveau de la grille d’auvent côté conducteur, j’ai constaté que la tôle côté gauche était beaucoup plus chaude qu’à droite. J’ajoute que ce n’est pas la première fois que je constate ce phénomène avec ou sans clim activé et quel que soit la température extérieure. Avez déjà constaté cela et si oui qui serait me dire pourquoi

moi aussi Voilà une excellente idée, moi c'est fait

Je me suis dis aussi, le gars qui achète un patrol de 2.8 l repose sur choix suffisamment réfléchi reposant sur un minimun de connaissances. Enfin c'était mon cas, la gestation a durée un temps certain et là le forum m'a beaucoup apporté.

C'est vrai j'y ai pensé. Mais dans quelle rubrique: Le pêché d’ignorance, d’obstination ou bien de escroquerie caractérisée

De toute façon, je ne comptais pas l'acheter. J'ai un Y61 2.8 de 99 qui me convient très bien. J'ai contacté ce vendeur uniquement pour le mettre en garde des mauvais renseignements fournis par son garagiste et le mettre en garde des risques encourus. Mais bon à priori je n'ai pas été entendu malgré preuves à l'appui. Dommage pour le futur acheteur si c'est un néophyte. :2 (25):

C'est bien ce que je pensais et pourtant en insistant, j'obtiens cette réponse: la date de mise en circulation du patrol Y61 2.8 l SE modèle luxe est 27/03/1998 et c est une chaine de distribution ! nous avons voulu la changer c est la que le garage nous a informe que c etait une chaine de distribution !voila

Bonsoir à tous Une annonce sur le boncoin retient mon attention: http://www.leboncoin.fr/voitures/336236966.htm?ca=12_s Le vendeur me certifie que son patrol 2.8 du 27/03/98 à une chaine distribution et non une courroie ! A ma connaissance tous les 2.8 l ont des courroies, alors afin d'approndir mes connaissances pourriez-vous me confirmer cette possibilité. Par avance merci.

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Bonsoir, Qui de vous a déjà régler le jeu des roulements coniques de pivots directement sur véhicules. Et n’avez-vous pas rencontré de problèmes particuliers du type : fuite au niveau des bols pendant le réglage et/ou après remontage en utilisation. Je suis preneur de tous conseils avisés. Slts

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Et oui pourquoi pas, en l'enfilant dans un tube soudé aux extrémités, reste à trouver le bon diamètre et l'acier qui convient. Tu l'as fait toi, si oui comment ? Remarques, je préfèrerai en trouver une autre, mais pas au prix nissan. Et là, je cherche sur le net et ne trouve pas ! Si tu as une piste, je suis preneur. A+

Bonjour, Donc comme prévu après mon passage au bistrot, voilà ma préoccupation. Quand, j’ai acheté ce y61 de 99, il était noté sur CT: jeu roulements AV et le vendeur venant de changer les 4 pneus était assuré qu’il s’agissait d’un problème d’équilibrage, car vibrations décelées en freinage sur banc. Mais après vérification, j’ai constaté effectivement que mes roues ballottaient. J’ai donc resserré les roulements avant et là à priori, les roues levées, plus rien de décelable , hormis un léger tac tac en les secouant énergiquement. Après essai et équilibragedes 4 roues, mieux, mais pas encore ça. J’ai donc changé l’amortisseur de direction, pas mieux. Dépose de la barre de Cde de direction, la rotule droite présente un jeu excessif, donc je commande une barre de Cde et pendant que j’y suis les 2 rotules de la barre d’accouplement des pivots. Et là après dépose de cette barre d'accouplement, je constate qu’elle forme un arc de cercle, posée sur un plan droit environ 1 cm de voile au centre, je ne pense pas que cela soit normal. Mes questions : pensez-vous que je peux la redresser ou bien en acheter une autre et ou à part chez nini, (euro 4x4 ne la fait pas et me dit que je peux la redresser) Voilà, j’ai tout dis, je reste en attente de vos conseils avisés. Philippe