rambaud

Bonne idée, je vais voir à refaire une nouvelle pièce pour brancher le waste-gate merci

merci pour cette explication claire et précise...

Je viens de terminer le circuit d'embrayage. j'ai gardé la pédale et le système d'origine du Mog, et ensuite j'ai fixé l'émetteur d'embrayage du patrol. j'ai récupéré des durites rigides du patrol, mais aucune n'était assez longue, j'ai dû rajouter un branchement au milieu. et un petit récepteur d'embrayage neuf. voici la bougie de post-chauffage en place dans la pipe d'admission d'air (photo pas nette...) je pense que cela gêne un peu le passage de l'air, et vu que je ne vais pas la rebrancher, je vais la supprimer : la bougie après : mise en place de la bougie, j'ai dû la meuler car elle touche le turbo !!! oui, parce que j'ai monté la pipe en sens inverse, afin d'avoir la place pour pouvoir brancher la durite qui va venir de l'intercooler. La direction et également branché, reste à faire le nouveau collecteur d'échappement avant de présenter la cabine....

ok, donc il faut que je condamne la sortie et le retour d'huile qui sortent du carter moteur ? faut-il boucher les orifices, ou les faire communiquer afin de ne pas contrarier le circuit d'huile existant ? merci pour toutes tes réponses pierre.

Je viens de démonter ma pompe à vide : au remontage, j'ai seulement retiré la roue intérieure qui tient les quatre pales. et j'ai rebranché les deux durites d'huile (arrivée et départ) car je pense que l'huile moteur graisse le roulement en bout de l'alternateur... il me reste à boucher la durite qui partait ce brancher à l'assistance de frein. cette fameuse bougie post-chauffage : bien encrassée : j'en profite pour démonter le support de cette bougie afin de voir un peu dans quel état l'intérieur de la pipe d'admission d'air : je viens de démonter tout ça de nuit ....

après une petite recherche sur le net, cette bougie sert à améliorer la combustion du gasoil le temps que la température moteur approche les 60° (grace à la deuxième sonde sur le calorstat) je pense pas que cela soit primordial pour moi, vu l'utilisation loisir que j'ai avec mon Unimog. je ne vais donc pas rebrancher cette bougie post-chauffage. cela simplifiera encore un peu le nouveau faisceau électrique.

pas de soucis GARGASSE, un forum est là pour discuter. de plus ta question est intéressante.

pas encore démonté ... et à quoi cela peut-il bien servir ???? comment cela fonctionne ? peut-on t le retirer ? ou au moins le débrancher ? merci

question : sur mon alternateur, il y a une sortie à l’arrière (pompe à vide) où part une durite qui va se brancher normalement sur l'assistance de freinage ... - n'ayant pas cette assistance sur mon Unimog, que faut-il en faire ? - est-ce que cela souffle ou aspire ? je suppose qu'il ne faut pas obstruer cette durite ? merci et voici un aperçu du futur échappement, la bride du turbo : et un support pour l'émetteur d'embrayage : à suivre

"up" pour ma question ....

c'est peut être hors sujet, car cette sonde n'indique surement rien au tableau de bord ... mais ! à quoi sert cette sonde sur le collecteur d'air ? merci

oui, très intéressant pour dégrossir les idées. mais cela n'explique pas comment brancher le compte-tours du patrol à 4 broches ....

idée provisoire pour le branchement du compte tours : à vérifier

quel ait le rapport avec les ponts ???? si il garde la boite de 2,8 et qu'il change que le moteur !!!!

ah, j'ai oublié de dire, que sur la vidéo, à un moment j'ai retiré le + batterie, et là on voit que l'aiguille du mano rechute, et dès que je rebranche le + l'aiguille remonte... cela veut dire que les manos fonctionnent bien avec une alimentation + et -

j'en ai pas besoin, mais cela peut servir à d'autre, je branche le circuit imprimé à la masse (-) cosse N° 8 je branche le circuit imprimé au + cosse N° 6 (IGN) et je branche la cosse N° 2 à la sonde théorique de la jauge d'essence, là, je les branché à la sonde de température d'eau que j'ai trempée dans une casserole bouillante, juste pour avoir une info de - pour la faire fonctionner. vidéo :

vidéo du mano préssion d'huile :

avec 15 cm de neige, et le moteur qui ne tourne pas encore.... difficile de tester les sondes et branchement pour les manos. une batterie dans la cuisine, et je branche le circuit imprimé a la masse (-) par le fils N° 8 (GND) et je branche le + batterie (12V) sur le fils N° 4 et le voltmètre monte à 12,5 volts ensuite je teste la température d'eau moteur : je branche le circuit imprimé à la masse (-) cosse N° 8 je branche le circuit imprimé au + cosse N° 6 (IGN) ensuite j'ai démonté la sonde de température d'eau montée sur le calorstat, j'ai branché un fil sur la cosse sortante de cette sonde que j'ai branché à la cosse N° 11 cette sonde je l'ai branchée par un fil au - de la batterie comme si elle était montée sur le moteur. j'ai fait bouillir une casserole d'eau, et immergé cette sonde, et là, le mano fonctionne : vidéo de cette expérience : J'ai fait la même expérience, avec la même sonde, mais pour contrôler la sonde de pression d'huile ... j'ai branché le fils qui arrive de la sonde, à la cosse N° 3 comme si l'ordre venait de la sonde d'huile, que je n'ai pas pu démonter pour l'expérience (la réaction n'est donc pas la même, mais l'info arrive quand même, mais plus doucement...) vidéo de cette expérience : ( prochainement ) je pense avoir trouvé le branchement de ces trois manos, reste à trouver le branchement du compte-tours !!! une autre histoire car pour l'instant aucune piste, n'y d'idée ... les bornes 14 et 15 sont reliées par une soudure sur l’arrière ... mécanisme intérieur : à suivre

ok, MP envoyé pour modifier mes erreurs. merci

et il possible de le supprimer alors ? j'ai indiqué des couleurs de fils, des positions de fils ... mais je me suis trompé de sens ! cela ne veut rien dire, donc cela va mettre en erreur tous les lecteurs. je trouve dommage que chacun ne puisse modifier sont propre texte.

salut, j'ai ouvert plusieurs sujet de discission, et je me rend compte que j'ai fait des erreurs en inscrivant des infos.... pourquoi n'arrive t'on pas à "éditer" ces propre message ????? merci

je pense que : GND c'est le - la masse IGN c'est le + aprés contact. à confirmer

Une question : pourquoi je ne peux pas éditer mes messages ????? dommage, car j'ai fait des erreurs dans mes plans, et impossible de les corriger .... premiére ébauche ( rien de sur encore )

sur le calorstat deux sondes :

N'ayant plus de DPC, et je n'aurais pas non plus de voyant d'huile au tableau de bord (hormis le mano de pression) je vais donc supprimer le fils du capteur inférieur de la photo si dessus.