denti83

Ok merci. Mais si je n’envisage pas de démonter le boîtier de direction. Et si je n’ai pas l’outil permettant de contrôler le couple à la Rotation? N’y a t’il pas une façon de réduire ce jeu boîtier en place?

ok merci je comprends. Tu penses qu'il vaut mieux faire le réglage rattrapage roues au sol ou roues levées? je procède doucement sur la vis jusqu'a sentir un jeu réduit? J'ai remarqué que le phénomène s'accentue lorsquil est chargé avec des passagers a 7.

A suivre

Question pourquoi le boîtier a t il prit autant de jeu??

OUI C’est sur que j’ai plus de 35mm

A l'arrêt IMG_3650.MOV

IMG_3649.MOV

Bonsoir tout le monde. Sur des posts précédents j'avais parler de la sensation désagréable dans ma direction. Pour résumer: géo faite, contrôle des rotules et des barres. Changement amortisseur de direction pour un avec retour au centre. 4 pneus neufs, équilibrage, pas de fuite du boitier de direction, pas de rehausse et jeu aux roulements ok Mais voila j'ai toujours cette sensation désagréable de tremblement dans la direction. en ligne droite ras mais si je tourne légèrement le volant je sens un tremblement. Exemple je suis sur l'autoroute en ligne droite ras, je tourne légèrement pour suivre une courbe sur l'autoroute et la j'ai un tremblement dans la direction, comme si il y avait du jeu dans la direction. J'ai filmé le jeu au volant (en route et a l'arrêt) Pensez vous que ça vienne du boitier? Si oui faut il que je le règle avec la vis? SI oui comment procédez vous??? Merciiiiiii

Ah oui donc faut que je demonte le boîtier de direction 😰

Bonsoir, une petite question svp, Je remarque de temps en temps que ma pédale d'embrayage est dure, notamment quand le moteur est coupé. Une fois le moteur démarré elle devient bcp plus souple. Est ce normal?

Si vous avez des infos concernant le boitier de direction je suis preneur. Comment savoir si ce boitier a trop de jeu, si il est hs? Si on laisse le boitier avec trop de jeu risque t il de se détériorer plus vite?

Merci pour ton retour. Mais justement je voulais savoir si il existait un kit complet. Genre avec les cales de boites, les durites, les rallonges biellettes, les barres, etc.... Complet genre prêt a monté sans encombre.

Bon Euroma..... m'a reprit le véhicule pour un nouveau réglage de la Géo. J'ai compris que la première fois ils ont un peu bâclé le travail. Mais sur le coup je pense que le mécanicien y a mit de la bonne volonté (pour les compétences j'en sais rien....) Mais le résultat n'est pas encore satisfaisant. Le troll Tire toujours un peu a droite. Le volant est encore un peu décalé sur la gauche en roulant. Et j'ai surtout une désagréable sensation dans le volant. Comme si il y avait du jeu et ça me donne des petites vibrations ou à-coups dans le volant. J'ai controlé toutes les barres et les rotules du train avant RAS. Le gars de la géo a aussi controlé. Bref si vous connaissez un bon pour la géo des patrol vers Toulon je suis preneur. Je pense qu'il va me falloir également contrôler le jeu au boitier de direction? Y a t-il une procédure particulière? J'avais lu qu'il fallait le faire roues levées. J'ai vu que la vis était très mal placées également....

Bonsoir, Existe t-il un kit complet pour une rehausse +10? Je n'en trouve pas sur le net. Merci

Bonsoir, pourriez vous me situer le fusible de l’antenne radio svp? merci

Je n’ai pas regardé mais ils ont’ tous une barre de direction reglable ?

pas de rehausse, d'origine

Oui je la visualise. Mais les gars me disaient devoir lever une rotule pour mettre le volant droit et ensuite régler le para a tâtons jusqu'à obtenir les bonnes cotes

Bonsoir, J'ai commandé le kit filtres chez notre partenaire Euro 4X4, mais voila j'ai eu quelques doutes sur la qualité ? En effet deux joints papier m'ont été envoyés. Aucun n'avait le diamètre du bouchon de vidange. Et le joint livré avec le filtre à huile me paraissait un peu grand. D'ailleurs après avoir tout nettoyé méticuleusement, et fier de n'avoir mis aucune goutte d'huile par terre, après démarrage le joint trop grand s'est coupé pour laisser couler l'huile par terre !!!!! Du coup j'ai remis les vieux joints ..... Faut-il éviter ce kit pour de l'origine ???

Je viens d'emmener mon Troll à la Geo. Les gars me disaient en avoir chi** pour le réglage. Il tirait légèrement à droite depuis le changement des pneus pour les BF ALL terrain et volant décalé à gauche. Ils sont bien contrôle la barre de direction pour voir si pas tordue (apparemment assez fragile). Mais existe t-il une barre d'accouplement réglable pour faciliter le parallélisme ? Genre avec un filetage au milieu ???? Ça serait plus simple et sans doute plus précis ???

Pas d’un tout. D’ailleurs même le chef d’atelier Ne l’a pas entendu

Apparement problème résolu! Et je ne prendrais pas mal les moqueries... Donc a la base J'ai bien eu un problème. très probablement le débitmètre. En attendant la réception de ce dernier j'avais nettoyé l'intercooler. J'ai très probablement mal remonté une durite qui va a l'intercooler. Avec la pression du turbo la durite s'est d'éclipsé. Mais comme je n'avais pas encore reçu le debimetre je ne pouvais men rendre compte. J'ai remplacé le débitmètre avec une amélioration mais sans être encore parfait. Ce matin mon collègue chez Nissan a fait une grosse séquence de nettoyage de la Vanne EGR avec un moteur très haut dans les tours (d(ailleurs c'est peut être aussi a ce moment la que le tuyau de l'intercooler a sauté...) De retour a la maison ne sentant pas encore une grosse différence je décide de nettoyer EGR par démontage. ET c'est a ce moment la que je constante la durite déboitée. Je la remonte vite fait et je pars faire un essai Optimiste. Tout est enfin rentré dans l'ordre!!!! Des que mes moyens me le permettront je procéderai au remplacement des bougies de préchauffage et des injecteurs. J'en profiterai pour faire un grand nettoyage de cette EGR..... En tt cas merci pour votre aide, grâce a vous j'ai encore pas mal appris

Bon alors voila les news! Je viens d'aller voir le chef d'atelier Nissan qui a branché la valise. Aucune erreur. Il a controlé le capteur pédale ok Il pense a un EGR très encrassé. Il a controlé l'EGR ok. Il a essayé pendant quelques temps de nettoyer l'EGR, en l'ouvrant, en le fermant et en augmentant l'arrivé du gasoil. Il en ressort moins de fumée qu'au départ mais je ne retrouve pas mon GR d'avant. Toujours des trous a l'accélération au de la de 2000trs et pas de couple. Il m'a conseillé de nettoyer l'EGR manuellement et peut être prévoir le remplacement capteur turbo sur l'intercooler.

ok. dans mon cas il fume quand j'accélère un peu à fond au point mort

moi ça m’intéresse ! mon problème peut il venir de l’egr ? je ne l’ai pas encore nettoyé.